2016年的日內瓦車展上，一家名為泰克魯斯·騰風（Techrules）的車企引起了大家的注意，不單因為他們是中國唯一受邀參加的參展商，更是因為他們將航空發(fā)動機技術應用于汽車發(fā)動機上。2017年日內瓦車展開幕在即，網(wǎng)通社從泰克魯斯·騰風汽車研發(fā)有限公司官方了解到，他們再度被邀請參加今年的車展，足以證明這套全新的燃氣渦輪增程式動力系統(tǒng)已經(jīng)得到一定的關注及認可。同時，泰克魯斯·騰風首款量產(chǎn)版電動超跑GT96也將在本次車展中發(fā)布亮相。

　　2016年日內瓦車展唯一受邀中國參展商

　　2016年2月23日，騰風集團打造的首款航空動力增程式電動汽車—泰克魯斯·騰風超跑AT96，在英國銀石賽道順利完成試車。

　　2016年3月，泰克魯斯·騰風AT96在日內瓦國際車展進行了全球首發(fā)，也成為了此次車展唯一受邀參加的中國參展商。AT96搭載的TREV技術（Turbine-Recharging Electric Vehicle）實現(xiàn)了航空動力與電動汽車的結合，在業(yè)內引起了不小的轟動。主要因為它能夠解決傳統(tǒng)活塞發(fā)動機熱效力低、污染高的問題，還能夠避免當下電動車普遍擁有的難題。

　　比如充電難、續(xù)航里程短的問題，航空動力增程式電動汽車將微型燃氣輪機安裝在電動汽車上，為車載電池充電或直接為驅動電機供電，可以實現(xiàn)電動汽車自行充電和隨時充電。純電動汽車存在的充電不便、續(xù)航里程短、“里程焦慮”等問題用航空動力發(fā)電增程方式可獲得自動解決。理想工況與設定下，這套動力系統(tǒng)使用80升燃料便可以提供約2,000公里續(xù)航能力。

　　航空燃氣渦輪發(fā)動機大致分為渦輪噴氣式、渦輪風扇式、渦輪槳式、渦輪軸式，其中渦軸發(fā)動機普遍被直升飛機所采用，而泰克魯斯·騰風AT96采用的就是渦軸發(fā)動機。渦軸發(fā)動機的動力輸軸與發(fā)電機的轉軸相連，帶動發(fā)電機進行發(fā)電，發(fā)電機將電力存儲在電池組中，電池組分別與電池控制器和驅動電機相連，電池控制器用于對電池輸出功率的調節(jié)和控制。

　　相比傳統(tǒng)活塞式發(fā)動機，這一全新?lián)碛泻芏鄡?yōu)點：

　　1、采用空氣軸承（非接觸式軸承），不磨損、不加潤滑油，延長發(fā)動機壽命。

　　2、沒有往復性運動結構產(chǎn)生的機械性振動，噪音低且易隔離。

　　3、發(fā)動機綜合發(fā)電效率高于活塞式汽、柴油機，最終輪上效率遠高于直接驅動。

　　4、可以選擇多種燃料，尤其適用于可再生能源如生物制天然氣或氫氣。

　　2017年日內瓦車展再度受邀參加

　　2017年3月7日，泰克魯斯·騰風再次受邀參加日內瓦國際車展。與此同時，量產(chǎn)版電動超跑GT96也將在此次車展中揭開廬山真面。GT96是泰克魯斯·騰風聯(lián)手世界著名的汽車設計師布里奇奧?喬治亞羅（Fabrizio Giugiaro）及喬蓋托?喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）一同打造的，融入了大量的航空元素。雖然官方稱GT96為量產(chǎn)版車型，但是一年也僅能生產(chǎn)20多輛，并且造價不菲。

　　此外，TREV動力系統(tǒng)也在這一年內的時間里獲得了完善和升級。除了去年的30千瓦機型之外，GT96還將能夠提供80千瓦和20千瓦的機型，用于完善產(chǎn)品系列化布局。此外，泰克魯斯·騰風還研發(fā)出了以F1為基礎的超跑多用途底盤平臺VPF1（Variable Platform based on Formula 1），它可以配置1280匹馬力以及860匹馬力的超級跑車，還可以配置430匹馬力的其他車型。

　　此次日內瓦車展亮相的GT96將提供三艙以及單艙兩種車型，未來基于VPF1這一全新品臺可以用于生產(chǎn)真正的量產(chǎn)車，除了超跑外還包括商用車、轎車甚至SUV車型。

　　對于自己掌舵研發(fā)設計的這款電動超跑，靳普表示：“我們和喬治亞羅團隊花費數(shù)月廢寢忘食地合作設計GT96。在2017年三月的日內瓦國際車展上展示這輛‘中國首款超跑’的限量版設計，會是一個我們引以為豪的時刻。我們看到航空動力增程式電動汽車行駛在路上的夢想就要成真了。”泰克魯斯·騰風計劃在今年10月份去紐北賽道沖擊保時捷918 Spyder的最快圈速。

　　按照計劃，泰克魯斯·騰風將于2018年初完成發(fā)動機的批量化定裝設計。目前，工程及產(chǎn)品合作伙伴LM Gianetti將于2017年末，在位于意大利都靈的工廠開啟這款電動超級跑車的生產(chǎn)，預計產(chǎn)量為每年25輛。初始會推出賽道特別版，未來幾年將推出正式公路版。隨后在3-4年內，會陸續(xù)在更多傳統(tǒng)車輛上應用這套航空動力增程式系統(tǒng)，并且不排除在國內建廠的可能。