自2010年雷克薩斯CT200h上市以來，就不斷被消費者所關注。與其他豪華品牌的緊湊級車型不同，CT200h之所以可以成為雷克薩斯旗下明星車型，主要得益于其成熟的混動技術。不過，介于當時消費者對混動技術的不了解以及對電池壽命的擔心，阻擋了相當一部分對該車感興趣的消費者的最終選擇。不過隨著時間推移，如今全新中期改款車型其動力技術已經(jīng)得到時間的考證，并且更加運動和多元化的外觀選擇又再次讓它回到人們的視線當中。

　　此次上市的2017款雷克薩斯CT200h車型售價區(qū)間為22.90-30.10萬元，均搭配了1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與電動機組合的混合動力總成�？v觀此次上市的車型，主要分為精英版、舒適版和F-SPORT版三個版本，其中每個版本都分為單色和雙色兩種不同配色的車型，且兩者差價均為2000元。

　　 一、 哪款值得買

　　二、 車型簡介

　　雷克薩斯在新款CT200h上換裝了全新家族風格的前臉，與其它廠商不同的是，雷克薩斯并未將家族化和“套娃”劃等號，所以每款雷克薩斯車型都有著符合自身氣質(zhì)的設計風格。最新家族式前臉十分具有張力，紡錘型進氣格柵并沒有使它看起來張牙舞爪，而是更為簡潔干練，令其看上去動感十足。

　　新款CT200h舒適版大燈依舊采用了與老款一致的鹵素光源，并配有透鏡。而在高配F-SPORT車型上則為LED光源，并且日行燈變?yōu)榱死卓怂_斯家族化的“對勾”造型。

　　舒適版車型與F-SPORT相比，車頭處并未配備前霧燈和前泊車雷達，并且霧燈區(qū)域“獠牙”狀的黑色裝飾件也并沒有采用黑色鋼琴漆涂裝，可見在CT200h車系中，運動版本的配置要略高一些。

　　車身側面輪廓與老款幾乎沒有區(qū)別，簡潔的腰線與雷克薩斯CT200h中“C”的寓意“Compact”相符。新車長寬高與軸距分別為4360/1765/1455/2600mm，除車身長度比老款車型長10mm之外，其余數(shù)據(jù)均保持不變。

　　新款CT200h全系均配備了16英寸的鋁合金輪轂，但在造型上略有區(qū)別。舒適版匹配的為雙五輻“扇葉”型的雙色輪圈，較為優(yōu)雅，而F-SPORT版本則裝配了造型比較傳統(tǒng)的雙五輻輪圈并采用了槍灰色涂裝，視覺效果更為運動化。

　　尾部變化相對較小，設計師力求突出尾部的雕塑感，從而通過增加層次的手段來達到目的，最終效果出色。新車尾燈造型也變得極為犀利，點亮后，燈組內(nèi)數(shù)條“鉤狀”的LED示寬燈帶來極強的設計感。

單色版本車型可選顏色

雙色版本車型可選顏色

2017款雷克薩斯CT200h雙色版

　　新款CT200h車身顏色也有了更豐富的選擇，僅是車身顏色就有11種，同時，雙色涂裝的車型也有8種車身顏色。F-SPORT作為運動版本新增兩款專屬顏色，分別是炙橙色和藍焰色，消費者可根據(jù)個性需求來選擇適合自己的配色。

　　新車內(nèi)飾傳承了經(jīng)典設計，控制面板上大量的物理按鍵顯得非常有質(zhì)感，雖說觸摸按鍵似乎科技感更濃，但物理按鍵便捷的操作優(yōu)勢也不可否認。在做工和用料方面，CT200h依舊延續(xù)著雷克薩斯一貫的優(yōu)秀品質(zhì)，無論是旋鈕段落感還是接縫的緊密程度都令人無可挑剔。

　　全系最低配的精英版車型并未配備7寸彩色液晶顯示屏，而是僅配備了單色液晶顯示屏。雖然在實用性方面并未有多大差異，但作為畢竟出身豪華品牌，這樣的配置確實略顯寒酸。

　　車內(nèi)空調(diào)面板保留了大量的實體按鍵，操作簡便，功能一目了然，即便是在行駛過程中也比較便于盲操。同時，CT200h全系均標配了雙區(qū)自動空調(diào)，對于北方四季溫差較大的情況，只需調(diào)整好適宜的溫度，便可再也不用在意空調(diào)的相關設置。

　　CT200h還配備了日系車中較為罕見的四門車窗一鍵升降功能，值得點贊。