全新一代阿特茲最近報(bào)道不少，更帥氣的外觀和更豪華的內(nèi)飾背后，這款新車的變化不只是表面看得見的“魂動(dòng)紅”和“奧斯維”那么簡(jiǎn)單，更多的變化是不易發(fā)現(xiàn)的。內(nèi)在修煉，外在改變！我們聊聊這些看不見但馬自達(dá)又花了大力氣去研究的地方——NVH的進(jìn)化。

　　NVH是三個(gè)英文單詞的縮寫，即Noise（噪聲）、Vibration（振動(dòng)）和Harshness（聲振粗糙度，也可以通俗地理解為不平順性）NVH是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性標(biāo)準(zhǔn)，它可以給人最為實(shí)際的舒適，例如減少開車時(shí)外界所帶來的噪音。但改善NVH不僅僅是加上隔音棉，讓車內(nèi)更安靜這么簡(jiǎn)單，這也是一門學(xué)問，那么馬自達(dá)是怎么來對(duì)全新一代阿特茲的NVH進(jìn)行提升的呢？換句話說，怎么讓車內(nèi)的一切感覺更加舒適？

　　1、新一代車輛構(gòu)造技術(shù)——新車身

　　與運(yùn)動(dòng)個(gè)性的外觀相比，阿特茲的內(nèi)飾豪華感與NVH，一定程度上影響了消費(fèi)者對(duì)于B級(jí)車的選擇，不論是其他日系品牌，還是歐美系車廠，近年已經(jīng)將很多豪華元素融入到自家的B級(jí)車當(dāng)中。

　　全新一代阿特茲對(duì)車身和懸架甚至內(nèi)飾都進(jìn)行了改動(dòng)，一切細(xì)節(jié)的改動(dòng)都是本著對(duì)靜謐性的提升。小到無骨雨刷、后輪罩厚度加大、B柱裝飾件的段差縮小等，大到底盤板厚加大、修改輪胎結(jié)構(gòu)等。

　　2、內(nèi)飾方面也不遺余力、花了很大精力和財(cái)力。木飾板并不是“仿木紋”的材質(zhì)，采用的是來自日本本土北海道高級(jí)栓木飾板，手工打磨而成。全新一代阿特茲也是首款將奧司維頂級(jí)材質(zhì)用于內(nèi)飾的車型，通過獨(dú)有的印鉑技術(shù)，帶來極致柔軟觸感，還使得內(nèi)飾在不同光線的情況下，顏色有一定變化。

　　3、全新一代阿特茲大面積的增加了隔音、吸震材料，保證隔音效果。同時(shí)減少隔音材料的打孔數(shù)量、及孔隙也能進(jìn)一步抑制噪音傳遞。

通過減少隔音層打孔，有效組織噪音傳遞

　　在噪聲、震動(dòng)抑制方面，全新一代阿特茲對(duì)懸架進(jìn)行了全新調(diào)整，有效的減少了震動(dòng)傳遞。而在車身方面，通過對(duì)車身140余處的調(diào)整，減少不必要的噪音、震動(dòng)產(chǎn)生。

新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)主要提升點(diǎn)

　　4、全新一代阿特茲座椅設(shè)計(jì)

　　阿特茲的車內(nèi)座椅也進(jìn)行了更新，融入了馬自達(dá)人體工程最新研究成果，對(duì)人體的支撐性與貼合度更加理想，有效地抑制了轉(zhuǎn)彎時(shí)身體的側(cè)傾和路面的震感。

　　除了帶來更好的NVH性能表現(xiàn)之外，新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)也為整車的行駛質(zhì)感帶來了變化。更加緊致的車身與底盤能夠使得能量傳遞更加平滑，帶來的感受就是大家所說的“車輛底盤很緊致、不散”，而搭配上全新設(shè)計(jì)的人體工程學(xué)座椅，更是能實(shí)現(xiàn)車身座椅一體化聯(lián)動(dòng)，讓駕駛者持續(xù)保持優(yōu)良的駕駛坐姿，時(shí)刻保持頭部穩(wěn)定。座椅對(duì)NVH的提升也有著不可或缺的作用。

　　5、動(dòng)力方面：堅(jiān)持自吸，不增壓！

　　在國內(nèi)渦輪增壓T動(dòng)力為主流的情況下，馬自達(dá)并沒有隨波逐流，繼續(xù)堅(jiān)持自吸不增壓路線！13:1的壓縮比屬于高效發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)為原裝進(jìn)口。新款阿特茲將繼續(xù)搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)活塞進(jìn)行了優(yōu)化，噴油次數(shù)由2次增加到3次,霧化性提升，燃燒充分，提高響應(yīng)速度，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)部分依然是6AT變速箱。與此同時(shí)，馬自達(dá)的工程師也重新調(diào)教了發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的聲浪，使其變得低沉、美妙，既能體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)型車的精神而又不影響車內(nèi)想要的靜謐。比起諸多搭載1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)品車型在直線加速上的爆發(fā)力的確沒有優(yōu)勢(shì)，但其起步階段的動(dòng)力和整車加速的線性表現(xiàn)卻無可匹敵。

　　5、操控方面

新懸架系統(tǒng)

　　新一代阿特茲在傳統(tǒng)回裝構(gòu)造基礎(chǔ)上進(jìn)一步增強(qiáng)了四輪對(duì)角剛性，并升級(jí)了懸架，使簧下與簧上之間力量的傳遞變得更為順滑，減少了車輛行駛過程的振動(dòng)幅度。

　　全新一代阿特茲通過高效構(gòu)造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路噪、機(jī)噪、風(fēng)噪以及來自路面震動(dòng)的有效抑制與傳遞，從而使新車NVH性能達(dá)到了超越同級(jí)競(jìng)品、比肩豪華的水準(zhǔn)�？梢哉f，從豪華用料，到高級(jí)做工，全新一代阿特茲將B級(jí)轎車空間的質(zhì)感樹立了全新的標(biāo)準(zhǔn)。