如今的小型SUV都在向著年輕化發(fā)展，因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)主力軍早已變成了90后和95后。他們?cè)谫徿嚂r(shí)不需要太大的空間，但車輛的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)一定要時(shí)尚，作為主打時(shí)尚個(gè)性品牌的東風(fēng)雪鐵龍自然會(huì)緊隨這個(gè)趨勢(shì)。在近兩年推出了天逸和云逸兩款產(chǎn)品后，現(xiàn)在又推出了中期“大”改款的新C3-XR。

　　3月14日，新C3-XR上市，新車推出1.6L與1.2T兩種動(dòng)力組合，共計(jì)四款車型供消費(fèi)者進(jìn)行選擇，售價(jià)區(qū)間為9.48-11.58萬元。雖然只是一次中期改款，但是就產(chǎn)品變化和升級(jí)幅度而言，新C3-XR都可以用“大”改款來形容。

　　大改一：顏值再進(jìn)化

　　既然是主打年輕消費(fèi)群體，因此，新C3-XR的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都在盡可能的迎合年輕消費(fèi)者的審美，一句話來形容就是：除了年輕，還是年輕。

　　不過，不同于云逸的偏向“圓潤”的設(shè)計(jì)，新C3-X在整體視覺效果上更加穩(wěn)健，具有力量感。這點(diǎn)主要來自兩方面，一方面是更加低矮的車身設(shè)計(jì)，塑造整車了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感；其次，側(cè)面更加棱角分明的腰線，以及高置的引擎蓋，還有熏黑的中網(wǎng)等設(shè)計(jì)元素，無不讓新C3-X在圓潤中滲透出力量感。所以說，即便是在使用相同外觀風(fēng)格的其他家族SUV面前，新C3-XR也有著自己鮮明的風(fēng)格，與云逸形成了差異化的定位。

　　和外觀設(shè)計(jì)一樣，新C3-XR也有自己的風(fēng)格。圓潤的中控臺(tái)搭配造型精致的空調(diào)出風(fēng)口，給人的視覺觀感更為厚重，特別是紅黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不僅大幅度提升了整車內(nèi)飾質(zhì)感，同時(shí)也一定提升了駕駛座艙的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　毫無疑問，以上從內(nèi)到外的種種設(shè)計(jì)，都是新C3-XR所展現(xiàn)出來非常符合年輕人的設(shè)計(jì)元素。并且，新C3-XR與云逸組成兩種不同的年輕設(shè)計(jì)風(fēng)格，前者偏向陽剛硬朗，后者偏向乖萌可愛，以此滿足不同年輕消費(fèi)者的需求。

　　大改二：硬件再增強(qiáng)

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，新C3-XR提供了190THPPURETECH渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（1.2T）與1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇，兩款動(dòng)力功率分別為85kW和86kW。而相較之下，大家更加關(guān)注的是這臺(tái)190THPPURETECH三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。

　　實(shí)際上，就筆者此前麗江實(shí)際試駕體驗(yàn)來說，這套動(dòng)力總成最大的感受就是動(dòng)力足夠充沛。在實(shí)際體驗(yàn)中，深踩油門，新C3-XR就能給出非常迅速的動(dòng)力響應(yīng)，加之與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是愛信6速手自一體變速箱，整體動(dòng)力輸出表現(xiàn)也是非常平順。不僅如此，新C3-XR的1.2T三缸機(jī)相比云逸1.2T三缸機(jī)在動(dòng)力方面略遜一處，但是油耗方面則有更積極的表現(xiàn)，工信部百公里油耗僅為5.5L，相當(dāng)節(jié)省了。

　　除了性能之外，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常被大家吐槽的抖動(dòng)和不穩(wěn)定的問題在新C3-XR身上也并沒有出現(xiàn)。如果不告訴你這是一臺(tái)三缸機(jī)，你根本感受不出來東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔莺退母装l(fā)動(dòng)機(jī)車型有太多的差異化。

　　值得一提的是，新C3-XR所搭載的GRIP CONTROL增強(qiáng)式智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，功能十分強(qiáng)大，擁有一鍵切換公路、沙地、雪地、泥地、 ESP關(guān)閉這5種路況模式，筆者認(rèn)為能應(yīng)付三四線城市90%以上的路況。

　　既有有不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，又有如此出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，還有同級(jí)別SUV少有的一定程度越野性能，東風(fēng)雪鐵龍新C3-XR在核心競爭力上確實(shí)有可觀的表現(xiàn)。

　　 大改三：性價(jià)比再升級(jí)

　　作為一款年輕人的SUV，好看的顏值是吸引年輕人的第一眼緣，強(qiáng)大的性能是刺激年輕人購買的荷爾蒙，但最終讓年輕人買單的，一定是讓年輕人心服口服的性價(jià)比。

　　雖然是一款10萬級(jí)的小型SUV，但是新C3-XR的配置非常的豐富，特別是時(shí)下流行的智能互聯(lián)配置，新C3-XR也不缺席。比如9英寸中控大屏搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅支持語音操作、在線音樂、導(dǎo)航等功能，還具備時(shí)下流行的CarLife等功能；而且，全新優(yōu)化后的車機(jī)系統(tǒng)無論是在內(nèi)容的豐富度還是系統(tǒng)流暢度、分辨率方面都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)；唯一遺憾的是，這塊屏幕未內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)，需手機(jī)共享wifi給車機(jī)才能使用在線功能。

　　另外空間方面，新C3-XR給人留下很深刻的印象。得益于4282/1748/1557mm的三圍和2655mm的軸距，相比同級(jí)也有一定的“越級(jí)”優(yōu)勢(shì)，實(shí)際體驗(yàn)無論是車內(nèi)乘坐空間還是儲(chǔ)物空間都表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　 自降身段能否打開新局面？

　　總結(jié)來說，中期改款后的新C3-XR無疑是煥然一新的，無論在外觀內(nèi)飾上、亦或是升級(jí)的科技智能配置，都更加符合中國年輕消費(fèi)者的喜好。同時(shí)，對(duì)年輕消費(fèi)者來說，雪鐵龍所秉持的法系設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅與德系、美系、日系等對(duì)手有著天然的區(qū)別，更能夠充分彰顯自身的個(gè)性化，成為市場獨(dú)具特色的車型，以滿足年輕人個(gè)性化的購車需求。

　　更重要的是，從售價(jià)來看，此次新C3-XR和云逸拉開了一定差距，兩者間的起售價(jià)相差1萬多元。換言之，未來新C3-XR的主銷型大概落在10-12萬元這個(gè)區(qū)間。

　　不過，這個(gè)價(jià)位恰恰是合資品牌最吃力不討好的細(xì)分市場，因?yàn)樵谶@個(gè)市場區(qū)間里，已經(jīng)聚集了大量的自主品牌車型，比如吉利繽越、長安CS35 Plus、哈弗F5等等，無論是性能還是配置都是同級(jí)佼佼者，合資品牌很難從中“見縫插針”。所以，自降身段后的新C3-XR能否憑借著法系車的號(hào)召力，以及自身不錯(cuò)的性價(jià)比打開新局面，還有待時(shí)間考察。

　　當(dāng)然，值得肯定的是，在新C3-XR上市之后，東風(fēng)雪鐵龍由天逸、云逸以及新C3-XR三款產(chǎn)品在內(nèi)的SUV家族，擁有了統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言，組合成為更加強(qiáng)大的SUV家族矩陣，給消費(fèi)者更多個(gè)性選擇。