不知道大家有沒有留意過，在網(wǎng)絡(luò)上我們經(jīng)常會(huì)看到一些造型獨(dú)特且極其少見的法拉利跑車，而這些車如果說是原廠生產(chǎn)的話那它們基本都屬于法拉利的Icona系列。這個(gè)系列的車型由法拉利官方設(shè)計(jì)與制造，并以限量形式進(jìn)行發(fā)售。新車在外觀上大多都借鑒了法拉利曾經(jīng)制造過的一些經(jīng)典車型，另外它還可根據(jù)用戶的具體需求進(jìn)行個(gè)性化定制。

　　由于該系列的車型旨在為成功人士以及法拉利忠實(shí)用戶們所打造，所以它們的造價(jià)都會(huì)非常昂貴且數(shù)量極其有限。在2018年，法拉利所發(fā)布的兩款基于812所打造且沒有車頂?shù)腗onza SP1和SP2便是該系列中的車型。而就在上個(gè)禮拜，在意大利的Mugello賽道所舉行的2021年法拉利Finali Mondiali聚會(huì)上，法拉利再次發(fā)布了Icona系列的又一款新車Daytona SP3，從外觀到動(dòng)力，這款車給我們帶來了不少的小驚喜。這也是續(xù)之前網(wǎng)上所流傳的用法拉利價(jià)值千萬的拉法車體來當(dāng)偽裝測(cè)試車后的第一次成品車亮相。

　　從官方資料顯示的數(shù)據(jù)來看，新車采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)、罕見的V12發(fā)動(dòng)機(jī)以及Targa(可移動(dòng)硬頂)樣式的頂棚。整車外觀的設(shè)計(jì)靈感來源于法拉利在1967年所參加的Daytona 24小時(shí)耐力賽的賽車，它們主要包括法拉利的330 P3/4、330 P4和412 P，這也是為什么法拉利會(huì)給這款新車起名Daytona的原因，車名后的SP字樣則代表了特殊項(xiàng)目（Special Projects）的縮寫，表明了這些車型的特殊性。

　　與其它法拉利車型的鋁制車身不同，Daytona SP3的車身采用了多種高科技材料組合制造而成，其中包括定制的碳纖維車身以及強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到T800和T1000航空級(jí)復(fù)合材料，在最容易受到?jīng)_擊的區(qū)域甚至還使用上了堅(jiān)固程度足以用來制作防彈衣的凱夫拉（Kevlar）纖維。為了進(jìn)一步減輕重量，并幫助降低車輛的重心，座椅結(jié)構(gòu)等幾個(gè)主要部件也被集成在了碳纖維車身上。

　　考慮到這款超級(jí)跑車在高速行駛時(shí)需要更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，而且此車畢竟屬于現(xiàn)代產(chǎn)物，所以整車的造型非常的夸張、前衛(wèi)，但難得的是在這個(gè)基礎(chǔ)上你仍然可以很容易發(fā)現(xiàn)一些與法拉利經(jīng)典運(yùn)動(dòng)車相同的設(shè)計(jì)元素。比如安裝在擋泥板上的側(cè)后視鏡、飽滿寬大的車尾和后輪眉、與機(jī)艙進(jìn)氣口相連的蝴蝶門、前后寬中間窄的車體結(jié)構(gòu)和寬大的尾翼都給這輛超跑帶來一種復(fù)古肌肉跑車般的感覺。

　　車頭處，Daytona SP3的大燈采用了滑蓋式的設(shè)計(jì)，其用意是致敬在經(jīng)典法拉利上所使用的彈出翻開式大燈的設(shè)計(jì)。在車尾部大家也注意到了，這輛車采用了多層格柵的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以有效的降低車尾重量并在給發(fā)動(dòng)機(jī)提供有效散熱的同時(shí)為其增加不少未來感，而且這種設(shè)計(jì)也是對(duì)一些過去經(jīng)典法拉利如Testarossa(特斯塔羅薩)的致敬。