如果不是資深的汽車迷或者汽車從業(yè)者，恐怕不會(huì)知道嵐圖這個(gè)品牌。嵐圖其實(shí)是今年7月份剛剛發(fā)布的新品牌，是東風(fēng)集團(tuán)旗下的高端電動(dòng)車品牌，也是東風(fēng)汽車向高端市場(chǎng)進(jìn)攻以及新能源市場(chǎng)進(jìn)攻的一個(gè)重要戰(zhàn)略布局。

　　顧名思義，嵐圖，諧音“藍(lán)圖”，寓意美好的規(guī)劃和前景�！皪埂贝�表山谷中的風(fēng)，清風(fēng)徐來(lái)、清新自然，給人純凈、清潔的新能源聯(lián)想；“圖”寓意謀劃圖新、充滿智慧。嵐圖品牌的LOGO設(shè)計(jì)靈感則源于《逍遙游》中的鯤鵬展翅，可以看得出來(lái)東風(fēng)集團(tuán)對(duì)新品牌寄予厚望。

　　嵐圖品牌發(fā)布時(shí)間線：

　　7月29日，背靠東風(fēng)集團(tuán)的嵐圖汽車品牌正式發(fā)布。

　　10月20日，嵐圖汽車已經(jīng)完成高溫高原測(cè)試。

　　11月26日，嵐圖首款車型FREE正式下線。

　　12月18日，嵐圖FREE將正式全球首發(fā)亮相。

　　從新品牌的發(fā)布到首款量產(chǎn)車的亮相，嵐圖僅用了4個(gè)多月的時(shí)間。四個(gè)月從無(wú)到有，量產(chǎn)出第一款車型，時(shí)間確實(shí)快，而從東風(fēng)官方給出的信息來(lái)看，嵐圖FREE絕非等閑之輩。

　　新車官圖發(fā)布 造型設(shè)計(jì)公開

　　嵐圖FREE是一款新能源動(dòng)力SUV，定位為零焦慮中大型智能電動(dòng)SUV，軸距超過(guò)2.9米，將于12月18日在深圳全球首秀。新車的外觀設(shè)計(jì)起來(lái)也是足夠的前衛(wèi)。嵐圖FREE提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力選擇，搭載前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架、空氣懸架等高端配置。

　　在外觀造型上，新車大量延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)。但在中網(wǎng)上采用了“直瀑式進(jìn)氣格柵”的樣式。并且在其上沿，貫穿式燈帶與大燈組日行燈相連通，品牌LOGO也采用的是可發(fā)光的設(shè)計(jì)。前包圍整體呈現(xiàn)出貫穿的樣式，在左右側(cè)的C字形區(qū)域內(nèi)，還有豎條的裝飾。

　　車身側(cè)面，整體看上去較為圓潤(rùn)簡(jiǎn)約，有著大氣豪華的風(fēng)范。視覺(jué)效果上，也顯得較大；官方表示，新車的車身尺寸將達(dá)2900mm。此外，新車還采用了隱藏式門把手，并配備了大尺寸的多輻樣式輪圈。另外，尾部設(shè)計(jì)沒(méi)能透露太多信息，但從尾燈細(xì)節(jié)可以知道，其設(shè)計(jì)手法很精巧，至于更多細(xì)節(jié)，本月18號(hào)就會(huì)揭曉了。

　　 隱藏在車身里的創(chuàng)新技術(shù)

　　嵐圖FREE擁有兩項(xiàng)全球首創(chuàng)車身技術(shù)，就是針對(duì)安全做的技術(shù)升級(jí)。因?yàn)檐嚿砑夹g(shù)畢竟是傳統(tǒng)的材料和結(jié)構(gòu)工藝為主，它的升級(jí)速度要比智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)慢得多，在東風(fēng)汽車此前沒(méi)有強(qiáng)技術(shù)積淀的前提下，做到“全球首創(chuàng)”是否真的靠譜？

　　嵐圖FREE全球首創(chuàng)的兩項(xiàng)技術(shù)為：

　　一、車身結(jié)構(gòu)方面，首創(chuàng)TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型A柱，并在B柱采用TRB鋁硅涂層熱成型材料；

　　二、車身強(qiáng)度方面，在全球車型中首次采用2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁。

　　在嵐圖FREE車身A、B柱上，分別用上了首創(chuàng)TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型材料和TRB鋁硅涂層熱成型材料；車門防撞梁也首次采用2000MPa鋁硅涂層材料，為其強(qiáng)硬的車身提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。另外，嵐圖FREE高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了75%，整車強(qiáng)度得到保證。而超過(guò)1500Mpa以上的熱成型鋼使用率達(dá)到了31%，熱成型比例較奧迪 e-tron、寶馬 X7 等具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。除具備優(yōu)異的主被動(dòng)安全性能外，嵐圖汽車的白車身對(duì)電池有著更高的安全防護(hù)。

　　大量高強(qiáng)度的鋼材使用除了對(duì)安全性有幫助以外，車身剛性的增加，車身抗扭能力自然也會(huì)更強(qiáng)，數(shù)據(jù)越好車輛的極限操控或者越野能力也能有更好的理論基礎(chǔ)。

　　正如此前發(fā)布會(huì)上嵐圖汽車的盧總所說(shuō)：“這臺(tái)中大型智能電動(dòng) SUV 的白車身強(qiáng)度在全球所有車型中將排名前三，在側(cè)向柱碰安全測(cè)試上，嵐圖白車身能夠做到在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試速度下，電池殼體保護(hù)部分不變形，不僅極大地保護(hù)了電池安全，更做到了遠(yuǎn)超燃油車的乘員安全保護(hù)水平�！�

　　全新電動(dòng)化架構(gòu)是最大亮點(diǎn)

　　隨著新能源汽車越來(lái)越普及，各大車企都在構(gòu)建自己的電動(dòng)化構(gòu)架。而ESSA智能電動(dòng)架構(gòu)作為嵐圖汽車的電動(dòng)車平臺(tái)，首創(chuàng)的MVP多場(chǎng)景新能源動(dòng)力解決方案，既可以在該平臺(tái)上使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也可以搭載增程器，實(shí)現(xiàn)零焦慮的高端電動(dòng)化出行。為了拔高產(chǎn)品定位，嵐圖還應(yīng)用了前雙叉臂+后多連桿的懸架系統(tǒng)、四輪空氣懸架等豪華配置。不出意外，這套系統(tǒng)構(gòu)架將一個(gè)不落的出現(xiàn)在嵐圖FREE身上。

　　ESSA架構(gòu)其實(shí)是由四部分組成，分別是：Electric 原生電動(dòng)/ Smart 智能/ Secure 安全/ Architecture 架構(gòu)。將四個(gè)單詞的首字母組合，成為了ESSA。ESSA架構(gòu)具備MVP多場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，提供純電和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。

　　嵐圖FREE將搭載由1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)的總功率達(dá)400千瓦，將高性能、低油耗完美結(jié)合。嵐圖FREE純電動(dòng)車型滿足城市通勤為主且充電條件便捷的用戶，嵐圖FREE增程電動(dòng)車型滿足中長(zhǎng)途出行場(chǎng)景或充電條件不便利的用戶。因此，這也就能知道新車為何采用的是傳統(tǒng)中網(wǎng)造型了。除此之外，新車也還將提供純電動(dòng)版車型，預(yù)計(jì)將采用封閉式中網(wǎng)。

　　 嵐圖FREE市場(chǎng)前景展望

　　很顯然，嵐圖FREE的成敗與否決定著嵐圖這個(gè)品牌能否持續(xù)在市場(chǎng)中立足。嵐圖汽車雖然是新品牌，但它背后又是依托東風(fēng)汽車集團(tuán)，所以它也不算新相反背后整體實(shí)力是很超前。從嵐圖的“增程+純電”的電動(dòng)化構(gòu)架來(lái)看，意圖也很明顯，基本是吧理想和蔚來(lái)視作對(duì)手，但是，現(xiàn)實(shí)其實(shí)也很骨感，要知道，電動(dòng)車本來(lái)就很燒錢，再加上自主品牌高端化本來(lái)就較為困難，嵐圖需要面對(duì)的不僅是品牌塑造，還需要持續(xù)大量的資金投入。眾所周知理想和蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)增程和純電平臺(tái)上已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先，嵐圖能否跟這兩位掰掰手腕，短時(shí)間內(nèi)恐怕很難。

　　目標(biāo)雖然美好，但這對(duì)于嵐圖來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，且不說(shuō)目前東風(fēng)以風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度為代表的東風(fēng)自主產(chǎn)品，現(xiàn)階段不僅還沒(méi)能突破中低端的定位，而且在中低端市場(chǎng)也沒(méi)能形成足夠的銷量和品牌影響力，單是嵐圖想要一步到位直達(dá)二十萬(wàn)以上、甚至三十萬(wàn)的高端市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)理想和蔚來(lái)恐怕是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

　　再說(shuō)到首款車型嵐圖FREE，從目前官方發(fā)布的信息來(lái)看，智能座艙、ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)以及一系列創(chuàng)新、前瞻技術(shù)，無(wú)疑已經(jīng)吊足了大家的胃口，而這一切也將在12月18號(hào)揭曉，我們可以好好期待一下。

　　總結(jié)

　　在一家現(xiàn)有的自主品牌上筑起新的高端品牌，嵐圖不是第一個(gè)，領(lǐng)克、WEY、星途也都是這么過(guò)來(lái)的，有前輩們作為參考，確實(shí)可以少走一些彎路，但也意味著想從已有的高端品牌中搶奪市場(chǎng)也更加困難。比起其他造車新勢(shì)力，嵐圖無(wú)疑擁有更加雄厚的底蘊(yùn)實(shí)力，但是等到產(chǎn)品真正面向市場(chǎng)、交給用戶使用的那一天，才是考驗(yàn)嵐圖這個(gè)品牌的時(shí)候。