在20萬元這個價位，很多消費者都會有所糾結(jié)，是買一臺入門豪華品牌SUV，還是一臺載物載人都不錯的中級車呢，說句實話，這個問題，小編也解決不了，不過，小編今天就跟大家盤點一下三款20萬元的主流中級車，希望能給您的購車帶來一些參考。

　　凱美瑞

　　廠商指導價：17.98-27.98萬元

　　以前提起凱美瑞的時候，我們的第一印象就是中庸或者可以說老套，無論從外觀還是內(nèi)飾，感覺和這個時代已經(jīng)脫節(jié)。不過，第八代凱美瑞上市之后，雖然沒有完全擺脫這個標簽，但確實順眼了很多。

　　第八代凱美瑞采用了最新的TNGA平臺，更為年輕的外觀設計，雖然長得和自家兄弟雷克薩斯ES越來越像，但不得不說從內(nèi)到外都全方位得煥然一新。

　　除了外觀讓人心動之外，凱美瑞換代之后在動力上也更加用心了，共有三種動力可供選擇，2.0L、2.5L還有一款2.5混合動力車型，燃油車型匹配的是6AT和全新8AT變速箱，而混合動力車型則匹配E-CVT變速箱。官方公布，新發(fā)動機的熱效率高達40%，再次刷新之前38%的世界紀錄，其中搭載同款發(fā)動機的混動車型最高熱效率更是達到了41%。

　　動力上的良好表現(xiàn)，也讓凱美瑞的銷量有了明顯的變化，不同于以往凱美瑞車型以2.0L車型為銷售主力，第八代凱美瑞銷量的最好的是2.5L及雙擎車型，二者聯(lián)合起來占據(jù)了凱美瑞銷量超過60%的份額。

　　雅閣

　　廠商指導價：16.98-27.98萬元

　　說到凱美瑞，就不得不提它的老冤家——雅閣，第十代雅閣今年也正式亮相國內(nèi)市場，和凱美瑞相似，第十代雅閣也進行全新的“改頭換面”，采用全新的家族式設計，外形更加年輕運動。

　　但是，和凱美瑞不同的是，雅閣雖然銷量有所增幅，卻沒有贏得口碑，這還是在雅閣主動放棄了高端及旗艦配置，將價格大幅度下探的情況下。

　　究其原因，還是因為動力方面的表現(xiàn)，和凱美瑞采用了全新的動力系統(tǒng)不同，第十代雅閣噱頭十足的2.0T+10AT的動力組合卻沒有引進中國市場，而是搭載了兩款不同調(diào)教的1.5T發(fā)動機，匹配的也不是10AT，而是CVT，并且和CR-V、思域搭載的是同一款代號為L15B的1.5T發(fā)動機。

　　這就被很多網(wǎng)友戲謔為這一代雅閣就是思域Plus，而眾所周知，今年思域和CR-V都因為這臺1.5T發(fā)動機進行了大規(guī)模召回。

　　因此，外觀從沉穩(wěn)改成了運動，并不是第十代雅閣的“原罪”，要是引進了2.0T+10AT的動力組合，相信這個外觀……真香！

　　邁騰

　　廠商指導價：18.99-31.69萬元

　　憑借“VW”的金字招牌，邁騰雖然一直很低調(diào)，但不妨礙它在中級車市場的銷量排行榜中一直持續(xù)霸榜，而它的競爭對手可能都不是凱美瑞或者雅閣，而是自家兄弟帕薩特。

　　雖然全新帕薩特將于月底上市發(fā)售，但是，這款“血統(tǒng)”不純的“兄弟”估計很難撼動邁騰的地位，因為，有越來越多消費者知道邁騰才是真正的歐洲PASSAT。

　　銷量如此好的情況下，大眾對邁騰的改款也可謂慎之又慎，去年的中期改款也只是增加了一些配置，例如，高配車型的一些亮點配置進一步普及到了中低配車型上，比如，17英寸鋁輪轂和18英寸鋁輪轂選裝包分別成為領先型和尊貴型的標配，至于，無鑰匙進入、后備廂感應開啟、智能感應雨刷，電動尾門下方到中端車型，也只是順應目前的趨勢。

　　這么大銷量的一款車改不好還不如不改，這恐怕也是大眾這幾年在國內(nèi)市場被人說成“套娃”的一大原因吧，說實話，要是中控能夠再好看一些會更熱銷吧。