全新一代阿特茲于8月20日正式上市，售價(jià)為17.58-23.98萬元，共有2個(gè)動(dòng)力總成六款配置，分別為2.0L和2.5L，均匹配6AT變速箱。在我們認(rèn)知當(dāng)中，過去的阿特茲絕對可以說是一款為駕駛者打造的中級(jí)座駕，人馬一體的操控深入人心，究竟在換新之后能否保持優(yōu)勢？在保持優(yōu)勢之余，在同級(jí)別中的競爭力又是如何？

　　起步即與世界同步

　　全新阿特茲整體設(shè)計(jì)基本上與海外車型同步，采用水平化的設(shè)計(jì)語言，利用平直的線條，水平化的肌肉線條來營造出寬體視覺效果，進(jìn)一步提升豪華感。

　　一方面，新款阿特茲中網(wǎng)采用了網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，而這種網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，讓人極度容易聯(lián)想起豪華車型并產(chǎn)生豪華感。中網(wǎng)下放鍍鉻飾條線條更加粗實(shí)，這種粗實(shí)感一直延伸至大燈的下方，整個(gè)車頭看起來更加具有力量感和視覺沖擊力。另一方面，車身線條更加優(yōu)雅和內(nèi)斂，大家留意車窗下方的腰線，并沒有刻意向后上揚(yáng)營造俯沖感，而是內(nèi)斂地輕輕向下收斂，處處體現(xiàn)出馬自達(dá)人對東方美學(xué)的獨(dú)特見解。

　　所有車型談豪華、談運(yùn)動(dòng)，一定離不開輪轂的造型，而全新阿特茲的輪轂就集齊了豪華、運(yùn)動(dòng)于一身。首先映入眼簾的視覺效果肯定是飽滿，輪轂配合225/45R19的橫濱ADVAN Db輪胎幾乎把整個(gè)輪拱都填充飽滿，槍色的配色低調(diào)內(nèi)斂。其次是力量感與豪華感的和諧融合，一般來講，豪華車型都會(huì)傾向于采用多輻的輪轂彰顯優(yōu)雅，而運(yùn)動(dòng)車型多采用少輻輪轂營造粗獷的力量感，全新阿特茲的輪轂造型從平面過渡到內(nèi)凹，十輻式的輪轂就塑造除了二十條肌肉線條，運(yùn)動(dòng)與豪華盡是你中有我我中有你，繼續(xù)體現(xiàn)馬自達(dá)人對力量美學(xué)的理解。

　　馬自達(dá)的車燈設(shè)計(jì)也是世界一流水準(zhǔn)，線條簡單、銳利，又不失科技感。大家別以為它只是一個(gè)普通的LED大燈，其實(shí)它是矩陣式LED大燈，遠(yuǎn)、近光燈內(nèi)分別一字排開8顆、12顆LED燈組，具備了ALH自適應(yīng)技術(shù)，他主要有三個(gè)特點(diǎn)，分別是防炫目、高速照得更遠(yuǎn)、低速照得更廣。

　　我時(shí)常在思考，什么樣的設(shè)計(jì)才是好的設(shè)計(jì)？縱觀整個(gè)汽車工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，線條的復(fù)雜化、夸張化已經(jīng)成為不少汽車設(shè)計(jì)主旋律。例如凱美瑞、C-HR，線條相當(dāng)復(fù)雜；寶馬，雙腎格柵又大了一圈；奧迪的線條一款比一款硬。但甚少車型會(huì)像阿特茲那樣收斂，線條過渡更講究東方美學(xué)內(nèi)斂、克制，真的能從姿態(tài)上，體現(xiàn)出馬自達(dá)對美學(xué)的理解。

　　全新阿特茲更加豪華

　　全新阿特茲相比起舊款更豪華更舒適。先從可視化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)開始，第一眼看全新阿特茲內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，有一種莫名的和諧感，我姑且稱其為東方美學(xué)的最好詮釋，用最簡單的線條，造出最好用的功能。如果你跟我一樣討厭中控巨屏，那你應(yīng)該跟我一樣會(huì)喜歡全新阿特茲的中控設(shè)計(jì)。它在現(xiàn)款車型上再做減法，減去復(fù)雜的線條，用簡單的線條勾勒出豪華感。而且，你相信我，全新阿特茲的所有按鈕都出現(xiàn)在它該出現(xiàn)的地方，所有顯示信息都不會(huì)讓你分心。

　　除了好了設(shè)計(jì)之外，更加重要的是用料的選擇，例如比翻毛皮更舒服的奧司維nu材料，它比日�？吹降腶lcantara絨毛更短，手感更加順滑。座椅上采用豪車常見的nappa真皮，而方向盤采用的是意大利進(jìn)口頭層牛皮。此外，內(nèi)飾大量使用北海道栓木，它經(jīng)純手工打造，成本比奧司維nu更高。栓木嚴(yán)選原料，經(jīng)染色工藝處理，觸感及光澤感媲美豪華車。而且當(dāng)你細(xì)心品味，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些材料都不是簡單堆砌，而是有層次地連接在一起。

　　豪華感除了視覺、觸覺帶來豪華感受之外，還有聽覺，放在車上就是NVH。先來看一份廠家提供的資料，全新阿特茲在NVH上可謂下足了功夫。

　　在車外，馬自達(dá)的NVH工程師先從車身板件入手，盡可能降低聲音傳進(jìn)車?yán)�。在車�?nèi)，通過材質(zhì)的改變，例如頂棚、地毯、過道材料……來增加吸音性能和抑制聲音反射。改變固然很多，眾所周知NVH是玄學(xué)，每個(gè)人對于聲音粗糙度的敏感程度都不一樣，一分耕耘不一定有一分收獲。但在量化層面上，數(shù)字不會(huì)騙人，此前我們就給全新阿特茲來了一次NVH數(shù)據(jù)測試，從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，全新阿特茲確實(shí)有非常大的進(jìn)步，甚至超越競品。

　　由于NVH是非常主觀的感受，我還是建議大家都去試駕全新阿特茲。

　　馬自達(dá)是一個(gè)神奇的企業(yè)，整個(gè)行業(yè)都在鼓吹大屏的時(shí)候，它在堅(jiān)持尊重駕駛安全性。當(dāng)大家只在玩內(nèi)飾科技感的時(shí)候，它在關(guān)注材料對豪華感的影響，研究如何通過材料搭配、拼接過渡來詮釋何為東方美學(xué)，營造出高檔車才有的內(nèi)飾。相信馬自達(dá)的這種不盲目從眾，也是其企業(yè)的核心思想價(jià)值，我相信總有消費(fèi)者會(huì)被這種豪華感所感染。