全新本田CRV，作為一款銷售的三年的車型，本田CR-V的科技感也許并不強(qiáng)，動(dòng)力也許也比不上渦輪增壓車型，但是它依然能夠在市場(chǎng)上多年保持銷量排名前列，靠的就是她的皮實(shí)耐用，空間靈活，節(jié)油環(huán)保。如果女士開(kāi)上這款車，絕對(duì)能夠滿足絕大多數(shù)

　　全新勝達(dá)秉承了現(xiàn)代汽車的最新設(shè)計(jì)理念，"流體雕塑"的設(shè)計(jì)被沿用到這款新車型上。前臉采用大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵，中央由三條粗大的鍍鉻橫幅貫穿，極具力量感。而且前引擎蓋的線條也向上隆起，顯得肌肉感和線條都非常硬朗。全新設(shè)計(jì)的前大燈是這款新車前臉"點(diǎn)睛"的部分，銳利的造型和燈組設(shè)計(jì)中和了前臉的厚重感，讓全新勝達(dá)顯得厚而不笨。全新勝達(dá)還配備了日間行車燈，"L"形的LED燈組設(shè)計(jì)也非常漂亮和實(shí)用。

　　起亞智跑是一款什么樣的車？究竟是一款改良款的SUV車型？還是一款跨界版的轎車？這會(huì)讓你腦海泛起浮云朵朵。由世界三大汽車設(shè)計(jì)師之一的彼得-希瑞爾親自操刀設(shè)計(jì)的智跑， 可以說(shuō)是引領(lǐng)了韓系車的新近設(shè)計(jì)之風(fēng)，它的外觀遠(yuǎn)比起亞的其它車型華麗，但你又不覺(jué)得它很囂張；車身線條用足力量，但你又不覺(jué)得它過(guò)份的死板；融合韓系車型近年來(lái)比較流行的流線型轎跑風(fēng)格的設(shè)計(jì)，再配上那張起亞血統(tǒng)典型的虎嘯式前臉，說(shuō)不清是干練呢？還是運(yùn)動(dòng)感呢？抑或是時(shí)髦呢？有一種錯(cuò)綜復(fù)雜，確定不了的感覺(jué)，對(duì)了，這正是轎跑車型與SUV車型交叉臨界點(diǎn)的車型。功能上兼具轎車的運(yùn)動(dòng)能力，又能夠達(dá)到越野時(shí)的離地間隙和通過(guò)能力

　　上海大眾途觀，途觀的外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)練、線條簡(jiǎn)單，難以說(shuō)是時(shí)尚，但卻感覺(jué)干凈純粹。它的車身長(zhǎng)寬高為4525/1809/1685mm，軸距已經(jīng)在進(jìn)口原版的TIGUAN車型上為適應(yīng)中國(guó)特色加長(zhǎng)了80mm，達(dá)到2684mm，主要還是考慮了第二排乘客的乘坐感受。同時(shí)后排座椅又創(chuàng)造性的可以前后移動(dòng)160mm，這樣就對(duì)第二排乘客的舒適性，可4/6分離折疊的方式，又對(duì)擴(kuò)充后備箱空間起到了作用。途觀的四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有采用復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，以差動(dòng)限滑的方式在越野需要時(shí)傳遞動(dòng)力。多片離合器的耦合器解決在復(fù)雜路況時(shí)分配動(dòng)力的效果，在車輛遇到困難時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)前后軸之間轉(zhuǎn)速差異，然后調(diào)整前后動(dòng)力傳輸，最大時(shí)可以達(dá)到100%的分配，這是電控的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　全新ASX勁炫的階梯形分體式車尾設(shè)計(jì)視覺(jué)重心靠上，尾窗面積較小，C柱后方有明顯的前傾趨勢(shì)，尾燈疑似采用LED光源，后保險(xiǎn)杠整體布局類似現(xiàn)款，下方還配有防擦條和銀色護(hù)板。