買車就是買安全，這句話很多人可能在買車的時(shí)候聽銷售說過，不過我感覺這也是銷售嘴里為數(shù)不多的“良心話”了，畢竟對(duì)于國人來說，選擇的家用車一般需要承擔(dān)全家出行的重任，那么選車的時(shí)候務(wù)必要把安全性放在首位。

　　我們?nèi)绾闻袛嘁豢钴嚨陌踩�性呢？中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心（C-IASI）的碰撞測(cè)試成績(jī)就是一個(gè)很好的參考標(biāo)準(zhǔn)，由于C-IASI的標(biāo)準(zhǔn)比國內(nèi)其他測(cè)試要更為公正、嚴(yán)格，因此很多人將其視為中國版IIHS（美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）。今天就根據(jù)C-IASI的測(cè)試成績(jī)，針對(duì)15萬元以下這個(gè)級(jí)別給大家介紹一款家用轎車，它不僅在測(cè)試中拿下全優(yōu)3G的成績(jī)，同時(shí)也是大家十分熟悉的一款車型——豐田雷凌。

　　作為TNGA架構(gòu)下的車型，雷凌在安全性方面進(jìn)一步加強(qiáng)，全車8安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)等配置是全系標(biāo)配，因此低配及次低配車型的碰撞表現(xiàn)，對(duì)于車系中包括雙擎版本在內(nèi)的其他車型都具備直接的參考價(jià)值。

　　C-IASI主要通過四各方面評(píng)估一款車型，其中的車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)直接測(cè)試車輛的安全性能，雷凌在這三項(xiàng)測(cè)試中都取得了G（優(yōu)秀）的成績(jī)。

　　雷凌采用的GOA（Global Outstanding Assessment）車身鋼材最高強(qiáng)度達(dá)到1620兆帕，590兆帕以上超高強(qiáng)度鋼材占比高達(dá)42%，同時(shí)GOA車身結(jié)構(gòu)的吸能性能也足夠優(yōu)秀，在車輛撞擊發(fā)生時(shí)，通過結(jié)構(gòu)潰縮和能量分散將駕駛室受侵入程度降低到最小，最大程度保證駕乘者的安全。

　　在車內(nèi)乘員安全指數(shù)的具體項(xiàng)目里，經(jīng)過正面25%偏置碰撞后，A柱有形變但沒有發(fā)生明顯的潰縮，主駕車門基本保持完好，雖然左前車輪對(duì)車身產(chǎn)生擠壓，但是整體侵入并不明顯，同時(shí)從引擎艙的狀況可以看出，縱梁、防撞梁等都發(fā)揮了作用。

　　在車輛受到正面25%偏置碰撞時(shí)，側(cè)氣簾保護(hù)了駕駛員避免與車身鋼架碰撞，對(duì)人員頭部的保護(hù)至關(guān)重要。值得一提的是雷凌配備了膝部安全氣囊，可以有效保護(hù)駕駛員的膝蓋及小腿。

　　雷凌在側(cè)面碰撞測(cè)試中表現(xiàn)也十分不錯(cuò)，可以看出車內(nèi)側(cè)氣簾全部打開，沖擊主要作用于B柱，不過B柱并未出現(xiàn)嚴(yán)重形變或者斷裂。

　　在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，雷凌的試驗(yàn)質(zhì)量為1343kg，車輛抵御的峰值載荷為74473N，最后得出的載荷質(zhì)量比達(dá)到5.66，評(píng)價(jià)為優(yōu)秀，可見高強(qiáng)度材料和結(jié)構(gòu)起到了重要作用。