今年以來，廣汽乘用車銷量呈現(xiàn)出下滑趨勢，7月份銷售新車為26,596輛，同比減少35.06%，環(huán)比下降39.72%；而今年1-7月，廣汽乘用車累計銷量為213,543輛，僅完成60萬年銷量目標的35%。銷量的下滑跟產(chǎn)品有直接的關(guān)系，曾經(jīng)的“拳頭”車型沒有及時進行換代升級，在當下競爭激烈的市場環(huán)境中略顯老態(tài)。

　　廣汽傳祺正是發(fā)現(xiàn)了這一問題，推出全新?lián)Q代的中型轎車ga6來重振銷量。經(jīng)過重新設(shè)計的外觀，更具科技感的內(nèi)飾以及11.68萬起的預售價等，種種特點都讓它看起來頗具“網(wǎng)紅車”的潛質(zhì)，并有望成為品牌的“翻身之作”。那么，這款新車在市場上的競爭力如何，又能否擔起振興廣汽乘用車銷量的重任呢？

　　目前隨著國內(nèi)suv市場的降溫，消費者將目光又重新聚焦到轎車，尤其是中型車的競爭已經(jīng)進入白熱化。該級別大部分市場份額被合資品牌所占據(jù)，銷量上更是常年“霸占”榜單。但是，隨著越來越多的年輕消費者對中型轎車的需求增加，追求時尚、個性也成為了這一級別外觀造型的設(shè)計趨勢，同時對于剛步入社會的年輕消費者來說，性價比也是他們首要考慮的問題。

　　高度原創(chuàng)的外觀時尚大氣

　　全新ga6在上個月已開啟了預售，預售價格區(qū)間為11.68-16.98萬元。新車在外觀和內(nèi)飾方面進行了全方位的改進，已經(jīng)完全看不到老款ga6的影子，同時還進一步加長了軸距，使其成為一款標準的中型車。

　　全新ga6外觀采用了家族式蝶翼前臉，多橫幅鍍鉻格柵與兩側(cè)大燈組相連，整體拉寬橫向視覺效果，使得前臉非常時尚大氣；全新設(shè)計的前大燈同樣出彩，內(nèi)部嵌入有三顆led光源頭燈，點亮效果醒目。車尾的設(shè)計層次感十足，兩側(cè)采用類似進氣口造型，同時內(nèi)部帶有霧燈及鍍鉻飾條，十分精致。

　　在動力方面，全新ga6全系搭載一臺代號為4a15j1的1.5t渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124千瓦，峰值扭矩265牛米；傳動系統(tǒng)僅入門車型匹配5擋手動變速箱，其他車型均搭載6速手自一體變速箱，百公里油耗為6.3l。

　　自主品牌在中型車市場份額較小

　　目前自主品牌中型車的市場份額相對較低，在售的也只有紅旗h5、長安睿騁cc、吉利博瑞和北汽智道u7等為數(shù)不多的車型。其中，大部分車型銷量并不樂觀，睿騁cc每月僅維持一千多臺的銷量，尤其是吉利博瑞7月份僅賣出430輛新車；紅旗h5銷量相對較為亮眼，7月份銷量為3817輛，不過14.68萬的起售價要比全新ga6高出不少，已經(jīng)接近合資中型車的水平。

　　全新ga6整體水平比肩同級合資產(chǎn)品

　　除了為數(shù)不多的自主品牌車型，其實全新ga6最主要的潛在競爭對手是合資品牌中型車，如雪佛蘭邁銳寶xl、現(xiàn)代索納塔、起亞k5等。目前這些車型均有較大的優(yōu)惠幅度，經(jīng)查詢網(wǎng)通社報價系統(tǒng)，邁銳寶xl終端價格最低僅12萬元左右，索納塔最低也只有13萬上下，與全新ga6相差不大。

　　在車身尺寸方面，全新ga6相比上一代車型大了一整圈，同時也達到了主流中型車水準。在和競爭對手相比，全新ga6在長寬高和軸距方面要全面優(yōu)于索納塔；和邁銳寶xl相比也在高度方面勝出。不過三者之間的差距都僅在幾厘米之間，并沒有拉開實質(zhì)距離。

　　從實際乘坐體驗來看，身高171厘米的乘客不管是前排頭部空間還是后排腿部空間，均擁有非常不錯的表現(xiàn)，已經(jīng)完全達到b級轎車應有的水準，滿足日常家用完全綽綽有余，即使應對偶爾的商務用途也可以勝任。

　　在內(nèi)飾方面，全新ga6采用了黑/棕雙色搭配，并且加入真皮材質(zhì)以及木紋飾板，相比索納塔和邁銳寶xl的搪塑材質(zhì)更加具有豪華氣息；同時中控兩塊12.3英寸的貫穿式連體大屏也非常氣勢，在科技氛圍的營造上，全新ga6要勝于索納塔和邁銳寶xl。

　　配置方面，全新ga6中高配車型上搭載12.3英寸全液晶儀表、車內(nèi)氛圍燈、360°影像、無線充電以及l(fā)2級別的自動駕駛技術(shù)等，比較豐富，不過從預售價來看，要到15萬元以上。而11.68萬元的入門車型配置則較為寒酸，方向盤為塑料材質(zhì)，中控屏也減小至7英寸，并且沒有配備消費者喜愛的天窗。

　　在動力方面，相比索納塔、邁銳寶xl所搭載的1.6t和1.3t，全新ga6的1.5t發(fā)動機參數(shù)介于二者之間，不過在變速箱擋位數(shù)上邁銳寶xl具有較為明顯的優(yōu)勢。此外，全新ga6全系只提供一臺1.5t發(fā)動機，而索納塔和邁銳寶xl還提供一臺動力更強的2.0t發(fā)動機，不過選擇更強的發(fā)動機意味著要付出更高的價格。

　　整體來說，雖然合資品牌中型轎車在指導價上要比全新ga6貴出不少，但目前部分合資車型均擁有較大幅度的終端優(yōu)惠。全新ga6在跟這些車型對比中，整體已經(jīng)達到主流水準，甚至在內(nèi)飾用料以及高科技配置上要超過大部分合資中型車。

　　當然，全新ga6也并非完美，比如在發(fā)動機選擇方面較為單一，變速箱方面也僅搭載一臺6at，對于一臺中型車來說競爭力稍顯不足。另外在品牌層面，對于很多購買中型車的消費者來說，品牌影響力和附加價值也是這部分人群所看重，而廣汽傳祺在這方面相比合資品牌要欠缺很多。

　　合資緊湊型車將擠壓全新ga6市場空間

　　目前合資中型車并不是所有車型都像美、韓、法系車一樣擁有大幅度終端優(yōu)惠，所以全新ga6在價格上還將與大部分合資緊湊型車重疊。這一市場可謂強手林立，比如大眾速騰l、豐田卡羅拉、本田思域以及別克威朗等車型，每月銷量均在1萬臺以上，消費者在終端價格相似的情況下很容易產(chǎn)生“羊群效應”，畢竟跟隨大流買車總是不會錯的選擇，并且在二手車保值率上也會有保障。

　　寫到最后：從以上分析來看，全新ga6在與競爭對手相比絲毫不落下風，在部分領(lǐng)域甚至要優(yōu)于合資品牌車型。不過，有一個好的產(chǎn)品并不意味著在市場中就一定能取得好的銷量，老款ga6在上市之初也曾創(chuàng)造過不錯的成績，但最終慢慢淡出了消費者的視野，全新ga6同樣面臨這一問題，同時消費者對品牌的接受程度不足也需要亟待解決。另外，全新ga6要想扛起銷量大旗，廣汽傳祺還需要后續(xù)進行精準營銷宣傳、以及在8月23日上市能夠給消費者帶來驚喜。