10-15萬元級的自主品牌緊湊級SUV競爭異常激烈，基本上所有的車廠都有布局車型來瓜分蛋糕。我們今天的主角——東風風神AX7憑借年輕時尚的外觀以及豐富的配置在上市后一直有著不錯的銷量成績，很多消費者認為一臺城市SUV只是徒有其表并不能進行高難度的挑戰(zhàn)，今天東風風神AX7將帶給你一個不一樣的感官。

　　2020款風神AX7是東風風神定位為緊湊級SUV。車身尺寸上，2020款風神AX7長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，這個尺寸在同級別車型里算時比較大的了，很多消費者都被它的大空間所吸引。

　　一場力量的對決就在東風風神AX7與軍車猛士之間火熱展開。與整車質(zhì)量超過6噸的東風猛士拔河，對于任何民用車來說都是一場冒險。然而東風風神AX7并未退卻，在寶馬TVDI核心技術(shù)的加持下，使得東風風神AX7僅在1750rpm時就能爆發(fā)出最大扭矩250N·m，讓它即使在面對最大功率147kW、峰值扭矩570N·m的東風猛士時也絲毫不落下風。

　　東風風神AX7在專業(yè)平臺上開始逐漸傾斜，直至它成了一個傾斜達50°、常人都無法站立的陡坡時，依然表現(xiàn)穩(wěn)定�？梢姵墒斓那胞湼ミd+后雙橫臂獨立懸架，以及在歐洲底盤專家指導下精細調(diào)教的底盤，不僅讓它在抓地力、通過性方面極具優(yōu)勢，還能應付得了地面落差更大的路況。

　　近1.6噸的車在空中畫出一道弧線，在空中車身姿態(tài)穩(wěn)定優(yōu)雅的完成了飛躍挑戰(zhàn)，其超強的車身鋼性更是起到了決定性的作用。東風風神AX7的車身以占比超67%的高強鋼及用量近40%的超高強鋼打造而出的車身骨架材，不僅讓它成功通過數(shù)次極限測試，同樣也可以完成更多的高難度動作。

　　2020款風神AX7在設計方面采用“交互幾何”設計理念追求棱角分明，車身配色上有雙色版和單色版兩種版本供選擇，在橫貫式尾燈、懸浮式車頂?shù)纫幌盗袝r尚元素的修飾下，整車視覺效果相當?shù)倪\動有型。

　　東風風神AX7的B柱、C柱均采用深色設計，車窗上方采用銀色鍍鉻飾條，讓車輛看起來更加的精致。另外，2020款AX7分別配有雙色和單色兩個版本車型，最大的區(qū)別僅僅是車頂和車尾的配色。

　　車尾的設計無論是從造型設計到配色，都很有高檔車型的品質(zhì)感；尾部中間橫向線條較多，有助于強化車身寬度，并且增強了車尾的層次感。車尾采用當下較為流行的貫穿式LED尾燈，不過中間的間斷設計稍有不足。

　　內(nèi)飾整體用料跟現(xiàn)款相比沒有明顯提升，內(nèi)飾中控臺覆蓋件以軟性搪塑工藝組件為主，大面積的鋼琴漆材質(zhì)看起來質(zhì)感很好，但極易沾染指紋，實際使用時會感覺很難打理干凈。

　　10.25寸的中控屏內(nèi)置上面提到的WindLink3.2系統(tǒng)，各種智能網(wǎng)聯(lián)功能性沒得說，不過我個人覺得造型有些窄，或者說放在這個位置不顯大。屏幕清晰度也很高，特別是360°全景影像的體驗值得點贊。無論是在自主品牌還是合資品牌清晰度做到這種程度的并不太多。

　　2020款風神AX7搭載的這款第二代EP6 1.6THP發(fā)動機，是由寶馬和PSA集團共同研發(fā)的，所采用的是寶馬核心TVDI專利技術(shù)。相比第一代EP6發(fā)動機，第二代EP6發(fā)動機的動力參數(shù)有所提升，最大功率為125kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配的則是來自愛信的6AT變速箱，最大程度的保證了車輛的可靠以及穩(wěn)定性。

　　總結(jié)：通過本次的活動我對于東風風神AX7有了新的認識，它不僅擁有能夠征服年輕消費者的顏值，也同樣擁有著不俗的實力。并且現(xiàn)在已經(jīng)很少有像風神AX7這樣打出“十年不限里程質(zhì)�！笨谔柕模�能夠有這樣的信心都是建立在產(chǎn)品成熟的基礎上，產(chǎn)品最終還是需要服務于消費者的，只有當消費者使用之后給出的肯定才能夠證明這款產(chǎn)品真正的成功與價值。