前兩天我們說過本田品牌今年的新車計劃，今天我們繼續(xù)來說說另一家超級大廠——豐田。相比去年的產(chǎn)品“大年”，今年豐田在國內(nèi)的新車投放數(shù)量有所下降，但盡管如此，今年的新車也絕不乏亮點，不信你來看！

　　得益于密集的產(chǎn)品投放，豐田2019年在國內(nèi)銷售新車高達162萬輛，同比增長了約9%，創(chuàng)造了本品牌新的歷史記錄。其中：

　　一汽豐田投放了全新一代卡羅拉、卡羅拉雙擎E+、全新一代RAV4榮放以及亞洲龍等車型

　　廣汽豐田也推出了全新一代雷凌、雷凌雙擎E+、iA5等新車。

　　可以說，豐田的兩家合資品牌在緊湊型車的市場上全面發(fā)力，而且依靠亞洲龍、iA5以及兩款雙擎E+車型在更多的領域開拓了全新的市場，將產(chǎn)品線鋪的更廣，為消費者提供了更加豐富的選擇。

　　當然，今年豐田仍將繼續(xù)擴充產(chǎn)品線，將“雙車”戰(zhàn)略進一步推進，在SUV車型這個細分市場上推出更豐富的產(chǎn)品。

　　已經(jīng)進入預售階段的威蘭達是廣汽豐田在緊湊型SUV市場的首款車型，與一汽豐田的新一代RAV4為來自相同平臺（TNGA-K平臺）的姊妹車型。從外形設計上看，威蘭達的整體線條更加柔和，更與運動感。

　　內(nèi)飾和空間方面，威蘭達基本上沒有進行調(diào)整，這也是“雙車戰(zhàn)略”的慣用手段。由于目前廣汽豐田官方尚未公布威蘭達全系車型的具體配置，我們還無法讓其與新一代RAV4作比較，不過從其他車型的經(jīng)驗來看，配置上一定會有各自的側(cè)重點。

　　而在動力方面，先期上市的車型將推出最大功率171馬力的2.0L自然吸氣發(fā)動機+可模擬10速的CVT無級變速器以及使用THS II系統(tǒng)（2.5L自吸發(fā)動機+電動機+電池+E-CVT變速器）的兩種動力總成，并且各自還會匹配不同的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　RAV4榮放 PHEV

　　去年底的時候，新一代RAV4榮放的PHEV車型在海外進行了發(fā)布，并且國內(nèi)媒體一發(fā)現(xiàn)了一汽豐田四川工廠的改建招標項目公告，里面明確提到了該工廠將導入這款車型。目前唯一的問題是，該工廠改造完成并且投入生產(chǎn)的時間估計至少要拖到今年下半年甚至是年底，能不能趕上今年內(nèi)上市目前真的不好說。

　　對于國內(nèi)消費者來說，想買純?nèi)加蛣恿Φ腞AV4榮放的話，只有2.0L+CVT的版本可選，海外那套2.5L自吸發(fā)動機+8AT變速器的組合著實令人眼饞。不過編輯從相關人士獲悉，今年一汽豐田將適時引入這套動力表現(xiàn)更強勁的動力組合，畢竟206馬力/250�！っ椎膭恿�參數(shù)還是挺香的，而且它還配備的是2.0高配車型上的更高級的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　C-HR EV/IZOA奕澤 EV

　　這兩款車就合在一起說吧，汽油版車型之間就沒太大差異，到了純電動版上也不會有多大的區(qū)別。外觀的部分，二者都已經(jīng)亮相過，除了對外觀造型進行了一些降低風阻的改變、電動版車型還增加了專屬的“EV”標識。

　　內(nèi)飾目前還是未知，不過很快也就不是秘密了。我們預計其將沿用燃油版車型的總體設計，排擋桿或許會使用類似于混動車型上的小撥桿設計。動力方面，目前已知的是兩款車都是用了最大功率為204馬力的電動機，至于續(xù)航里程，暫時還是個謎。

　　文中所列舉的車型都是根據(jù)已知的信息所總結(jié)，可靠性還是非常高的（當然，真跳票了我也不負責，哈哈哈）。不過我相信，豐田在今年將推出的新車絕不止這些，比如那個已經(jīng)在海外上市的全新一代漢蘭達，或許今年晚些時候就會亮相國內(nèi)。另外，你還有什么期待的新車型嗎？