據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Group）研發(fā)了一個(gè)新型前排中央安全氣囊，以進(jìn)一步提高其汽車的安全性。該安全氣囊的作用是在駕駛員與乘客間的空間設(shè)立一個(gè)屏障，該集團(tuán)將在未來(lái)車型上推廣該項(xiàng)技術(shù)。

　　該新型安全氣囊會(huì)在駕駛員和乘客座位之間的空間內(nèi)擴(kuò)展，以防止前排乘客的頭部受傷。如果前排乘客座位上沒(méi)有人，該安全氣囊還可以保護(hù)駕駛員免受來(lái)自右側(cè)的側(cè)面碰撞。該前排中央安全氣囊安裝在駕駛員的座椅內(nèi)，一旦感覺(jué)到撞擊就會(huì)展開。

　　據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（European Automobile Manufacturers Association）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，前排乘客與駕駛員之間發(fā)生、或者與內(nèi)部材料發(fā)生的二次碰撞造成的損傷率約為45%。不過(guò)，該新款前排中央安全氣囊有望將乘客與駕駛員之間發(fā)生碰撞而造成的頭部損傷減少80%。

　　其實(shí)，早在2013年，通用汽車曾與高田氣囊曾合作推出過(guò)前排中央安全氣囊，為非撞擊一側(cè)的駕駛員或者副駕駛座上的乘客提供保護(hù)，不過(guò)只應(yīng)用于2013款部分美國(guó)市場(chǎng)車型上。

    該安全氣囊比現(xiàn)有產(chǎn)品輕50%

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)在該安全氣囊上應(yīng)用了最新專利技術(shù)，以保證可靠性，而且還減輕了重量、減小了尺寸。此外，該安全氣囊內(nèi)部有一個(gè)“栓繩”式的部件，可以讓安全氣囊保持形狀，并承受乘客的重量。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，已經(jīng)研發(fā)出一項(xiàng)新技術(shù)，可以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，減輕零部件的重量，從而生產(chǎn)出比競(jìng)品輕約500克的安全氣囊。由于該安全氣囊的尺寸更小，該集團(tuán)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)未來(lái)汽車座椅類型時(shí)就可以擁有更大的靈活性。

　　即將出臺(tái)的新型歐洲新車評(píng)估測(cè)試（NCAP）碰撞測(cè)試預(yù)計(jì)從2020年開始將考慮加入側(cè)面碰撞測(cè)試，而現(xiàn)代汽車集團(tuán)的該款安全氣囊預(yù)計(jì)會(huì)獲得良好的評(píng)價(jià)。目前，該新款前排中央安全氣囊為現(xiàn)代已經(jīng)足夠強(qiáng)大的安全聲譽(yù)又添磚加瓦。此前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)獲得美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）授予的5星總體安全評(píng)級(jí)，以及美國(guó)高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）頒發(fā)的12項(xiàng)安全選擇+獎(jiǎng)，而獲得上述榮譽(yù)的車型包括現(xiàn)代科納（Hyundai Kona）、圣達(dá)菲（Santa Fe）、途勝（Tucson）以及Nexo。（文中圖片均來(lái)自autocarpro.in）