如果說以前想要成就一名長跑運動員，除了一定的后勤保障之外，其他大部分基本只能依靠運動員自身的努力。而在各種“黑科技”層出不窮的今天，這些運動員有了更科學(xué)的指導(dǎo)訓(xùn)練，有了科技更強的訓(xùn)練設(shè)備，幫助他們成就更好的成績。而幾何A Pro，就是這么一臺有著各種“黑科技”傍身的智能“長跑健將”。

　　雖然說現(xiàn)在各個品牌都在宣傳自己有哪些“黑科技”，但切身體驗過后也只是圖一個新鮮勁兒，至于實用性，emm....怎么說好呢？稱為雞肋可能都是抬舉了。

　　比如某品牌宣傳的“手機一鍵遙控泊車”（具體就不點名了），宣傳的倒是挺好，但當(dāng)你真的滿心歡喜以為這臺車長大了，可以自己進車位了，無情的現(xiàn)實又會狠狠地抽你一嘴巴。

　　不過幾何A Pro倒是不玩虛的，15萬左右的價格，不僅為你準(zhǔn)備好各種“黑科技”配置，實用性及便捷程度上也絲毫不差事兒，實在的那股勁兒甚至讓你覺得有點“憨”。

　　所以幾何A Pro都有哪些功能強大的“黑科技”？體驗又如何呢？

　　駕駛輔助黑科技

　　HUD抬頭顯示系統(tǒng)：這個配置下放到20萬以內(nèi)的車上其實已經(jīng)不算什么新鮮事了，但可以說無一例外的看著都特別廉價，只是簡單地在儀表臺上方支起一個單薄的小玻璃，顯示的信息也很單調(diào)，只有時速等基本信息。想要高級貨？對不起，得加錢。

　　而幾何A Pro的HUD抬頭顯示系統(tǒng)可以集成多種駕駛輔助信息，以投影的形式，將當(dāng)前車輛時速、藍牙電話、轉(zhuǎn)向燈、自動駕駛、導(dǎo)航等重要信息，投射到前風(fēng)擋玻璃上。

　　并且顯示的亮度可依據(jù)陽光強度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，讓你無需低頭尋找傳統(tǒng)儀表顯示信息就能將車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)了然于胸，極大地提升了行車安全性以及用車體驗 。

　　APA智能泊車輔助系統(tǒng)：這個功能現(xiàn)在同樣也是有點“爛大街”的趨勢了，但很多車的自動泊車功能不是宛若一個“智障”，就是會讓你急的“牙根癢癢”。那種感覺就像你在東北的酒桌上，對著你的“好兄弟”說：“能不能行，喝不了別（四聲）喝了�！�

　　幾何A Pro利用視覺、超聲波深度融合技術(shù)，可實現(xiàn)自動水平泊車、垂直泊車，支持傾斜泊車及自選泊車。同時還為那些一遇到路邊水平車位就頭疼的朋友們貼心地配備了水平泊出。

　　在識別到車位后，按下自動泊車按鍵，此時車輛會將自動泊車速度調(diào)整到3km/h，比蠕行（5公里/小時）更慢，用柔和的、緩慢的方式停進車位里，給你穩(wěn)妥、安全、放心的體驗。

　　不過即便如此，整個自動泊車的過程也僅需要1分鐘左右。在這個過程中你只需要淡定地收拾好隨身物品，準(zhǔn)備下車即可。

　　540°底盤透視：在低速狀態(tài)下開啟轉(zhuǎn)向燈或者掛入R檔時，你不僅可以通過中控屏幕觀看汽車四周360度全景融合，超寬視角，無縫拼接的實時圖像信息（鳥瞰圖像），甚至還可以看到底盤下方的情況，了解車輛周邊視野盲區(qū)，幫助你更直觀、更安全地行車或者停泊車輛。（有一說一，只剩四個輪子在屏幕里看著確實有點“魔性”）

　　L2+級智能駕駛輔助：說實話，現(xiàn)在只要是臺差不多的車，不夸耀一下自己有“L n”級別的自動駕駛輔助都不好意思開出工廠大門。幾何A Pro在這方面做的也是實在得很，咱就十幾萬的車，踏踏實實把L2級別的駕駛輔助做好就行。

　　首先是FCW前碰撞預(yù)警+AEB自動緊急制動。車輛通過攝像頭和雷達掃描，提前發(fā)現(xiàn)碰撞危險，一旦系統(tǒng)判斷與前車有碰撞風(fēng)險時，進入預(yù)警狀態(tài)，并通過聲音、儀表圖像、HUD顯示以及點剎制動進行提醒，同時增加制動靈敏度。如果你對追尾危險或突然出現(xiàn)的行人車輛未做出反應(yīng)，且預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)識別到碰撞在所難免時，系統(tǒng)自動觸發(fā)完全制動，速度50km/h內(nèi)可全力剎停。

　　比如本人這幾天在開車時因為腦子里事情太亂，偶爾會在堵車時走神兒，好在車輛都會及時警示并做出剎車操作，不然辛辛苦苦一個月的打工可就全“白玩”了。所以還是要提醒大家，開車時集中注意力，剮蹭事小，安全事大啊。

　　經(jīng)過5年多的市場歷練，吉利10余款車型搭載，百萬用戶日常使用，億萬公里的行駛積累，造就了成熟的ADAS技術(shù)。幾何A Pro通過大數(shù)據(jù)的回流反饋，在標(biāo)定的設(shè)置上更精細化，更符合真實道路場景，可以根據(jù)前車的距離再進行速度調(diào)整。

　　在開啟ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持功能進入到巡航狀態(tài)之后，幾何A Pro可以通過毫米波雷達和攝像頭數(shù)據(jù)融合，全方位監(jiān)控車輛行駛環(huán)境數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)0-150km/h時速間的跟隨前車行駛和車輛起停功能。同時可以控制車輛在車道線軌跡內(nèi)安全行駛，包括直行以及彎路等，該系統(tǒng)能夠確保車輛在車道內(nèi)行駛時，駕駛者雙手可短暫離開方向盤(超過8秒鐘有手離方向盤提示)。