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SUV車型因出色的視野和寬敞的空間，一直備受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)。在新能源大趨勢(shì)影響下，近幾年不少品牌在洞察市場(chǎng)需求后，紛紛押注增程SUV產(chǎn)品，相比純電、燃油車型，增程車型不僅駕駛平順，而且還無(wú)續(xù)航里程焦慮。那么，對(duì)于追求個(gè)性、科技體驗(yàn)的年輕人來(lái)...

零跑C11自上市四年來(lái)累計(jì)銷量已超25萬(wàn)輛，持續(xù)熱銷印證其出色產(chǎn)品力與用戶口碑。作為15-20萬(wàn)元級(jí)熱門新能源SUV，C11全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿懸架、FSD可變阻尼減振器，底盤質(zhì)感同級(jí)領(lǐng)先；智駕方面搭載激光雷達(dá)與高通8295芯片，車機(jī)與智能駕駛表現(xiàn)優(yōu)異...

如今，年輕消費(fèi)者已成為汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)者，他們希望愛(ài)車足夠好看，而且更要滿足日常使用中的多元化需求。如果您正在考慮購(gòu)買15-20萬(wàn)元左右的新能源中型SUV，不妨看看我們本期推薦的四款增程中型SUV，它們不僅顏值高，舒適和科技配置也很豐富，受到不少...

零跑可謂是國(guó)內(nèi)新能源品牌中“悶聲發(fā)大財(cái)”的典范，不奢求高端定位，而是堅(jiān)決貫徹親民路線主打性價(jià)比，憑借著“高配低價(jià)”這個(gè)看似簡(jiǎn)單的商業(yè)手段，在市場(chǎng)中大放光彩。如果只能選擇一款車型代表零跑品牌，我想零跑C11肯定是當(dāng)仁不讓，畢竟它曾經(jīng)肩負(fù)著...

細(xì)數(shù)國(guó)內(nèi)眾多造車新勢(shì)力，零跑絕對(duì)是非常值得尊重的一個(gè)品牌。雖然曾經(jīng)并不被看好，但是在經(jīng)歷了市場(chǎng)多輪“大浪淘沙”之后，它非但沒(méi)有倒下，反而逐漸站穩(wěn)了腳跟。作為品牌旗下首款SUV車型，零跑C11肩負(fù)著巨大壓力艱難啟程，為零跑后續(xù)的成功奠定了堅(jiān)實(shí)...

零跑C11作為零跑品牌的中高端SUV，憑借越級(jí)的配置、入門即豪華的核心價(jià)值，自2021年上市以來(lái)，累計(jì)銷量超過(guò)25萬(wàn)輛，其不俗的銷量表現(xiàn)也讓零跑品牌獲得了口碑與銷量的雙豐收。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，零跑于近期推出了2026款零跑C11，這款基于LEA...

作為零跑汽車的首款SUV——零跑C11在四年后，終于迎來(lái)了中期改款，正是因?yàn)檫@款車型讓更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了零跑，并奠定了如今零跑在新勢(shì)力品牌中“老大”的江湖地位。 在2021年上市之初，C11還只有純電版本，直到2023年它才推出增程車型，也是從這個(gè)時(shí)候...

近日，新款零跑C11正式上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為14.98-16.58萬(wàn)元。新車全面升級(jí)至全域800V架構(gòu)，最高續(xù)航達(dá)640km，配備激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)端到端輔助駕駛，全系搭載前雙叉臂后五連桿懸架和FSD懸架軟硬調(diào)節(jié)系統(tǒng)。作為一款定位中型SUV的產(chǎn)品，新款零跑C1...

作為品牌旗下中型SUV，零跑C11自2021年上市以來(lái)，在4年的時(shí)間里共取得超過(guò)25萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)。對(duì)于一個(gè)比較年輕的品牌來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。時(shí)至今日，C11也要迎來(lái)了煥新，全新C11即將與我們見(jiàn)面。 零跑全新C11官方將其定位為“智能越享中型S...

7月3日，新款零跑C11正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為15.88-17.58萬(wàn)元。同時(shí)，官方還推出預(yù)售禮、金融禮、選裝禮等預(yù)售權(quán)益。 外觀方面，作為年代改款車型，新款零跑C11的前臉換裝統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不再針對(duì)動(dòng)力版本進(jìn)行區(qū)分，均采用封閉式格...