現(xiàn)如今提起美國的皮卡，好像都離不開高配置、超豪華這樣的字眼，實(shí)際上，早期的美國同樣是像國內(nèi)一樣的“泥腿子”，是純工具車型。但是隨著時(shí)間的推移，美國人早已經(jīng)將工作用的皮卡轉(zhuǎn)變成了一種兼具時(shí)尚和豪華的產(chǎn)品，這些皮卡產(chǎn)品比以往任何時(shí)候都更吸引消費(fèi)者，從兩組有意思的數(shù)據(jù)中就可看到非常有意思的現(xiàn)象：一個(gè)是2010年時(shí)，安裝博士、索尼、哈曼卡頓等大牌音響的皮卡僅僅占比5.1%，而現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字是18％。另一個(gè)是，安裝真皮座椅的皮卡在2010時(shí)占比17.8%，而現(xiàn)在則達(dá)到了27.3％。

　　國內(nèi)皮卡市場目前也在經(jīng)歷著這樣的改變，消費(fèi)者對皮卡的需求和定位不僅僅是純粹的工具車，還是一輛能夠承擔(dān)家用、出游的多功能車型，國內(nèi)的皮卡產(chǎn)品也逐漸向著高端化、舒適化、乘用化發(fā)展，舒適成為了新時(shí)代皮卡產(chǎn)品的典型標(biāo)簽。

　　在新時(shí)代的皮卡產(chǎn)品中，拓陸者馭途就是其中的代表產(chǎn)品，在高標(biāo)準(zhǔn)、高配置、高動力的基礎(chǔ)上，售價(jià)區(qū)間僅為10.48—14.48萬元。在市場規(guī)律中價(jià)格和檔次向來是正比關(guān)系，美國市場2019年推出的更優(yōu)質(zhì)的皮卡產(chǎn)品比2010年貴出驚人的35.1％，但拓陸者馭途在產(chǎn)品力大幅提升的基礎(chǔ)上卻仍舊保證了領(lǐng)先行業(yè)的高性價(jià)比，堪稱新一代國產(chǎn)皮卡的典范。

　　高配置、大空間、盡享駕乘舒適

　　以拓陸者馭途來說，其是一款定位為“智能潮流高端大皮卡”，是集topower高性能頂級動力、tough高安全堅(jiān)固防護(hù)、t-link高智能科技于一身的新時(shí)代皮卡產(chǎn)品，擁有媲美乘用車的高端配置，真正意義上詮釋“馭生活、享在途”駕駛真諦。

　　比如，拓陸者馭途搭載了一套4g車聯(lián)網(wǎng)t-link系統(tǒng)和ai智能語音交互系統(tǒng)，在前一代的國產(chǎn)皮卡中幾乎難覓蹤跡。這套網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)可以提供同級最豐富的智能化人車互動體驗(yàn)，集4g遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，e-call碰撞自動呼叫、e-call手動sos呼叫、b-call一鍵道路救援、實(shí)時(shí)通訊、在線導(dǎo)航等功能于一身，讓那些想要一車多用的用戶能夠得心應(yīng)手。隨時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)搜索附近的餐廳、加油站、酒店，在路途中盡享便捷，舒適駕控感遠(yuǎn)超前代國產(chǎn)皮卡，其強(qiáng)大的功能性不僅領(lǐng)先于整個(gè)皮卡行業(yè)的高科技產(chǎn)品，甚至比高于同價(jià)位的合資乘用車還要出色。

　　另外，拓陸者馭途的駕乘舒適性同樣緊跟國際風(fēng)潮，作為一款擁有媲美國際皮卡產(chǎn)品，車身尺寸達(dá)5340/5630mm×1940mm×1870mm，駕乘舒適性自然不在話下，其中1940mm的同級最寬車身，以及3400mm的超長軸距帶來美式寬體皮卡的乘坐舒適程度。曾經(jīng)，國內(nèi)皮卡一度被認(rèn)為前排橫向空間不足、后排縱向空間不足，還有猶如坐小板凳的座椅設(shè)計(jì)，在拓陸者馭途身上不見蹤影，寬大的仿生學(xué)賽車座椅，配上無法比擬的車內(nèi)空間，對于那些開慣了轎車和suv的用戶來說，開上拓陸者馭途后，駕乘舒適感無縫鏈接，甚至強(qiáng)于一些乘用化車型。

　　同時(shí)，采用劇院環(huán)抱立體式座艙，增強(qiáng)駕駛欲望，配備全球最新潮的橫向貫穿立體式設(shè)計(jì) 科技pad屏，時(shí)尚動感。10.25英寸懸浮式中控屏，實(shí)現(xiàn)智能觸控、智慧連接，讓科技觸手即得；自動恒溫空調(diào)，為車內(nèi)人員提供了舒適的溫度體驗(yàn)；而多款內(nèi)飾配色風(fēng)格，則是感官科技的全新之選，營造出了炫動多變的車內(nèi)環(huán)境，讓用戶能愉悅放松。此前代國產(chǎn)皮卡以“工具車”形象示人，承擔(dān)各種苦力活動，因而不會有如此多的舒適性和高端化配置，配置水平幾乎就和數(shù)年前的捷達(dá)、夏利一樣，時(shí)至今日最新款豐田海拉克斯也仍然以實(shí)用性為主，車內(nèi)的配置豐富度并不出色，而拓陸者馭途打破了這種刻板印象，將乘用車的高端智能屬性帶入皮卡當(dāng)中，讓中國消費(fèi)者也可以感受到美式皮卡生活一般的享受。

　　 安全性高、一車頂兩車、既宜家又舒心

　　光說不練假把式，既然是乘用化的產(chǎn)品，那么自然就要有乘用化的安全配置，如果你拿著幾年前甚至十幾年前abs、ba、esp等等就說是乘用化，甚至是高端化，自然是不能令人信服的。乘用化應(yīng)該是隨著時(shí)代的發(fā)展而變化的，現(xiàn)在乘用車的安全配置越來越高，皮卡自然也要緊靠乘用車的腳步。

　　拓陸者馭途在安全性上可是沒少下功夫，擁有同級別領(lǐng)先的各類安全配置，包括搭載最新9.3版本博世esp系統(tǒng)、集lcas（變道輔助）、bsd（盲點(diǎn)監(jiān)測）、rtca（倒車橫穿預(yù)警）、ldws（車道偏離預(yù)警）、fcws（前碰撞預(yù)警）五大智能駕駛輔助系統(tǒng)于一身，這類安全配置一般也是豪華轎車才會擁有，我們常見的皮卡車型上能有倒車?yán)走_(dá)就算是很貼心了；拓陸者馭途車身還擁有高安全防護(hù)的整車結(jié)構(gòu)，按照c-ncap五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)打造，并通過大面積高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用，打造了高強(qiáng)度整車車身；同時(shí)，雙安全氣囊 側(cè)氣囊 側(cè)氣簾 全車預(yù)緊式安全帶的全方位組合，也為車內(nèi)人員提供了最堅(jiān)實(shí)的保護(hù)，此前的皮卡產(chǎn)品根本不會有這么多高的安全性，擁有兩個(gè)安全氣囊已屬高配。

　　尤其是對于拓陸者馭途針對的高端化、個(gè)性化及家用化用戶群體，他們對整車的安全性關(guān)注要遠(yuǎn)高于之前的商用皮卡用戶，因?yàn)橄裢仃懻唏S途這類皮卡“一車頂兩車”，既是轎車也是suv，平常要擔(dān)負(fù)起家庭成員的通勤、出游需求，無論是主動安全還是被動安全，都是拓陸者馭途能夠給予用戶的最大安心。