現(xiàn)在的小排量渦輪增壓城市SUV風潮擋也擋不住，各路大軍紛紛壓境，一隊高大上豪華品牌，一隊靠譜有品的合資品牌，最后緊接一隊親民接地的自主品牌，看見大伙爭得你死我活，作為消費者更多的選擇更為高興，喊著口號，歡迎各大SUV進駐入場開戰(zhàn)，好讓我選臺“心水”的SUV。

　　數(shù)一下手指頭，最近20多萬元新上市的SUV真不少，以合資為例，雙田的冠道、UR-V，標致4008、5008，斯柯達柯迪亞克，雪佛蘭探界者，起亞的KX7，大眾途觀L。有兩四驅的，有5座7座的，配置不一，風味不同，各路花旦爭當消費者的當紅炸子雞，看得你眼花繚亂，根據(jù)軍情觀察室收到的可靠線報，之后還有一波CX-5、CR-V之類的陸續(xù)有來，既然前方已預警，趁著大戰(zhàn)還沒開始前，先來一發(fā)預演穩(wěn)定軍心。

　　本次先著手于第一梯隊的冠道1.5T、探界者1.5T、柯迪亞克1.8T這三位勇士出列，有針對性從外觀、內飾、配置、駕駛感受（動力、操控、底盤）、推薦購買車型等方面接受群眾檢閱，隨后再弄一波軍備級別更高的2.0T選手參與。

　　 冠道1.5T

　　我常常認為，注重車內空間的消費者不是病態(tài)，而是十分懂得關心照顧他人的，也很在乎別人的感受，不然他不會看重空間舒適性。無論從車身尺寸還是實際車內空間體驗，冠道處于該級別SUV之首。外形高大威猛，車長、車寬的數(shù)據(jù)都極具優(yōu)勢，以至于穿的跑鞋也比別的SUV要大一號，是245/55 R19。而且內在肚量能載舟，噢，不對，是二排腿部空間能載mobike，所以對于冠道的空間來說，是不容置疑。

　　體型這么大，帶著一顆1.5T的小心臟能承受得了嗎？難道你沒聽說過本田的地球夢？發(fā)動機的黑科技？實際上，這具1.5T發(fā)動機有更大的潛力與車型適配性，考慮到冠道的動力需求，將參數(shù)適當調升，已是本田現(xiàn)售1.5T車型的最高水平。開起來，在CVT變速箱梳理下平順，起步頭段動力輸出顯得略微慵懶，油門踩至2000rpm開始進入佳境，中后段動力是有保證的。論行駛品質，隔音降噪方面，雖說冠道是一臺最不像本田的本田車，但還是能發(fā)覺發(fā)動機較為粗糙聲響。

　　冠道，包括UR-V最大的痛點不是本田式的噪音，而是在銷售終端又或者是產能的原因（銷售策略的不同），因應各地需求不同，普遍加價7千-2萬元，本身車的產品力是沒毛病，這樣加價一來就有毛病了。還有一點，別看冠道1.5T的入門售價才22萬元，看過配置表后真正下得了手的還是要24.58萬元起跳的配置，即使你對配置無感，只要冠道的體型與空間，非22萬元的入門版不要的話，4S店很可能直接告訴你訂不了又或者是換來無了期的等待。