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在今年年初，國家就頒布了新能源車 2018 年補(bǔ)貼新政策，經(jīng)過了幾個(gè)月的過渡期后，新政于6月12日正式開始實(shí)施了。細(xì)讀新政，國家對(duì)新能源車補(bǔ)貼逐漸退坡的趨勢(shì)是不可避免的了。首先，補(bǔ)貼的門檻提高了，對(duì)續(xù)航150 km以下的車型取消了補(bǔ)貼，對(duì)300km以下的...

近日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2018年6月15日起，召回2014年9月19日至2017年12月5日期間生產(chǎn)的部分騰勢(shì)汽車，共計(jì)10064輛...

越來越火爆的新能源汽車，不僅僅只為了城市通勤，豐富的車型和更遠(yuǎn)的續(xù)航里程也可以去往遠(yuǎn)方。今天貓哥推薦三款有著外國車企血統(tǒng)的自主品牌車型，這些混血SUV你們會(huì)喜歡嗎？ 寶沃汽車-寶沃BXi7 指導(dǎo)價(jià)：35.88-37.88萬 寶沃BXi7在外觀造型上還是與汽油版...

北京車展終于落下了帷幕，新老造車勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。這兩天，筆者的朋友圈被蔚來ES8試駕刷屏，這是蔚來ES8發(fā)布一年后正式對(duì)媒體開放試駕。在新勢(shì)力的花叢中，蔚來無疑是最耀眼、最受關(guān)注的車企之一。 想到相同的高檔純電動(dòng)車的定位、接近的價(jià)格，...

如今國內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)就有點(diǎn)像小學(xué)生那樣的戀愛：先通過政策讓電動(dòng)車在市場(chǎng)上存活，然后再慢慢改善，直到消費(fèi)者接受這樣的產(chǎn)品。但一個(gè)良好的產(chǎn)品，應(yīng)該是憑借自身在產(chǎn)品和服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)來吸引消費(fèi)者，形成“好用，大家都來用”的發(fā)展規(guī)律。 相對(duì)于傳統(tǒng)...

4月25日，騰勢(shì)500在北京車展亮相。新車綜合續(xù)航里程達(dá)到451公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為29.88-32.88萬元。 新車最大的亮點(diǎn)在于動(dòng)力及續(xù)航方面的表現(xiàn)。其中騰勢(shì)500時(shí)尚版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為86KW，最大扭矩290N·M，榮耀版車型最大功率135KW，最大扭矩300N·M，...

當(dāng)前，大氣污染問題已經(jīng)日益嚴(yán)重，面對(duì)這個(gè)問題各國政府已經(jīng)紛紛出臺(tái)相應(yīng)的政策法規(guī)，而各大廠家也隨即推出了各類新能源車型，來為治理大氣污染貢獻(xiàn)一份力量，電動(dòng)車也因此逐漸成為公認(rèn)的替代燃油車最佳的選擇。 隨著2018年新能源補(bǔ)貼的公布，各個(gè)車企...

內(nèi)外兼修/價(jià)格 2020年被視作新能源汽車的重要拐點(diǎn)，隨著這個(gè)時(shí)間的臨近，各大汽車生產(chǎn)商都加緊了產(chǎn)品布局的步伐。由比亞迪和戴姆勒集團(tuán)合作打造的騰勢(shì)品牌一直走在新能源領(lǐng)域的前列，而在其首款純電動(dòng)車上市近4年之后終于迎來了它的首次換代車型——騰...

比亞迪在新能源領(lǐng)域的成就大家是有目共睹，更吸引力大批的車企希望與其合作，共享技術(shù)資源。而比亞迪最終選擇將這根橄欖枝拋向了奔馳，兩者聯(lián)手推出騰勢(shì)這一品牌。而第一代騰勢(shì)500作為新興品牌，售價(jià)達(dá)到自主品牌電動(dòng)車型最高，一時(shí)間市場(chǎng)反映極為平淡...

中國，是一個(gè)新能源汽車的主力市場(chǎng)。在這個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，各大廠商如火如荼地進(jìn)行著新能源汽車的研發(fā)，其中尤以純電動(dòng)車型為甚。 整個(gè)市場(chǎng)上的產(chǎn)品，只有續(xù)航里程才是消費(fèi)者關(guān)注的最大焦點(diǎn)，也是廠商暫時(shí)無法突破的技術(shù)難點(diǎn)。作為純電動(dòng)汽車“名片”...