說(shuō)到自主品牌，很多人的第一印象，恐怕都是價(jià)格便宜配置豐富外觀漂亮，但是，對(duì)于它們的質(zhì)量卻多多少少還是有一些擔(dān)心，但是，一些自主家轎其實(shí)出生“豪門(mén)”，除了一個(gè)漂亮的“皮囊”，還有一個(gè)踏實(shí)的“骨架子”，今天，小編就帶大家來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下。

　　傳祺GA6

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：10.28-19.68萬(wàn)元

　　相信不少選擇廣汽傳祺的車(chē)友們，都是被其阿爾法·羅密歐的底盤(pán)技術(shù)所吸引，2007年停產(chǎn)后，廣汽集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)了阿爾法?羅密歐前置前驅(qū)中型車(chē)平臺(tái)，傳祺GA6就來(lái)自于阿爾法羅密歐166平臺(tái)。

　　雖然歷史已經(jīng)比較悠久，但這款底盤(pán)在妙技和調(diào)校上堪比其時(shí)的寶馬5系和奔走E級(jí)，用在GA6上面，表現(xiàn)得非常不錯(cuò)，采用內(nèi)置了雙平衡軸的博格華納渦輪，匹配了官方宣稱(chēng)換擋僅0.2秒的7速雙離合變速箱，輸出的最高177Ps馬力和242Nm扭矩，在同級(jí)別中，可以說(shuō)相當(dāng)出色了。

　　只是，底盤(pán)調(diào)校好了，但是，變速箱卻用著不舒服，頓挫感十足，另外，網(wǎng)上還有報(bào)道說(shuō)，GA6的變速箱出現(xiàn)異響和易壞的問(wèn)題，希望廠家能夠引起重視，傳祺宣稱(chēng)要“為親人造好車(chē)”，希望不僅僅只是停留在口頭上。

　　奔騰B70

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：10.48-12.28萬(wàn)元

　　一汽在汽車(chē)行業(yè)一直被譽(yù)為“共和國(guó)長(zhǎng)子”，但這個(gè)稱(chēng)號(hào)多多少少都有點(diǎn)恨鐵不成鋼的意思，但你要說(shuō)一汽不努力吧，其實(shí)，有時(shí)候也說(shuō)不過(guò)去。

　　放到奔騰B70身上就可以看出，這款車(chē)型來(lái)自于“東洋寶馬”之稱(chēng)的馬自達(dá)睿翼的平臺(tái)，知道馬自達(dá)的肯定都清楚，主攻駕駛操控性。

　　備一汽自主研發(fā)的TD04渦輪可是在寶馬N20/54，奔馳CGI發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的，匹配上F21六速變速箱，最大186Ps馬力和235Nm扭矩，在參數(shù)上可以說(shuō)是非常耀眼。

　　只是奔騰這幾年出的車(chē)型，無(wú)論轎車(chē)還是SUV，總讓人感覺(jué)就是差了那么一點(diǎn)意思，可能對(duì)于一汽，人們的要求也比別人要高吧。

　　博瑞GE

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：13.68-17.98萬(wàn)元

　　博瑞作為吉利開(kāi)始真正走向輝煌的標(biāo)志車(chē)型，作為它的混動(dòng)版本，博瑞GE又邁開(kāi)了一大步，基于吉利—沃爾沃的CMA平臺(tái)打造。

　　吉利能夠目前能夠在自主品牌做“老大”，和自身的努力密不可分，但沃爾沃的品牌加持也有著一定的原因。

　　博瑞GE相比于博瑞而言，最大改變無(wú)疑是內(nèi)飾和動(dòng)力，再輔以沃爾沃與吉利共同開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)平臺(tái)打造，同時(shí)還是新能源汽車(chē)，可以說(shuō)，還是比較有性?xún)r(jià)比的。

　　吉利在博瑞GE上采用了CMA平臺(tái)，無(wú)疑是看中新能源車(chē)市場(chǎng)這一“藍(lán)�！�，在這個(gè)“賽道”上要想彎道超車(chē)，吉利作為目前自主品牌的“龍頭”，確實(shí)應(yīng)該做出一點(diǎn)事情。