前面我們已經(jīng)體驗自主品牌的7座SUV空間對比，而說到最早攻打這個市場的還是合資品牌，也是競爭最激烈的。今天比拼的有新加入的、也有最火的，個個都看似“器大活好”，但是不是真這樣，筆者來幫大家去驗一驗……

　　我們選出的合資車型為漢蘭達、柯迪亞克、起亞KX7、標致5008、三菱歐藍德、新款奇駿7座版。體驗流程為：以我作為體驗者，前排調整到合適坐姿，第二排調節(jié)至有兩拳的腿部空間，同時體驗進入第三排的便利程度。

　　廣汽豐田·漢蘭達

　　漢蘭達是國內7座SUV市場的“老油條”了，占據(jù)了很多市場份額，第一代車型開始就擁有較強的駕乘空間與儲物空間的表現(xiàn)，出色的綜合素質也是大家選擇它最主要原因之一。

　　漢蘭達第二排空間表現(xiàn)很不錯，頭部腿部空間都很充足，同時中間為全平地臺，整體的橫向寬度也大，對于家庭用戶來說是很好的一點。

　　在第三排空間比老款增加了160mm，靠背角度調節(jié)也大，在乘坐表現(xiàn)上，確實漢蘭達在空間利用率上做的很好，第三排的寬度說實話可以坐三個人都沒問題。另外以我們的體驗流程來看第三排整體可以保持正常坐姿，同時腿部也不會很壓抑。

　　7座狀態(tài)下漢蘭達的后備廂我想不用多說了吧，儲物能力不用質疑。

　　上汽斯柯達·柯迪亞克

　　作為斯柯達在國內投入的重磅炸彈，柯迪亞克可謂是被寄予厚望，在上海車展也正是上市了，7座+SUV可能會讓它成為斯柯達的“續(xù)命”車型，源自和途觀L同平臺的它比途觀多了兩個座位，自然成為大家關注的焦點所在。

　　第二排支持前后調節(jié)，調節(jié)幅度蠻大，頭部空間，當然也有不好的點就是中間地臺突起是對比車型里面最大的，影響乘坐。進入第三排不費事，拉下第二排座椅把手，靠背自動放倒就可以了。

　　柯迪亞克第三排靠背偏直，座椅的整體設定也偏低，坐墊偏短，成年人長途乘坐并不算舒適，只能用于偶爾應急，而以我們的體驗流程來看，確實筆者對于柯迪亞克的第三排還真有些失望。

　　而7座狀態(tài)下柯迪亞克的后備廂就表現(xiàn)不錯了，深度和高度足夠，可以擺下小型登機箱之類的，但是個人認為可以為了第三排把尾箱稍微再犧牲一下，如果要尾箱的話何不考慮途觀L呢？