據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，梅賽德斯已經(jīng)證實(shí)其計(jì)劃在2024年推出純電版G級(jí)新車型，與此同時(shí)還將推出一款邁巴赫版的EQS SUV車型。

　　梅賽德斯此前曾經(jīng)表示將立志到2025年為所有旗下車型推出電動(dòng)版本。值得一提的是，如果上述純電版“大G”和邁巴赫EQS SUV得以問世，那么梅賽德斯也就圓滿完成了既定目標(biāo)。

　　梅賽德斯?fàn)I銷及銷售主管貝斯格（Britta Seeger）在接受記者采訪時(shí)表示：“明年我們將推出SUV版本的EQE和EQS車型，這些車型均具備續(xù)航遠(yuǎn)、舒適度一流、動(dòng)力令人印象深刻的特點(diǎn)。我可以保證梅賽德斯將繼續(xù)維持現(xiàn)有前進(jìn)動(dòng)力，梅賽德斯車型組合的發(fā)展策略將同樣應(yīng)用于子品牌上，即全面向電氣化轉(zhuǎn)型。因此，人們可以開始期待梅賽德斯-邁巴赫版本的EQS SUV等等車型。我們?cè)?024年將發(fā)布首款純電版G級(jí)車型，其將延續(xù)G級(jí)曾經(jīng)所創(chuàng)造的神話�！�

　　上述所有電動(dòng)車型將基于梅賽德斯大型車的電動(dòng)車輛架構(gòu)（EVA）打造，該平臺(tái)隨著EQS轎車在今年的推出而亮相。EVA所打造車型可以容納100kWh的電池，由此使得EQS單次充滿電后的續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)到435英里（約合700公里）。

　　截止發(fā)稿時(shí)，梅賽德斯尚未發(fā)布邁巴赫EQS SUV或純電版“大G”的任何技術(shù)參數(shù)，不過外界預(yù)計(jì)前者將使用與EQS相同的EVA平臺(tái)打造，其將選用S級(jí)轎車中最高動(dòng)力配置。

　　有關(guān)純電版“大G”的細(xì)節(jié)消息更是稀少。不過有觀點(diǎn)指出，如果梅賽德斯選擇將該車定位于越野SUV而非日常使用車型，那么梅賽德斯的工程師們或?qū)⒉捎肊VA平臺(tái)中的電池技術(shù)和電動(dòng)機(jī)對(duì)燃油版大G的梯形底盤進(jìn)行改造。

　　放眼未來，梅賽德斯在2025年將發(fā)布三款新的專屬電動(dòng)化平臺(tái)，分別命名為MB.EA、AMG.EA和VAN.EA。上款平臺(tái)將采用高度標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置，未來將覆蓋所有梅賽德斯下一代電動(dòng)車型。

　　MB.EA主要面向梅賽德斯未來中大型車型；AMG.EA則將承擔(dān)起下一代性能電動(dòng)車的研發(fā)；VAN.EA將用于梅賽德斯即將推出的輕型商用車。

　　為了提升新平臺(tái)實(shí)力，梅賽德斯已經(jīng)收購了總部位于英國(guó)牛津的電動(dòng)總成制造商YASA。

　　梅賽德斯首席運(yùn)營(yíng)官兼研發(fā)負(fù)責(zé)人馬庫斯·謝弗（Markus Schafer）在接受記者采訪時(shí)表示：“2025年我們將把現(xiàn)有的車輛平臺(tái)最終整合至同一個(gè)首要系統(tǒng)：MB.EA，即梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化架構(gòu)。屆時(shí)梅賽德斯將不再推出任何燃油版車型�！�

　　他還說到：“未來我們對(duì)電動(dòng)汽車的工程方式將迎來變革。事實(shí)上這是一款我們從未了解過的汽車架構(gòu)，其采用可擴(kuò)展的模塊化系統(tǒng)，在研發(fā)不同車型時(shí)該架構(gòu)可提供相應(yīng)的不同配件�！�

　　馬庫斯·謝弗還透露，梅賽德斯的電池將采用高標(biāo)準(zhǔn)打造。超過90%的梅賽德斯未來車型將采用一款統(tǒng)一的電池平臺(tái)。與此同時(shí)，梅賽德斯還將為客戶靈活提供個(gè)性化解決方案。