如果你喜歡日系的品質做工，又喜歡美系的肌肉外觀，英菲尼迪（Infiniti）可能很適合你。英菲尼迪這個品牌是日產旗下的高端豪華品牌，在1989年開始專供美國市場，后來在獲得不俗口碑及銷量之后，日產又將其推廣到其他市場，這里面就包含有中國。

　　英菲尼迪之前的翻譯是“無限”，旗下系列命名M、G、EX、JX、FX、QX，現在統(tǒng)一改成Q、QX，相對更有條理。

　　目前，英菲尼迪國產的有轎車Q50L以及SUV車型QX50，這兩款車型是銷售主力，而在國內通過進口方式銷售的還有ESQ、QX30、QX60、QX70、QX80這幾款車。盡管官方沒有直接公布銷量數據，但綜合各方面數據，2018年全年國內銷量為2.89萬輛，排名在豪華品牌中第十位。

　　盡管銷量不高，但在市面的可見度其實還挺高的，因為它的外觀造型簡約大氣，在馬路上還是比較容易辨認出來的。相信有不少人就喜歡這個品牌，今天就把在英菲尼迪全系的SUV推送給你，看看你最適合擁有哪一款。

　　磚叔點評：英菲尼迪ESQ也可以看做是日產Juke的換標車型。這款車主打的就是年輕動感，在造型設計上非�；顫娞�脫，看起來很率性，適合特立獨行的年輕一族。

　　不同的人對ESQ會有會兩種極端喜好，有的覺得另類，有的覺得丑爆。分體式的大燈的設計手法不算新鮮，但ESQ這種把示寬燈和轉向燈設計到車頭正上方的就極為罕見了，而下方圓形的遠近一體式大燈倒是萌萌噠。側面的看點有四個，與車身不同色的后視鏡、類似于繽智的隱藏式后門把手、18英寸多輻式大輪轂、上車踏板（確定這么矮的車需要這個？）。尾部回鏢型尾燈和尾翼的搭配看起來非常有運動感。

　　至于空間就是ESQ的一個短板了，畢竟它只是車長才只有4米1多的小型SUV，在后排空間上比較捉襟見肘，不過對于年輕群體，后排可能用得不多，只要被這個造型所吸引其他都不重要了吧。現在ESQ在很多地方還是在售的，有5萬多的優(yōu)惠，喜歡這個品牌又預算有限可以考慮一下它。

　　磚叔點評：QX30也是屬于進口車型，前臉應用的是雙拱形進氣格柵設計，這種家族式設計風格讓這款車的辨識度很高。QX30和奔馳GLA同屬于MFA模塊化平臺打造，發(fā)動機變速箱底盤都是一致的，可以說QX30就是一臺德系SUV。而國產GLA的定價比QX30略高一些，相對來講，QX30性價比高一點點。而且在造型上，QX30大進氣口配合凌厲的大燈設計其實更加兇悍激進，相比GLA比較圓潤的外形更加適合有個性的年輕人。

　　盡管在內飾設計上，QX30比不上以內飾見長的奔馳GLA，不過它的用料還是豪華級別的水準，大面積的軟質包裹，并且采用棕色黑色雙色搭配，整體高級感不錯。QX30搭載的有1.6T或2.0T發(fā)動機，相對來講1.6T車型動力已經足夠，但2.0T版本其實性價比也還不錯，因為同款發(fā)動機在奔馳GLA上被調成高低功率，而QX30都是搭載高功率發(fā)動機，售價相對更低。

　　磚叔點評：QX50是賣得最好的英菲尼迪SUV，原因之一是得益于它國產的身份，優(yōu)惠幅度也很大，多地達到7萬多的降價。

　　QX50的對手是凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等豪華品牌的中型SUV。個人覺得它的外觀造型更加有高級感，除了和其他英菲尼迪外觀設計相似之外，在進氣格柵，車窗，尾部等等都用上了粗壯的鍍鉻裝飾，整體的線條也更加飽滿有肌肉感，是中型SUV該有的樣子。

　　內飾豪華氛圍營造得不錯，實木、真皮、軟質包裹等等隨處可見。從儀表臺右側延伸出來的弧線蜿蜒得到達扶手箱，不對稱的設計很具有美感，有環(huán)繞的感覺，同時也增強了空間使用率。

　　日產天籟上市的時候，它搭載的那臺VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機被大力宣傳，很多人開始認識這種發(fā)動機。但實際上，首款量產的VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機是在QX50上首先應用的，QX50的這套2.0T高低功率可變壓縮比發(fā)動機，壓縮比可以在8:1到14:1之間進行無級調節(jié)，既可以節(jié)省燃油，也可以發(fā)揮更大的動力輸出，搭配CVT無級變速箱讓整體動力更為平順。值得一提的是，現款英菲尼迪QX50全系都是國VI車型，滿足排放，同時會減少貶值，性價比更高。

　　磚叔點評：QX60的前身是JX，在美國銷量表現很不錯，引入國內成為進口的中大型7座SUV�，F款不再搭載3.5L大排量發(fā)動機，全系搭載的是2.5T混合動力，匹配CVT無級變速。在提供更強大動力輸出的同時，也能進一步降低能耗，對環(huán)境更加友好。

　　作為一款混動的中大型SUV，頂配售價將近60萬，看起來似乎挺貴的。但實際上，同級別的雷克薩斯RX 450h的售價去到了64萬元起步，且塊頭比QX60小一圈，只有5座版本。相對來講，QX60還是性價比不錯的。