寶馬7系將推出一款全新開發(fā)的插電式混合動力傳動系統(tǒng)，改款的2019款新車將于今年晚些時候上市銷售，據(jù)稱電池續(xù)航里程可達54公里。

　　新的油電傳動系統(tǒng)將與一系列經(jīng)過改裝的汽油發(fā)動機一起適用于三款新的7系車型：后驅(qū)標準軸距745e，后驅(qū)長軸距745 Le和四驅(qū)長軸距745 Le xDrive。

　　放棄了舊款740e使用的2.0升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機，改用3.0升渦輪增壓直列六缸動力裝置，功率和扭矩分別額外增加了20千瓦和50牛米，達到了210千瓦和450牛米。

　　內(nèi)燃機與安裝在新寶馬標準八速變矩器前部的電動機相結(jié)合，配備自動變速箱，提供83千瓦的額定功率和265牛米的額度扭矩。

　　據(jù)寶馬稱，新款745e，745Le和745 Le xDrive的功率達到290千瓦，扭矩600牛米，足夠的儲備讓745Le xDrive的百公里加速時間僅5.1秒，電子限制的最高時速為155英里每小時（約250公里每小時）。

　　隨著內(nèi)燃機的交換，寶馬的混合動力7系車型也將配備容量更大的鋰離子電池。其現(xiàn)在的電池容量為12.0千瓦時，而不是之前940e的9.2千瓦時。

　　因此，在歐洲測試循環(huán)中，純電續(xù)航里程增加了10公里，據(jù)稱最遠可達到58公里。對于2085千克的745Le xDrive來說，最遠續(xù)航則為54公里。純電動模式的最高速度為140公里每小時。

　　電池存儲容量的增加使寶馬修改了其混插電車型的驅(qū)動程序，使其在混合動力模式下，當由電力驅(qū)動時，其速度比在驅(qū)動過程中引入內(nèi)燃機之前的110公里每小時更快20公里每小時。

　　寶馬表示，預計新款745e xDrive的續(xù)航里程和性能將進一步提升，以進一步擴大早期740e的銷量。