在汽車市場，沒有永恒的冠軍，很多車型的銷量都是此一時彼一時，可能在當時熱銷可能下一個季度就跌入了谷底，還有一些車型上市之初被極力看好，結(jié)果一上市就沒有起來過，不得不說，要想做一個銷量的常青樹，還得擁有過硬的實力。

　　而如今在市場上，就有3款當初被看好的神車，如今月銷量跌倒不足100臺，基本上連生產(chǎn)線都開不起來的那種，這是為何，是實力真的不允許？還是有其它不貼合消費者的原因？

　　中華H3

    廠商指導價：6.39-8.89萬元

    11月銷量：1輛

    1-11月累計：3096輛

　　中華H3在上市之初是被看好的一款緊湊型車，外形動感流暢，溜背設計十分吸引人，外觀方面可以說是一款不輸海外品牌設計的車型。6.39萬的起售價也具有十足性價比，可11月的銷量居然只有1輛，讓人大跌眼鏡，實際上前11個月中華H3賣了3096輛也不算高，還不如一款主流車型1個月的銷量，問題到底出在哪？

　　從網(wǎng)友的反映來看，這款車最大的問題還是在于品質(zhì)，比如內(nèi)飾硬塑料過多，味道也比較大，中控銀色面板比較突兀，儲物空間很少，其次就是三大件方面，發(fā)動機噪音過大，起步動力肉，底盤較低，懸掛調(diào)教偏硬，特別是發(fā)動機噪音過大嚴重影響駕駛感受。

　　其實中華H3總結(jié)起來還是內(nèi)飾、三大件兩方面的問題，內(nèi)飾可以改進，三大件調(diào)教可以更加成熟，比如懸掛硬，雖然消費者如今偏愛造型運動的車型，但實際上還是希望駕駛起來更均衡一些，而不是一味的偏硬，例如過減速帶彈跳厲害，這個絕大多數(shù)消費者就難以接受了。如果能夠全面改進，中華H3還是能夠重新煥發(fā)光彩的。

　　雪鐵龍C4L

    廠商指導價：13.49-18.29萬元

    11月銷量：13輛

    1-11月累計：820輛

　　雪鐵龍C4L其實是一款還不錯的車型， 外形運動大氣，內(nèi)飾簡潔實用，空間比較寬敞，懸掛調(diào)教也不錯，優(yōu)惠完最低11萬多起，性價比也不錯，但這樣一款神車如今的月銷量只有兩位數(shù)，11月甚至只銷售13臺，這樣一款神車為何淪落至此呢？

　　雪鐵龍C4L早期銷量不錯，隨著市場保有量的增加，C4L的質(zhì)量問題被不斷爆出，主要集中在發(fā)動機、變速箱等，問題涉及了抖動異響、動力不足、失去動力、燒機油等等，安全隱患可想而知，而且還有方向盤松動、異響，方向管柱損壞的問題，而問題卻遲遲沒有解決，因此銷量一落千丈。

　　可以說，雪鐵龍C4L是一款因產(chǎn)品質(zhì)量問題而被邊緣化的車型，如果廠家能夠及時解決這些問題，或許還能挽救這款車型。其實如今標致、雪鐵龍的銷量一直都不占主流，可能品質(zhì)、可靠性確實還有提高的空間，好口碑才能成就好銷量。

　　大眾Cross polo

    廠商指導價：11.79萬

    11月銷量：60輛

    1-11月累計：1612輛

　　實際上，大眾Cross polo應該只能算是polo家族的一個分支，或者說一個版本，但在銷量榜上，雖然polo銷量良好，但Cross polo平均月銷只有100多臺，可以說比較慘淡了，這臺特別版車型升高底盤加裝了一些跨界套件，即使優(yōu)惠完也需要11萬左右，性價比不足可能是銷量低迷的原因。

　　雖然它依舊存在polo空間小的毛病，但大眾Cross polo可以說是polo家族最漂亮的車型了，其它方面也繼承了polo的優(yōu)點，不過缺點也繼承的很明顯，胎噪大、后排小、起步肉等。大眾Cross polo最主要的還是價格偏高，不過這個版本已經(jīng)是停產(chǎn)在售狀態(tài)，畢竟新一代polo也將要進入國內(nèi)了。

　　全新一代polo的尺寸全方位加大加長，相信局促的空間將進行較大幅度改進，相信全新一代Cross polo也將引入，屆時如果能有一個好的價格，相信還是能有不錯的銷售前景。