據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，寶馬集團(tuán)宣布啟動(dòng)搭載氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)車輛的測(cè)試工作。值得一提的是，寶馬有意在歐洲市場(chǎng)將氫燃料技術(shù)推廣至“車輛的日常行駛過(guò)程中”。

　　寶馬集團(tuán)上周三在一份新聞稿中宣布，寶馬i Hydrogen Next（即搭載氫燃料電池的寶馬X5跨界SUV）已經(jīng)開(kāi)始在歐洲上路測(cè)試，該車將在2022年小規(guī)模量產(chǎn)。

　　氫燃料版本的寶馬X5首次亮相于2019年的法蘭克福車展，其采用了來(lái)自豐田的電芯并且搭配寶馬第五代電動(dòng)機(jī)技術(shù)，后者先前已經(jīng)應(yīng)用于寶馬最新款的電動(dòng)車型上，比如iX跨界車和i4轎車。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)最高馬力可達(dá)到374匹，寶馬表示該動(dòng)力水平可以比肩其馬力最強(qiáng)大的直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在周三宣布的消息中，寶馬解釋稱將從多個(gè)維度對(duì)i Hydrogen Next展開(kāi)測(cè)試，包括可靠性、安全性和燃料效率。

　　寶馬稱氫燃料電池技術(shù)在作為內(nèi)燃引擎、插電混動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)力汽車的補(bǔ)充方面具備長(zhǎng)遠(yuǎn)潛力。

　　寶馬還指出：“氫燃料技術(shù)或?qū)⒊蔀榧冸妱?dòng)力系統(tǒng)有一定吸引力的可替代選項(xiàng)，尤其是對(duì)于那些無(wú)法使用充電基礎(chǔ)設(shè)施或頻繁長(zhǎng)途出行的客戶。

　　寶馬希望此次i Hydrogen Next的測(cè)試將促成該車在2022年投入小規(guī)模量產(chǎn)。

　　i Hydrogen Next的個(gè)體電芯由豐田提供，而寶馬負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)電池堆以及整套駕駛系統(tǒng)。

　　寶馬透露，i Hydrogen Next的氫燃料罐加滿時(shí)間只需三到四分鐘，其可以在任意天氣狀況下實(shí)現(xiàn)數(shù)百公里的續(xù)航。

　　國(guó)際能源署將氫能形容為“多用途能源載體”，這種能源可以應(yīng)用于多種場(chǎng)景并被部署至工業(yè)、交通等多個(gè)領(lǐng)域。

　　寶馬是少數(shù)幾家對(duì)氫能源展開(kāi)探索的汽車制造商之一，而其將氫能源應(yīng)用于汽車的想法并非現(xiàn)在才有。

　　早在2006年11月，寶馬就宣布啟動(dòng)寶馬 Hydrogen 7車型的生產(chǎn)，彼時(shí)寶馬將該車稱之為“全球首款氫能源豪華轎車”。

　　寶馬 Hydrogen 7使用一臺(tái)內(nèi)燃引擎，其既可以使用汽柴油，也能使用液態(tài)氫燃料。

　　值得一提的是，捷豹路虎在本周二（當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日）透露其正在開(kāi)發(fā)一款氫燃料電池原型車，該車將在年內(nèi)晚些時(shí)候啟動(dòng)測(cè)試。

　　該車基于新款路虎衛(wèi)士車型打造，其正是捷豹路虎到2036年實(shí)現(xiàn)“零排放”計(jì)劃中的嘗試之一。

　　測(cè)試工作將聚焦于油耗和越野性能等領(lǐng)域。

　　其他涉足氫燃料電池市場(chǎng)的車企還有豐田和本田，還有一些相對(duì)較小的企業(yè)（比如英國(guó)氫燃料電池供應(yīng)商Riversimple）也在開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。

　　就在本周內(nèi)，沃爾沃汽車宣布將和瑞典鋼鐵企業(yè)SSAB“合作開(kāi)發(fā)適用于汽車行業(yè)的不含化石燃料的高品質(zhì)鋼材�！�

　　沃爾沃汽車表示其與SSAB的合作還包含其他內(nèi)容，雙方將聚焦于SSAB的初創(chuàng)企業(yè)Hybrit。該企業(yè)由SSAB與能源企業(yè)Vattenfall、鐵礦石生產(chǎn)商LKAB共同創(chuàng)建。

　　Hybrit計(jì)劃的目標(biāo)是“使用無(wú)化石燃料電力和氫能源來(lái)替代鐵礦石鋼材生產(chǎn)過(guò)程中的焦煤�！保ň幾g/天涯）