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微型電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)很多，享受新能源政策，價(jià)格門檻較低，車身小巧，出行方便靈活，大部分車型支持充電樁和家用電源充電。除了“冬暖夏涼、遮風(fēng)避雨”這種最基本的交通工具屬性外，續(xù)航里程也已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。今天，我們就推薦幾款風(fēng)格不同的微型電動(dòng)...

面對(duì)日益嚴(yán)苛的補(bǔ)貼政策帶來補(bǔ)貼大幅縮水的形勢(shì)下，不停的提升續(xù)航里程不一定能夠換來很好的銷量。從用戶的真實(shí)使用場(chǎng)景出發(fā)，讓產(chǎn)品具備適合的續(xù)航能力，合理的配置及空間表現(xiàn)，以及更高的性價(jià)比才能贏得大多數(shù)用戶的認(rèn)可。今天，我們眾多新能源車型中...

歐拉r1于去年年底正式推向市場(chǎng)，綜合續(xù)航里程為351km，補(bǔ)貼后售價(jià)為5.98-7.78萬(wàn)元。盡管“初來乍到”，但實(shí)力不凡，月銷量表現(xiàn)目前已沖至新能源乘用車榜單第六的位置。有媒體了解到，歐拉r1未來將推出低續(xù)航版車型，續(xù)航里程下降14.2%至301km。新車售價(jià)...

對(duì)于很多家庭來說，如果只是日常上下班或周末周邊出游，購(gòu)置一臺(tái)新能源車型或許是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。雖說現(xiàn)在地方補(bǔ)貼已經(jīng)取消，但是也還是有很多價(jià)格比較實(shí)惠，并且續(xù)航里程的表現(xiàn)也很不錯(cuò)的車型，今天筆者就給大家推薦幾款。 長(zhǎng)城 歐拉R1 廠商指導(dǎo)價(jià)...

對(duì)于很多家庭來說，如果只是日常上下班或周末周邊出游，購(gòu)置一臺(tái)新能源車型或許是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。雖說現(xiàn)在地方補(bǔ)貼已經(jīng)取消，但是也還是有很多價(jià)格比較實(shí)惠，并且續(xù)航里程的表現(xiàn)也很不錯(cuò)的車型，今天筆者就給大家推薦幾款。 長(zhǎng)城 歐拉R1 廠商指導(dǎo)價(jià)...

關(guān)于新能源汽車的爭(zhēng)議，似乎一直沒有停止過。毫無(wú)疑問，新能源車是汽車發(fā)展未來的方向，但在現(xiàn)階段，真正承擔(dān)遠(yuǎn)距離行駛?cè)蝿?wù)的依然是燃油車。不過這樣就開始抗拒新能源車，未免有點(diǎn)故步自封的感覺，畢竟大家都是成年人了，都知道這不是一個(gè)非白即黑，非...

說起A00級(jí)車，消費(fèi)者總有乘坐空間小、配置差等固有印象，但是隨著純電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展和各大城市的限牌限號(hào)政策的推出，微型純電動(dòng)車以其節(jié)能的成本和好停好開等優(yōu)點(diǎn)大受歡迎，正成為新出行理念消費(fèi)者的寵兒。 而說到這個(gè)級(jí)別的車型，那自然不能不提其中的...

現(xiàn)階段，我國(guó)的新能源汽車正處于一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，越來越多的新能源車型出現(xiàn)在汽車市場(chǎng)上，然而隨著年輕消費(fèi)群體對(duì)個(gè)性的追求，很多車企也推出了自己的微型車產(chǎn)品，它們不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)用，同時(shí)可以非常靈活自由的穿梭于城市之間，以至于微型純電動(dòng)汽車成...

不少駕駛者聽到“新手司機(jī)”都頗為擔(dān)憂，深究一下原因，有相當(dāng)一部分的新駕駛者開車時(shí)的姿勢(shì)和習(xí)慣都不太準(zhǔn)確。有時(shí)她們只記得調(diào)整前后的距離和靠背的角度，實(shí)際上調(diào)整座椅并不是單單為了讓手腳處在自然、舒展的位置。 但是，很多駕駛者都忽略了實(shí)現(xiàn)駕...

隨著5月乘用車銷量數(shù)據(jù)出爐，在新能源汽車市場(chǎng)，純電動(dòng)車大有“一統(tǒng)江湖”的架勢(shì)。 乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車銷量為9.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，這之中，純電動(dòng)車銷量為7.62萬(wàn)輛，占比達(dá)到了79%，是絕對(duì)的銷量主力。這意味著“純...