當(dāng)今合資中型車市場有一個非常有趣的現(xiàn)象，由于一些入門級豪華車價格進一步下探，蠶食了不少市場份額，這就導(dǎo)致了合資中型車領(lǐng)域出現(xiàn)了兩級分化。一部分以豐田、本田和大眾為代表的品牌，憑借良好的市場口碑和品牌力，價格比較堅挺；另一部分諸如通用、標(biāo)致這些品牌，則只能依靠比較大的優(yōu)惠幅度來堅守陣營。

　　撇開市場口碑等因素不談，這些價格相對堅挺的車型綜合實力到底怎樣？

　　一汽豐田-亞洲龍

　　指導(dǎo)價：20.88-28.98萬元

　　推薦車型：雙擎 2.5L豪華版23.98萬元

　　皇冠隕落，銳志停產(chǎn)，而亞洲龍的引進正好填補了這一市場空白，豐田也稱它為新旗艦轎車。單從外觀來看，亞洲龍夸張的進氣格柵和有棱有角的線條，配合上TNGA低重心的設(shè)計，整個氣場并不輸給皇冠。由于亞洲龍與雷克薩斯ES誕生于同一平臺，軸距和車身長度都一樣，整整比凱美瑞大了一圈。內(nèi)飾的設(shè)計雖然老氣一點，但是做工用料比起凱美瑞更好。

　　動力部分，亞洲龍搭載了2.5L+8AT和2.5L+ECVT混動兩種動力總成，其中混動版的2.5L發(fā)動機熱效率高達41%，這點和凱美瑞一致。由于與ES同平臺開發(fā)，所以整體開起來的感覺，亞洲龍有雷克薩斯ES八成的功力，轉(zhuǎn)向細膩底盤厚實，隔音也很優(yōu)秀。此外，汽油版的亞洲龍還標(biāo)配了AVS主動懸掛，行駛品質(zhì)更加高級。當(dāng)然，價格才是亞洲龍的殺手锏，在配置不輸、尺寸和行駛品質(zhì)全面占優(yōu)的情況下，它的售價竟然與凱美瑞相差無幾。

　　東風(fēng)本田-Inspire

　　指導(dǎo)價：18.28-24.98萬元

　　推薦車型：銳·混動 2.0L 凈尚版22.98萬元

　　本田的雙車戰(zhàn)略一直玩得不賴，但好像到了inspire這卻不溫不火，月銷量只有同胞車型雅閣的五分之一。拋開銷量不說，inspire的綜合產(chǎn)品力比雅閣還要好一些，銷量上不去是因為inspire這個名字不如雅閣那樣家喻戶曉。inspire的外觀整體與雅閣相差不大，只是在前臉造型以及尾燈上有些許差異，整體看上去比雅閣更加運動化，而內(nèi)飾基本上和雅閣一模一樣了。

　　inspire的動力總成和雅閣一致，都是1.5T+CVT和2.0L i-MMD混動兩種動力組合，其中1.5T的動力實際開起來爆發(fā)力挺足的，而且CVT變速器也足夠平順。而inspire最吸引我是本田獨辟蹊徑的這套i-MMD混動系統(tǒng)，響應(yīng)非常之快，用四個字來形容那就叫做——行云流水，總體相比起豐田的混動體驗更好。除此之外，頂配的inspire還擁有AVS可變懸架，這是雅閣所沒有的，底盤濾震比雅閣更加厚實，轉(zhuǎn)向也更為細膩。

　　一汽大眾-邁騰

　　指導(dǎo)價：18.61-30.91萬元

　　推薦車型：380TSI DSG豪華型24.41萬元

　　在銷量上，邁騰長期占據(jù)著這一級別的榜首，一方面是大眾近些年來的口碑不錯，另一方面誕生于MQB平臺的B8邁騰綜合實力很強悍。由于進氣格柵與大燈貫穿，所以邁騰的前臉在視覺上更加扁平化，側(cè)面的造型四平八穩(wěn)的，雖說談不上特別好看，但這樣中庸的設(shè)計確實能夠獲得大部分消費者的認可。邁騰的內(nèi)飾布局依舊是大眾一貫的T字對稱布局，沒什么新意，但好在做工用料很扎實，檔次感還是很足的。

　　動力方面，邁騰搭載了1.4T、1.8T和2.0T三款發(fā)動機，匹配上7速雙離合變速器，就算是馬力最小的1.4T車型，其百公里加速也能跑進9秒，由此可見雙離合變速器的傳動效率有多高。不過這臺雙離合變速器也有些缺點，就是在堵車時候動力并不跟腳，平順性不如傳統(tǒng)AT變速器。相比起同級別對手，邁騰最大的優(yōu)勢莫過于的后排空間，真的非常夸張。除此之外，邁騰的底盤濾震以及高速行駛