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出生“豪門(mén)” 這些自主家轎其實(shí)不一樣
說(shuō)到自主品牌,很多人的第一印象,恐怕都是價(jià)格便宜配置豐富外觀漂亮,但是,對(duì)于它們的質(zhì)量卻多多少少還是有一些擔(dān)心,但是,一些自主家轎其實(shí)出生“豪門(mén)”,除了一個(gè)漂亮的“皮囊”,還有一個(gè)踏實(shí)的“骨架子”,今天,小編就帶大家來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下。
傳祺GA6
廠商指導(dǎo)價(jià):10.28-19.68萬(wàn)元
相信不少選擇廣汽傳祺的車(chē)友們,都是被其阿爾法·羅密歐的底盤(pán)技術(shù)所吸引,2007年停產(chǎn)后,廣汽集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)了阿爾法?羅密歐前置前驅(qū)中型車(chē)平臺(tái),傳祺GA6就來(lái)自于阿爾法羅密歐166平臺(tái)。
雖然歷史已經(jīng)比較悠久,但這款底盤(pán)在妙技和調(diào)校上堪比其時(shí)的寶馬5系和奔走E級(jí),用在GA6上面,表現(xiàn)得非常不錯(cuò),采用內(nèi)置了雙平衡軸的博格華納渦輪,匹配了官方宣稱(chēng)換擋僅0.2秒的7速雙離合變速箱,輸出的最高177Ps馬力和242Nm扭矩,在同級(jí)別中,可以說(shuō)相當(dāng)出色了。
只是,底盤(pán)調(diào)校好了,但是,變速箱卻用著不舒服,頓挫感十足,另外,網(wǎng)上還有報(bào)道說(shuō),GA6的變速箱出現(xiàn)異響和易壞的問(wèn)題,希望廠家能夠引起重視,傳祺宣稱(chēng)要“為親人造好車(chē)”,希望不僅僅只是停留在口頭上。
奔騰B70
廠商指導(dǎo)價(jià):10.48-12.28萬(wàn)元
一汽在汽車(chē)行業(yè)一直被譽(yù)為“共和國(guó)長(zhǎng)子”,但這個(gè)稱(chēng)號(hào)多多少少都有點(diǎn)恨鐵不成鋼的意思,但你要說(shuō)一汽不努力吧,其實(shí),有時(shí)候也說(shuō)不過(guò)去。
放到奔騰B70身上就可以看出,這款車(chē)型來(lái)自于“東洋寶馬”之稱(chēng)的馬自達(dá)睿翼的平臺(tái),知道馬自達(dá)的肯定都清楚,主攻駕駛操控性。
備一汽自主研發(fā)的TD04渦輪可是在寶馬N20/54,奔馳CGI發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的,匹配上F21六速變速箱,最大186Ps馬力和235Nm扭矩,在參數(shù)上可以說(shuō)是非常耀眼。
只是奔騰這幾年出的車(chē)型,無(wú)論轎車(chē)還是SUV,總讓人感覺(jué)就是差了那么一點(diǎn)意思,可能對(duì)于一汽,人們的要求也比別人要高吧。
博瑞GE
廠商指導(dǎo)價(jià):13.68-17.98萬(wàn)元
博瑞作為吉利開(kāi)始真正走向輝煌的標(biāo)志車(chē)型,作為它的混動(dòng)版本,博瑞GE又邁開(kāi)了一大步,基于吉利—沃爾沃的CMA平臺(tái)打造。
吉利能夠目前能夠在自主品牌做“老大”,和自身的努力密不可分,但沃爾沃的品牌加持也有著一定的原因。
博瑞GE相比于博瑞而言,最大改變無(wú)疑是內(nèi)飾和動(dòng)力,再輔以沃爾沃與吉利共同開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)平臺(tái)打造,同時(shí)還是新能源汽車(chē),可以說(shuō),還是比較有性?xún)r(jià)比的。
吉利在博瑞GE上采用了CMA平臺(tái),無(wú)疑是看中新能源車(chē)市場(chǎng)這一“藍(lán)!,在這個(gè)“賽道”上要想彎道超車(chē),吉利作為目前自主品牌的“龍頭”,確實(shí)應(yīng)該做出一點(diǎn)事情。

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