又到了一年的年底，各種盤(pán)點(diǎn)也如約而至。在前幾天，我的同事張老師對(duì)今年日系品牌中全新、換代的重點(diǎn)SUV車型進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)，日系SUV在2021年的重點(diǎn)還是以燃油車型以及混動(dòng)車型為主，這貌似與目前新能源車型大力發(fā)展的路線背道而馳。不過(guò)，今天我們要盤(pán)點(diǎn)的歐系重點(diǎn)SUV車型則與日系這些SUV的情況完全相反，歐系SUV今年主要以新能源車型為主，并且很多全新車型只提供純電驅(qū)動(dòng)這一種動(dòng)力。

　　一汽-大眾ID.4 CROZZ/上汽大眾ID.4 X

　　售價(jià)：19.99-27.99萬(wàn)元/19.98-27.28萬(wàn)元

　　定位：緊湊型SUV

一汽-大眾2021款I(lǐng)D.4 CROZZ

上汽大眾2021款I(lǐng)D.4 X

　　如今“一車兩賣”的情況已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了，這樣的情況不光可以讓消費(fèi)者有更多的選擇，同時(shí)也可以在價(jià)格讓雙方上互相牽制。大眾ID.4也由一汽-大眾與上汽大眾共同進(jìn)行國(guó)產(chǎn)銷售，分別命名為ID.4 CROZZ與ID.4 X。從外觀上來(lái)看，一汽-大眾ID.4 CROZZ使用了海外版車型的設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)之后依然保持了原汁原味。而上汽大眾ID.4 X則在海外版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了很多的本土化改進(jìn)，在前臉及尾部造型細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了小幅調(diào)整，從而讓整體外觀更符合國(guó)人的審美口味。

一汽-大眾2021款I(lǐng)D.4 CROZZ

上汽大眾2021款I(lǐng)D.4 X

　　內(nèi)飾方面，兩款車基本上保持一致，都是深度還原了海外版車型的設(shè)計(jì)，只是在用料以及一些小細(xì)節(jié)上有所區(qū)別，不仔細(xì)去看的話很難發(fā)現(xiàn)。而這套設(shè)計(jì)風(fēng)格則完全區(qū)別于大眾燃油車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體簡(jiǎn)潔明快，幾乎看不到多余的修飾，但在細(xì)節(jié)上依然保留有傳統(tǒng)車企的做派，該有的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴一點(diǎn)不少，整體質(zhì)感令人滿意。兩車在硬件以及軟件上的搭配也是完全相同，全系標(biāo)配5.3英寸全液晶儀表以及12英寸中控屏，5.3英寸液晶儀表界面簡(jiǎn)潔明了，信息突出，讀取便利。而車機(jī)則使用智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0系統(tǒng)，中控屏基本上集成了全部功能，整體的操作邏輯也向著手機(jī)靠攏。

一汽-大眾2021款I(lǐng)D.4 CROZZ

上汽大眾2021款I(lǐng)D.4 X

　　安全配置上，兩款車少有不同，一汽-大眾ID.4 CROZZ全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警以及自適應(yīng)巡航，而上汽大眾ID.4 X則是中高配車型才有所配備。其余的安全配置則基本相同，全系標(biāo)配主動(dòng)剎車；中高配車型配備并線輔助、全景攝像頭、AR-HUD抬頭顯示等。相比之下，一汽-大眾ID.4 CROZZ的性價(jià)比會(huì)更高一些，很多配置在中低配車型中就有所配備，而相同的配置上汽大眾ID.4 X則需要中高配才會(huì)配備。

　　至于動(dòng)力方面，兩款車稍有差別，小電池僅匹配低功版單電機(jī)，大電池可匹配高功版單電機(jī)或雙電機(jī)。具體來(lái)看，單電機(jī)車型動(dòng)力參數(shù)完全相同，雙電機(jī)車型則略有出入。此外，南北大眾ID.4的電池容量、續(xù)航里程稍有差別。具體參數(shù)請(qǐng)看表格。

　　車型總結(jié)：這兩款國(guó)產(chǎn)大眾ID.4對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者表現(xiàn)出的誠(chéng)意很是比較高的，價(jià)格合理，配置也比較豐富。而兩款車中，一汽-大眾ID.4 CROZZ是堅(jiān)持原汁原味，駕駛輔助系統(tǒng)相對(duì)更豐富一些；而上汽大眾ID.4 X則是進(jìn)行了本土化的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾用料也更出色一些，更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美和使用習(xí)慣。總的來(lái)說(shuō)，這兩款大眾ID.4的國(guó)產(chǎn)，不僅標(biāo)志著MEB平臺(tái)在中國(guó)落地生根，也標(biāo)志著大眾集團(tuán)在國(guó)內(nèi)正式開(kāi)啟電氣化的征程。

　　一汽-大眾ID.6 CROZZ/上汽大眾ID.6 X

　　售價(jià)：23.98-33.48萬(wàn)元/23.99-33.59萬(wàn)元

　　定位：中型SUV

一汽-大眾2021款I(lǐng)D.6 CROZZ

上汽大眾2021款I(lǐng)D.6 X

　　除了大眾ID.4之外，大眾ID.6同樣也使用“一車兩賣”的形式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。大眾ID.6基于MEB平臺(tái)打造，目前僅在中國(guó)大陸市場(chǎng)進(jìn)行銷售。由于是“特供”車輛，所以沒(méi)有海外版車型做參考，自然也就沒(méi)有誰(shuí)的“血統(tǒng)更純正”這一說(shuō)法了�？偟膩�(lái)說(shuō)兩款車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，僅是在細(xì)節(jié)上有一些差異。并且雖然兩款車的軸距相同，均為2965mm，但車身尺寸上還是稍有差別，但并不影響日常的使用。

一汽-大眾2021款I(lǐng)D.6 CROZZ

上汽大眾2021款I(lǐng)D.6 X

　　內(nèi)飾方面，兩款車的設(shè)計(jì)思路基本相同，都是使用簡(jiǎn)潔明了的風(fēng)格，但呈現(xiàn)出的效果卻有一定的差異，尤其在細(xì)節(jié)的處理上，南北大眾給出了不同的方案，一汽-大眾ID.6 CROZZ的內(nèi)飾則是向駕駛者一側(cè)偏轉(zhuǎn)，上汽大眾ID.6 X的設(shè)計(jì)更為平直，并且在空調(diào)出風(fēng)口上也有一定的差異。不過(guò)在車內(nèi)用料以及配色上南北大眾則出奇的一致，都使用了更多的軟材質(zhì)以及更加符合國(guó)人品味的配色方案。

一汽-大眾2021款I(lǐng)D.6 CROZZ

上汽大眾2021款I(lǐng)D.6 X

　　配置方面，兩款I(lǐng)D.6都配備5.3英寸液晶儀表以及12英寸中控屏，整體的顯示效果也與ID.4相同，信息顯示清晰，操作順滑并且整體的UI設(shè)計(jì)更偏向于手機(jī)移動(dòng)端。而在乘坐空間上，兩款車都提供6座與7座兩種布局，整體表現(xiàn)比較令人滿意，成年男性在第三排短途乘坐問(wèn)題不大。

　　動(dòng)力方面，兩款車均提供單電機(jī)低功、單電機(jī)高功和雙電機(jī)四驅(qū)三種動(dòng)力，不過(guò)在電池容量以及續(xù)航上會(huì)有一些差異，主要是因?yàn)殡姵毓��?yīng)商不同所導(dǎo)致，但并不會(huì)過(guò)多的影響消費(fèi)者的使用。具體數(shù)據(jù)請(qǐng)看表格。

　　車型總結(jié)：這兩款I(lǐng)D.6作為中國(guó)市場(chǎng)“特供”車型，足以說(shuō)明大眾對(duì)于中國(guó)的新能源市場(chǎng)的重視程度，而這兩款車從根源上來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太大的差異，至于這兩者之間該如何選擇，還是更取決于您個(gè)人的審美偏好。

　　一汽-大眾奧迪e-tron

　　售價(jià)：54.68-64.88萬(wàn)元

　　定位：中大型SUV

　　外觀上，國(guó)產(chǎn)之后的奧迪e-tron與進(jìn)口版車型基本保持一致，不過(guò)相比進(jìn)口版車型，國(guó)產(chǎn)之后的奧迪e-tron整車外部新增了運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的S Line運(yùn)動(dòng)套件。前臉采用了主動(dòng)開(kāi)閉式銀灰色八邊形單幅進(jìn)氣格柵，配備高清矩陣式激光大燈。車身側(cè)面使用三段式車身腰線設(shè)計(jì)，使其看上去顯得動(dòng)感、時(shí)尚。車尾的整體造型與進(jìn)口版保持一致，尾燈同樣采用了貫穿式設(shè)計(jì)，為數(shù)不多的區(qū)別在于S Line運(yùn)動(dòng)套件的加持下讓后車尾顯得更為運(yùn)動(dòng)，同時(shí)“一汽奧迪”及“50 quattro”銘牌則可以證明其國(guó)產(chǎn)車型的身份。

　　內(nèi)飾方面則與進(jìn)口版本保持一致，并沒(méi)有采用傳統(tǒng)新能源車型那種極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是依然采用一貫的奧迪最新的家族式風(fēng)格，車內(nèi)配備了12.3英寸+10.英寸+8.6英寸觸摸屏組成的奧迪虛擬座艙系統(tǒng)，整體設(shè)計(jì)充滿科技感與豪華感。進(jìn)口版提供與A8L相同的四輻方向盤(pán)，國(guó)產(chǎn)之后不僅提供A8L同款的四輻式方向盤(pán)，還額外提供三款三輻樣式的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)可供消費(fèi)者選擇。

　　空間表現(xiàn)方面，國(guó)產(chǎn)之后的奧迪e-tron依然采用傳統(tǒng)的2+3座椅布局，前排座椅除了擁有常規(guī)的多向電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，坐墊長(zhǎng)度也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且座椅加熱和通風(fēng)以及座椅按摩都有所配備。后排除了配有雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)之外，同樣也配有座椅加熱功能。而在4901*1935*1640mm的車身尺寸，以及2928mm的軸距下，車內(nèi)的乘坐與使用空間也足以得到保證。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron采用了前后雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式，綜合最大功率230kW，綜合最大扭矩540Nm。配備了寧德時(shí)代電池，電池容量為96.7kWh，每百公里耗電量為19.4kWh，NEDC續(xù)航里程為465km與500km。

　　車型小結(jié)：國(guó)產(chǎn)之后的奧迪e-tron并沒(méi)有因?yàn)槭蹆r(jià)降低而較少配置，相反的則是使用了S Line外觀運(yùn)動(dòng)套件以及提供了更多的選擇配置，因此從綜合實(shí)力來(lái)看，國(guó)產(chǎn)之后的奧迪e-tron有著足夠的產(chǎn)品力。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，在BBA陣營(yíng)中，奔馳和寶馬還沒(méi)有定位和定價(jià)都完全匹配的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)隨著未來(lái)各品牌產(chǎn)品密集布局之后，這也讓“BBA”之間的競(jìng)爭(zhēng)從燃油車轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源領(lǐng)域。