一說到日產(chǎn)的車，很多人也會(huì)和性價(jià)比聯(lián)系起來，配置不低，可靠性也不錯(cuò)，更主要的是，日產(chǎn)大沙發(fā)的叫法更是也廣被人認(rèn)可。今天，咱們就來對(duì)比一下，這對(duì)“兄弟”。

　　逍客比上一代在設(shè)計(jì)上也有了變化，總體看上去更加年輕、犀利，但在配置上沒有什么變化，頂配還是鹵素大燈。

　　相反，科雷嘉的樣子相比起來就上了一個(gè)層級(jí)，要知道，法國人在車的造型上從來不缺設(shè)計(jì)，好在，這副樣子也能為眾人所接受，另外，頂配也有LED的加持。整體視覺效果的沖擊力要好于逍客。

　　內(nèi)飾上，奇駿的風(fēng)格也和車外有一定程度的呼應(yīng)，平直線條的設(shè)計(jì)隨處可見，但日產(chǎn)車有一個(gè)地方容易讓人說道，就是內(nèi)飾比較“普通”。即使是配置上去了，內(nèi)飾的布局和氛圍的營造也在告訴你這輛車的定位，毫不越級(jí)。

　　相比逍客，科雷嘉雖然做不到碾壓，但也不錯(cuò)，方向盤的設(shè)計(jì)是整車提氣的地方，中空的位置擺放也充滿了法系車不走尋常路的個(gè)性，當(dāng)然，舒適性相比逍客，還是有一點(diǎn)差距的�？臻g上輛車并無實(shí)際差距，都差不多，后排170左右的乘客可以保證舒適性。

　　后排在空間上沒有明顯的差別，但是，從座椅，后門板的做工和細(xì)節(jié)上，不難看出端倪，科雷嘉明顯要好上一些，另外，科雷嘉的全景天窗也能打開，而逍客是封死的。當(dāng)然，還有那腦洞大開的車鑰匙，也不能忘了。

　　如果拿動(dòng)力系統(tǒng)說事，個(gè)人推薦2.0的版本，直噴機(jī)更好的低扭會(huì)體現(xiàn)在日常代步中，而在油耗上也能取得一個(gè)不錯(cuò)的成績，CVT自不用多說，基本不知頓挫為何物，當(dāng)然，擬速變速箱在1檔低速時(shí)還是會(huì)有輕微的拖拽感。兩車在行車質(zhì)感上相差不多，基本都屬于偏向舒適的調(diào)校，急剎車點(diǎn)頭比較嚴(yán)重，當(dāng)然，這也不是什么拿來操控的車。

　　總而言之，科雷嘉可以當(dāng)做是逍客的升級(jí)版，頂配多了四驅(qū)和LED的配置，相比性價(jià)比的中配，科雷嘉也多了電子手剎、電動(dòng)全景天窗、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)、定速巡航、后輪通風(fēng)制動(dòng)盤、更強(qiáng)大的多媒體系統(tǒng)和更高級(jí)的座椅。整體看來，科雷嘉的確是后來者居上，占盡了優(yōu)勢。因此，有欲望購買奇駿的，不妨看看科雷嘉。