2021款馬自達3昂克賽拉在不久前低調(diào)上市，與老款相比，從外表上似乎看不出任何差異，難道這又是一次敷衍的年度改款？

　　與日系兩田相比，馬自達絕對是一個特立獨行且偏執(zhí)到底的品牌，盡管近幾年在國內(nèi)市場的表現(xiàn)不再如日中天，但它在消費者心中的份量絲毫沒有減輕。作為當(dāng)前長安馬自達旗下的銷量支柱，馬自達3昂克賽拉在近日進行了低調(diào)改款，新車具體有哪些變化？往下看一定會得到你想要的答案。

　　與大多數(shù)年度改款車型相似，2021款昂克賽拉全車的設(shè)計依然延續(xù)了老款車型，畢竟KODO DESIGN魂動設(shè)計2.0幾乎無可挑剔，小眾品牌的調(diào)性拿捏得穩(wěn)穩(wěn)的，新車調(diào)高了部分車型的配置水準(zhǔn)，并且在車型命名上進行了微調(diào)。

　　與此同時，此前被熱捧的壓燃版車型由于叫好不叫座，最終沒有擺脫被取消的命運，偏執(zhí)的技術(shù)狂魔馬自達再一次不得不向市場“妥協(xié)”，也讓嘴里喊著“下次一定買”的朋友們徹底告別了這款絕唱產(chǎn)品。

　　相比老款車型，新車的價格區(qū)間雖然沒有發(fā)生變化，但細心的朋友會發(fā)現(xiàn)2.0L自動質(zhì)豪版被取消，取而代之的是2.0L自動質(zhì)耀版和2.0L自動質(zhì)睿版車型，兩車價格如出一轍。配置方面，1.5L車型除頂配外其它三款均與老款完全保持一致，質(zhì)型版及2.0L車型得到了不同程度的升級。

　　除以上兩項增配外，1.5L AT質(zhì)型版還增加了部分智能安全輔助系統(tǒng)供消費者選裝，包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng) 、智能前行剎車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)遠光燈控制系統(tǒng)和巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)，享受老款2.0L車型的選裝待遇，也從側(cè)面反映出1.5L車型的銷量表現(xiàn)。

　　作為以操控著稱的“東瀛寶馬”，馬自達的駕駛樂趣一直備受推崇。此前，換擋撥片是老款昂克賽拉頂配車型的獨享配置，升級后這項配置也得到了普及，成為了新款昂克賽拉2.0L車型的標(biāo)配。

　　2.0L AT質(zhì)耀版與質(zhì)睿版雖然有著完全一致的指導(dǎo)價，但在配置方面的側(cè)重點涇渭分明。兩車均配備了“不完整版”的i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng)，相對而言，質(zhì)睿版的配置數(shù)量更多，與質(zhì)耀版相比缺失的3項配置還可通過選裝來實現(xiàn)。

　　頂配車型2.0L AT質(zhì)尊版同樣做到了加量不加價，此前，老款車型由于缺失了前駐車雷達、360度全景影像和車聯(lián)網(wǎng)功能備受用戶吐槽，這三項配置在新車上一次性補齊，進一步提升了消費者的用車體驗。

　　與換湯不換藥的產(chǎn)品更新方式不同，2021款昂克賽拉摒棄了設(shè)計上可有可無的變化，完全基于用戶體驗出發(fā)，針對老款車型的缺點和不足進行了補充，竭盡所能地提升新車的整體配置水準(zhǔn)，力求達到消費者的心理預(yù)期。根據(jù)此前統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2021年1-2月份，馬自達3昂克賽拉共銷售14958臺，為長安馬自達品牌貢獻近半的銷量，隨著改款車型的上市和競爭力的提升，在接下來的日子里，或許這款車將迎來新一輪的銷量拐點。