Velite 6是別克推出的首款純電動(dòng)汽車。

　　NEDC續(xù)航里程301公里。

　　搭載35kWh三元鋰電池，永磁同步電機(jī)輸出115匹馬力、255牛米扭矩。

　　官方指導(dǎo)價(jià)20.38～22.38萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)16.58萬～18.58萬元。

　　關(guān)于Velite 6你想問的？

　　Q：舊瓶新裝能讓人買單嗎？

　　A：Velite6看似Velite 5的換代車型，但實(shí)際上它的三電系統(tǒng)基本是和同集團(tuán)的榮威Ei5一致，但是與18款榮威Ei5一致，實(shí)際上19款榮威Ei5已經(jīng)升級(jí)為容量為52.5kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程也已經(jīng)達(dá)到420km，加上兩者之間較大的差價(jià)，從性價(jià)比方面來看，別克Velite 6舊瓶新裝的做法毫無競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　但別克依然有針對(duì)這套三電系統(tǒng)在實(shí)際使用上做了不少優(yōu)化，例如電機(jī)與車架鏈接處用二級(jí)減振，減弱噪音源，優(yōu)化電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的噪音；每個(gè)電芯之間加入水凝膠控制電池溫度，提升電動(dòng)車安全性；減速箱的加入讓電機(jī)能保持在較優(yōu)的工作狀態(tài)，提升電量消耗效率等。雖然Velite 6使用的是已有的技術(shù)，但通過細(xì)節(jié)部分的調(diào)校，整車工作效率更高，使用體驗(yàn)好，是這款產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)所在。

　　 Q：這套動(dòng)力系統(tǒng)夠用嗎？

　　A：消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的印象普遍認(rèn)為電動(dòng)車沒有復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，只要電供應(yīng)足，就很容易調(diào)校出夸張的性能參數(shù)，尤其是以特斯拉、蔚來為代表的電動(dòng)車企，動(dòng)輒輕松進(jìn)入4秒俱樂部。帶著這種觀念來看的話，對(duì)Velite6的動(dòng)力組合顯然是會(huì)失望的。

　　畢竟Velite 6的定位更多是都市代步用車，因此沒有耀眼的動(dòng)力數(shù)據(jù)也是可以理解的。實(shí)際駕駛感受方面，得益于電機(jī)的動(dòng)力輸出特性，Velite 6起步的運(yùn)轉(zhuǎn)很順暢，不會(huì)有小排量汽油車那種低扭不足的感覺。而隨著電門淺深，一直加速至120km的巡航速度也不會(huì)后繼乏力，基本上可以滿足各應(yīng)用場(chǎng)景的用車需求。

　　在駕駛方面，Velite 6還增加了三種駕駛模式可選，以及三檔動(dòng)能回收力度可調(diào)。因?yàn)楸旧韯?dòng)力并不強(qiáng)，因此運(yùn)動(dòng)模式與普通模式的差異感并不清晰，不過隨著模式的切換，儀表盤背光主題的變換倒是會(huì)給人帶來一定的視覺沖擊，滿足心理上的“快感”。

　　Q：會(huì)有里程焦慮嗎？

　　A：和現(xiàn)在新勢(shì)力電動(dòng)車動(dòng)輒500km以上的NEDC續(xù)航里程相比，300km的續(xù)航確實(shí)微不足道，甚至定位入門的歐拉R1的續(xù)航里程都更長(zhǎng)。但實(shí)際上，市面上其他合資品牌的純電動(dòng)車也會(huì)選擇相似電池方案，例如軒逸純電使用的是38kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程338km，因而也可看出，它們的定位都是非常清晰的，在電池技術(shù)沒有重大突破的前提下。選擇更穩(wěn)定、更有性價(jià)比的解決方案。

　　其實(shí)里程焦慮更主要的因素是取決于駕駛者的用車環(huán)境以及用車習(xí)慣。以我們本次試駕期間來看，在大腳電門以及長(zhǎng)時(shí)間怠速的情況下，實(shí)際電量消耗與電腦表顯的比例大概是2:3，也就是表顯的100km續(xù)航實(shí)際上能跑66km左右。因此將Velite 6用作代步車的話，基本上一周兩充是不會(huì)出現(xiàn)里程焦慮的問題。