東風本田在suv最火的時期推出了xr-v，定位年輕時尚的設計在當時一下成為年輕人群的選擇目標，也掀起了小suv風潮。隨著時代的發(fā)展，國內(nèi)已經(jīng)進入國六時代，而新款xr-v也如期到來，那么新款車型有哪些針對時下做出的改變呢，或者說，是否可以再競爭激烈的車市中，回歸銷量排行榜里，我們先來了解一下。

　　東風本田新款xr-v于6月底亮相，該車型已經(jīng)到達了中期改款的時間點，新款xr-v依舊遵循年輕時尚的路線，所以簡單的來說，新車在外觀更換了家族化的新設計語言，在細節(jié)方面的改變提升動感性，內(nèi)飾雖然變化不大，但配置方面也有提升，最主要的變化要數(shù)動力部分，為了滿足國六排放，將現(xiàn)款的1.8l發(fā)動機更換了1.5t發(fā)動機，動力和經(jīng)濟性方面也得到了進步。

　　新款xr-v的前臉乍一看和現(xiàn)款的區(qū)別不大，整體造型還是那個很顯方正硬朗的樣式，但細節(jié)處理有所變化，如格柵變成了更為精致的黑色烤漆樣式，還加入一條啞光銀色裝飾，與大燈相連接，整體很像新款cr-v的長相。同時高配車型還換裝了黑底式全led大燈組。，配上新款的黃色車身，更顯時尚亮眼。

　　下方格柵也同樣是黑色塑料加啞光銀色裝飾的組合，轉(zhuǎn)向燈和霧燈都見縫插針的嵌在下包圍中，這種嚴絲合縫的效果看著會很舒服。與同級合資產(chǎn)品大眾等車型來相比，新款xr-v的外觀還是屬于比較酷的感覺，沒有太明顯的套娃感受，日系車外觀的設計其實一直以來還都比較符合國人口味，并且xr-v這類車的定位會更加年輕動感。

　　作為中期改款車型，新款xr-v的側(cè)身和尾部變化要小了很多�？梢钥吹叫驴顇r-v換裝了新樣式的黑色輪圈，側(cè)裙上融入了淺色飾條，車尾后包圍部分增加了一根貫穿左右的橫向鍍鉻飾條，進一步增加了層次感。值得一提的是，換裝了1.5t發(fā)動機的220turbo車型采用了外露式雙邊共兩出排氣以提升運動感，而1.5l車型則繼續(xù)采用隱藏單邊單出式設計。

　　新車的內(nèi)飾造型的變化不大，整體設計依然不過時，主要變化或體現(xiàn)在配置的提升。結合新款繽智來看，8英寸中控屏、日間行車燈、多功能方向盤、自動大燈、側(cè)氣囊、倒車影像有望成為全系標配項目。而現(xiàn)款車型已有的標配項目還包括后排魔術座椅、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車等。

　　在此基礎上，中高配車型還將進一步提供honda sensing安全超感系統(tǒng)、led大燈、honda connect智導互聯(lián)、觸控式自動空調(diào)、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、真皮座椅、全景天窗等。

　　動力方面，新款xr-v搭載1.5l/1.5t兩款直列四缸發(fā)動機，最大功率分別為131馬力和177馬力，峰值扭矩為155牛·米和220�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)預計繼續(xù)提供6速手動及cvt無級變速箱。

　　其實想解決國六排放標準有些方法是并不難實現(xiàn)的，例如在排氣頭段再加入一個三元催化器，讓排氣再一次過濾便可實現(xiàn)更高標準的排放，不過這樣的做法雖然成本低，但帶來的缺點就是車輛的排氣會更堵，影響中后段的動力表現(xiàn)。而本田方面，目前已經(jīng)進入渦輪時代，從思域搭載的1.0t和1.5t，以及ur-v上的2.0t發(fā)動機，個人也覺得參考xr-v的定位，采用1.5t發(fā)動機來替代現(xiàn)款的1.8l發(fā)動機更為合適，在排放標準提升的同時，還能提供給消費者更好的動力表現(xiàn)，并且國內(nèi)消費者也非常認同本田的這款網(wǎng)紅發(fā)動機。

　　作為一款年輕時尚的小型suv產(chǎn)品，xr-v在推出以來就收到年輕消費者的認可，改款車型外觀更加運動，并且動力方面得到了提升，提升了競爭力。將于7月11日上市的新款xr-v，如果價格合適的話，你會考慮購買嗎？