途昂對于一個(gè)大眾來說，這是一款加入時(shí)間比較短的車型，所以對于大多數(shù)的消費(fèi)者來說并不是那么的熟悉，這就意味著想單靠車型本身的影響力來促使消費(fèi)者購買是不可能的。從某種程度上來看，它需要有通過強(qiáng)大的品牌力及產(chǎn)品力來占據(jù)市場。

　　首先，便是大眾品牌的積淀足夠支撐起這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品。憑借在中國市場30多年的市場耕耘，上汽大眾積累了大量的用戶群體，同時(shí)也伴隨著大量消費(fèi)升級需求。目前，上汽大眾以輝昂加途昂兩款產(chǎn)品打開品牌力的向上通道，消費(fèi)者對于大眾品牌高端產(chǎn)品還是愿意買單的。

　　第二點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為途昂的開發(fā)設(shè)計(jì)是充分的體現(xiàn)出了大眾對于國內(nèi)消費(fèi)者的了解，洞悉了中國消費(fèi)者的用車需求，將“大七座”、“黃金第三排”的概念演繹的淋漓盡致。相比于目前汽車市場上7座SUV，途昂通過打造了無與倫比的空間優(yōu)勢，完勝了其他7座SUV第三排空間小的劣勢。

　　第三點(diǎn)，大眾通過對途昂進(jìn)行準(zhǔn)確市場定位，不僅讓途昂形成了對同級車型的壓制，另外還可以對上級車型的爭奪，從這個(gè)意義上來說，途昂的成功，不僅僅是產(chǎn)品力強(qiáng)大的結(jié)果，也是大眾對于市場進(jìn)行分析之后打造出來的產(chǎn)物。這樣子的策略相比于本田和豐田使用的雙子策略來說，無疑是更加具有優(yōu)勢的。眾所周知，漢蘭達(dá)、銳界都是已經(jīng)在7座SUV市場稱霸多年的霸主，途昂想要在漢蘭達(dá)等已經(jīng)牢牢把控的中大型七座SUV市場虎口奪食，在整個(gè)汽車細(xì)分市場都是很少見的，但仔細(xì)梳理其中原因不難發(fā)現(xiàn)市場背后的邏輯。途昂不管是尺寸、配置、豪華程度都明顯高于前兩者，二者可相提不可并論，嚴(yán)格來說，它們與途昂完全不在一個(gè)量級之上。小編通過以下三個(gè)方面來比較途昂和漢蘭達(dá)：

　　一、車身尺寸方面，途昂長、寬、高任何一項(xiàng)數(shù)據(jù)都完全壓制漢蘭達(dá)，尤其是軸距方面，因?yàn)檫@項(xiàng)參數(shù)是直接決定了車輛的乘坐舒適性，途昂比漢蘭達(dá)的軸距多了近200mm。

　　二、配置，因?yàn)槟壳跋�費(fèi)者對于汽車的配置要求越來越高，所以這一項(xiàng)還是需要進(jìn)行一個(gè)比較的。我們拿各自車型主打的兩驅(qū)次頂配車型來看，途昂的自動(dòng)泊車入位、GPS導(dǎo)航等多項(xiàng)豐富配置也直接拉開了它與漢蘭達(dá)的差距。

　　三、搭載的技術(shù)，舉個(gè)很簡單的例子，途昂采用的是技術(shù)含量更高的雙離合變速器，帶來的就是更好的車輛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。對比數(shù)據(jù)為入門級的2.0T車型，途昂、漢蘭達(dá)三者的工信部百公里油耗分別為7.5L、8.2L。途昂和漢蘭達(dá)不一樣的地方在于，漢蘭達(dá)始終堅(jiān)持著經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的7座SUV，而途昂強(qiáng)調(diào)的是豪華7座SUV，但是結(jié)果發(fā)現(xiàn)途昂在油耗方面更占有優(yōu)勢。

　　其實(shí)從整體上來看，途昂的競爭對手并不僅僅是漢蘭達(dá)等車型，從價(jià)格上來看的話，奧迪Q5、奔馳GLC都是途昂所可能會(huì)面臨的對手。和它們相比，途昂的越級競爭優(yōu)勢更一覽無余。僅空間方面，對比奧迪Q5、奔馳GLC。但是個(gè)人認(rèn)為途昂相比于奧迪Q5、奔馳GLC來的話，它的性價(jià)比會(huì)更高。最后小編認(rèn)為大眾對于汽車的市場是具有非常獨(dú)到的分析的，通過采用將汽車市場無限細(xì)化，然后打造出一款上下競爭都具有優(yōu)勢的車型。