近期，德國傳動(dòng)技術(shù)公司采埃孚（ZF）官方發(fā)布了一條重要消息，稱ZF開發(fā)了一款用于前置前驅(qū)布局的變速箱，叫做eAMT，這款變速箱主要用于在混合動(dòng)力汽車上，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)電控機(jī)械式自動(dòng)變速。

　　這個(gè)變速箱是將ZF的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)（eVD）與AMT變速箱集成為一個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)品。這個(gè)產(chǎn)品放在車輛的后部，然后與前部的發(fā)動(dòng)機(jī)相連，組成發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)，電動(dòng)機(jī)后驅(qū)，前后聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力部署。

　　由于eAMT自帶電動(dòng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，所以就算發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，或者前輪離開地面失去抓地力，后輪仍然可以持續(xù)的輸出動(dòng)力，提升整車的加速能力和四驅(qū)能力。

　　按照ZF的這個(gè)研發(fā)思路，很多燃油汽車有需要通過機(jī)械零件來完成的工作，比如差速鎖、驅(qū)動(dòng)軸、分動(dòng)箱等等，以后都可以通過電控來完成，甚至不需要加裝零件。未來ZF將可能提供更加整體的電控電驅(qū)方案，幫助小型汽車實(shí)現(xiàn)更多電驅(qū)方案的功能，包括更靈活的車內(nèi)空間利用，更好的車上動(dòng)力系統(tǒng)布局，但目前這套eAMT系統(tǒng)仍然會(huì)占用一部分空間，小型汽車就很難滿足加裝eAMT的空間需求。

　　ZF的eAMT開發(fā)人員表示：“這套系統(tǒng)可以給汽車制造商更加靈活的操作空間，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)有平臺(tái)里的傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車或是插電式混合動(dòng)力車都可以安裝eAMT。由于出色的智能驅(qū)動(dòng)管理系統(tǒng)，eAMT換擋舒適性和性能幾乎與價(jià)格更高的自動(dòng)變速箱和雙離合變速器相當(dāng)。”

　　eMAT的另一項(xiàng)好處就是，支持換擋，以及隨時(shí)根據(jù)路面?zhèn)鱽淼臄?shù)據(jù)自動(dòng)介入后輪驅(qū)動(dòng)，更令人驚訝的是，搭載eAMT的車型具備純電行駛模式。

　　據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)還帶有運(yùn)動(dòng)模式、擁堵緩行模式以及駐車功能，動(dòng)能回收功能。