第六代寶馬3系從2012年到現(xiàn)在已經(jīng)服役7年之久，在更新?lián)Q代異�？焖�、競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的車市中，這位老將也逐漸顯得有點(diǎn)力不從心了。在本次上海車展上，寶馬就應(yīng)時(shí)發(fā)布了即將國(guó)產(chǎn)的全新寶馬3系（標(biāo)軸版代號(hào)G20，長(zhǎng)軸版代號(hào)G28），新車基于寶馬CLAR平臺(tái)打造而來(lái)，在外觀、內(nèi)飾、配置和空間上都有明顯的進(jìn)步。

　　外觀更加偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　外觀方面，前臉依舊使用寶馬家族一貫的設(shè)計(jì)元素，雙腎型進(jìn)氣格柵+天使眼大燈的組合，但是新車的中網(wǎng)采用了熏黑式設(shè)計(jì)，看上去更具有視覺(jué)感和運(yùn)動(dòng)感。

　　此外，新款車型的前大燈相比于老款車型更加修長(zhǎng)，看上去非常激進(jìn)，內(nèi)部配備的是全LED光源。比較遺憾的是，前大燈組并沒(méi)有配備動(dòng)態(tài)流水燈。

　　車身側(cè)面造型中規(guī)中矩，雙腰線的取消讓車身的肌肉感不如以前那么足，但下方的鋒利折線，前翼子板處搭載的M金屬標(biāo)識(shí)和黑色后視鏡外殼，卻增加了更多運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)；出乎意料的是，全新寶馬3系取消了現(xiàn)款車型霍夫邁斯特拐角的專屬“小尾巴”造型。

　　車尾部分，熏黑的燈罩搭配內(nèi)部紅色LED燈帶，具有不錯(cuò)的立體感，經(jīng)常被吐槽的單邊雙排氣筒，被改成兩邊排氣形式，內(nèi)凹式尾門(mén)和微微翹起的小鴨尾，都彰顯著全新寶馬3系的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾大幅更新，更顯檔次感

　　全新寶馬3系的內(nèi)飾相比老款車型進(jìn)步了很多，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)十分醒目，這也讓寶馬終于從指針式儀表盤(pán)升級(jí)到全液晶儀表盤(pán)，10.25英寸的中控屏幕搭載了寶馬最新的iDrive 7.0互聯(lián)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制、觸屏控制以及無(wú)線CarPlay。

　　值得一提的是，新款寶馬3系取消了機(jī)械手剎，增加了電子手剎，原來(lái)的雞腿檔，換成了現(xiàn)在的水晶檔，內(nèi)飾也應(yīng)用了大量軟質(zhì)材料，檔次感得到很大提升。

　　空間變大，操控依舊

　　全新寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版的長(zhǎng)寬高4709*1827*1442mm，軸距2851mm，除了高度對(duì)比現(xiàn)款車型略有降低之外，長(zhǎng)、寬、軸距均得到加長(zhǎng)；而作為主力車型的長(zhǎng)軸距版長(zhǎng)寬高4829*1827*1463mm，軸距2961mm，對(duì)比現(xiàn)款車型分別增加76mm（長(zhǎng)度）、16mm（寬度）、8mm（高度）、41mm（軸距），十分接近2011款寶馬5系的軸距（2968mm）。車內(nèi)空間表現(xiàn)出色，后排地板的隆起依舊沒(méi)有被處理掉，不過(guò)依舊是瑕不掩瑜。

　　動(dòng)力上，與海外版不同，國(guó)產(chǎn)版全新寶馬3系配備的是寶馬新款B系列2.0T高低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率258/184匹馬力，最大扭矩400/300�！っ�，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚8擋手自一體變速箱，依舊堅(jiān)持50:50的前后軸配重比，依舊延續(xù)了寶馬3系引以為傲的操控性。

　　結(jié)束語(yǔ)：老款寶馬3系，在與奔弛C級(jí)和奧迪A4L的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)逐漸顯得有些乏力，寶馬3系本次全面的升級(jí)，加上標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型29.68-32.68萬(wàn)元，長(zhǎng)軸距版31.98-35.68萬(wàn)元的車型指導(dǎo)價(jià)，讓這款運(yùn)動(dòng)型豪華中型轎車“王者歸來(lái)”，必定讓競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的汽車市場(chǎng)更加殘酷。