在名爵HS與起亞智跑的對比拆解報告中，毫無疑問名爵HS有著明顯優(yōu)勢，而完整版的報告由于信息量太大，需要讀者自己尋找需要的內容，所以本文專門對兩車的拆解核心信息進行了梳理，提取精華部分，與您再次分享。

　　  后防撞梁對比：名爵HS加強板鋼梁 PK 智跑全樹脂“塑料杠”

　　第一項我們選擇了后防撞梁用料進行分析，作為車輛追尾防護最重要的一環(huán)，可以說后防撞梁的強度決定了車輛尾部的安全性。不過由于國內相關法規(guī)并未強制車輛必須安裝后防撞梁及沒有選材要求，且多數(shù)安全碰撞測試中也不涉及追尾事故，所以不少廠家在該部位進行成本控制，更有甚者會直接取消防撞梁。

　　說回到名爵HS與起亞智跑，二者在后防撞梁設置上的差異極其明顯，所以在安全性方面自然也有優(yōu)劣之分。首先，名爵HS使用了鋼制材料的后防撞梁，并且通過圖片我們可以看到它的長度足夠覆蓋車內寬度，在中低速追尾事故中可以起到足夠的保護作用，對日常市區(qū)內道路通行有著很好的安全保障。

　　反觀起亞智跑的后防撞梁，則采用了較為廉價的樹脂材料，嚴格意義上它幾乎起不到保護作用，在強度方面僅僅比普通塑料稍強一些。所以在實際追尾事故中，樹脂材料很難加強防撞保護安全性，僅在20km/h以下的低速事故中，可以起到少許緩沖作用。當然，相比起沒有防撞梁結構的車型來說，樹脂防撞梁總歸還是要強一些的。

　　對比結果：所以在該環(huán)節(jié)對比中，名爵HS的防撞梁結構更加穩(wěn)固，起到的保護作用也更有效，用料成本自然也會更高。而對于起亞智跑來說，自然是輸?shù)男姆�口服�?/p>

　　后車門加強筋對比：名爵HS四門弓形梁+加強筋 PK 智跑前鋼管后弓形省略加強筋

　　我們都知道車門內起到最重要保護作用的結構是防撞梁，至于加強筋，其實是在承受撞擊力度時，減輕門板產生的形變，從而保證車門能夠正常開啟，使車內人員能夠及時逃生，所以該結構也是極其重要的，并非可由可無。

　　名爵HS前門設計了寬大的弓形防撞梁，輔以加強筋，結構完整布局科學。在發(fā)生側面碰撞事故時，能夠保護車門減少變形，利于車內人員及時開啟車門逃生。而智跑前門設計了一道圓形鋼防撞梁和一道較窄的橫向加強筋，屬于低成本方案。智跑的防撞梁和加強筋安裝方式為橫置式，相對于名爵HS的斜置式，智跑的車門受力抗壓性較差。學過初中物理就能理解，給長方形結構加強，肯定是對角線加肋筋更有效。

　　雖然名爵HS與起亞智跑在前車門內都安裝了防撞梁與加強筋，但在后門內部卻有著明顯差異。名爵HS依然配備了弓形防撞梁與加強筋，而起亞智跑則未配備加強筋，因此車輛側面在發(fā)生較大事故后，車門極有可能無法正常打開，影響車內人員的逃生與救援工作，這樣的減配也是我們值得關注的。當然對于后門防撞梁與加強筋，國內同樣沒有相關法規(guī)強制要求安裝，因此這也成為一些廠家節(jié)省成本的重要環(huán)節(jié)。

　　對比結果：名爵HS四門弓形防撞梁以往只能在進口豪華車和德系車型中見到，國產車出于成本考慮大多不會配備。而智跑的前后車門區(qū)別對待，前門圓形鋼防撞梁瀕臨淘汰，后門雖然有弓形防撞梁，但卻把關鍵的加強筋結構省略。這一對比，肯定是智跑全面落敗。

　　 底盤防護對比：名爵HS全防腐處理 PK 智跑“裸奔”

　　下一項對比，來看看名爵HS與起亞智跑在底盤方面的一些細節(jié)處理。一般來說，底盤是消費者很難看到的地方，同時也是較為忽視的部位，因此廠家也更容易在此做文章。用料、做工和細節(jié)處理都可以成為它們降低成本的因素，雖然在安全性方面并不會造成太大偏差，但后期耐久性與維修保養(yǎng)成本就與消費者息息相關了。

　　首先來看名爵HS，在底盤防護方面使用了大面積的防腐涂層，能夠有效提升車輛底盤的耐久和防腐性。并且在排氣管道上方做了半球紋鋁箔隔熱處理，有效隔絕了車內后排的熱傳遞，同時保證了底盤底漆不會因為溫度過高致使脫落，在安全性上有一定提升。

　　反觀起亞智跑的底盤細節(jié)處理，就顯得沒那么厚道了。我們看到車底是直接裸露的白車身，沒有任何防腐涂層，并且縫隙里也并未填裝鈑金膠，長時間使用后會導致縫隙積水有生銹隱患，同時底盤經(jīng)過路面石子的敲打容易造成底漆脫落，最終也會導致生銹。另外，在排氣管道上方絕大部分未做隔熱處理，由于這里熱量巨大也就增加了底漆脫落的風險，僅僅是尾部排氣增加了小部分的平面鋁板，相比起半球紋鋁箔，它的成本更低、散熱面積小性能也較差，所以起亞智跑的底盤防腐耐久性遠遠不及名爵HS。

　　對比結果：名爵HS底盤防護很周到，隔熱防腐處理都不含糊。智跑接近“裸奔”狀態(tài)的底盤，真的讓人捏把汗，不用日久天長，只要是潮濕或者雨雪多的環(huán)境里，生銹可能就是遲早的問題。

　　 油箱外殼材質對比：名爵HS高強度樹脂油箱 PK 智跑落后的全鐵油箱

　　最后一項重點對比，我們選擇了油箱外殼材質做對比，雖然只是用來裝載燃油的裝置，但使用何種外殼材料也頗有講究，不同的材質會影響到油箱的重量、可塑性、防腐性以及安全性等方面，接下來我們就看看名爵HS與起亞智跑各自用了哪些材質。

　　名爵HS的油箱材質為樹脂材料，樹脂材料的優(yōu)勢在于可塑性強，可將油箱做異形處理，這樣在底盤布局中也更靈活，可有效避免油箱托底的尷尬，也能夠在很大程度上增加油箱的容量。另外它還具備優(yōu)異的防腐性，且有很強的抗擠壓能力，因此使用壽命更長久，不會增加不必要的后期維護成本。除此之外，樹脂材料重量較輕，對車輛輕量化有著一定幫助。

　　至于起亞智跑，則使用了早已淘汰的鐵質材料的油箱外殼。鐵質材料的可塑性較差，不能做異形處理，因此不能遷就于其它結構在底盤布局上做出靈活調整。另外，鐵質材料的防腐性較差，因此在耐用性方面有所下降。而使用鐵質材料的另一弊端就是自重較大，為了降低重量，勢必就會削減它的厚度，所以外力割破油箱的可能性也是有的。若是在行駛中遇到極端事故，油箱與路面嚴重磕碰可能會產生火花，有著引燃風險，當然這個概率并不是太高。

　　對比結果：通過上面的對比可知，該環(huán)節(jié)是名爵HS的高強度樹脂油箱外殼材質可塑性更強、防腐與耐用性更好、安全性也更勝一籌。智跑使用早已淘汰的鐵油箱，無非是為了降低成本。

　　全文總結：經(jīng)過多項設計亮點 對比，最終我們可以做出如下結論，在消費者很難看到的細節(jié)部分，名爵HS無論是用料還是工藝都更勝一籌，同時也反映了國產車在不斷進行著優(yōu)化；相反身為合資品牌的起亞智跑，為了控制成本則將自身的優(yōu)勢一步步減弱，如今已是蕩然無存。

　　如今的汽車產品五花八門，無不在外觀內飾等看得見的地方做文章�？梢哉f是車越來越漂亮，然而內部看不見的地方是什么樣，就沒人知道了。這并不是說消費者不關注，而是普通人并沒有機會去了解車輛的內部構造，這也是汽車產品的特殊性。而這一特殊性也為很多廠商節(jié)約成本提供了避風港，即便是車輛日后維修保養(yǎng)，消費者也是很難見到施工過程的，所以說很多偷工減料的地方車主終身可能都見不到。能在看不到的地方做優(yōu)化的廠商可以說是少數(shù)的，在這方面其實國產車更加厚道，就像今天我們拆解的名爵HS一樣，眼見為實，有圖有真相。

　　最后，從選購的角度來看，在10-15萬元的緊湊級SUV市場中，如果想購買一臺操控取向的車型本就不易，如今官降后的名爵HS絕對算是一種福音，除了偏向于操控的調教方式外，在制造工藝及用料方面也足夠厚道，保證了車輛極限狀態(tài)下的車身剛性與穩(wěn)定性，可以說是該價位區(qū)間中運動SUV的佼佼者。另一方面，在該級別國產SUV競品中，真正主打操控取向的車型僅有名爵HS與領克01，不過要知道領克01的乞丐版及低配車型售價已經(jīng)超過15萬，足夠購買一臺名爵HS的頂配車型，更何況領克01的走量車型要達到18萬元以上，所以在性價比方面，名爵HS有著巨大優(yōu)勢。而至于其它同級國產SUV，大多還在強調空間大、實用性高，雖然價格有的可以下探到10萬元以下，但忽略操控的同時也意味著技術與調教的落后，同時過低的售價勢必會縮減造車成本。至于15萬元左右的合資SUV，如今的優(yōu)勢更是蕩然無存，不僅在空間和配置上處于劣勢，制造工藝與用料也是各種縮減，操控性更是無從談起，因此名爵HS的定位非常明確，且有著非常不錯的市場競爭力。