3月3日，蔚來公布了ET7的全球整車測試回顧，整車測試從南緯44度的新西蘭卡德羅納到北緯49度的內(nèi)蒙古牙克石，ET7全球測試橫跨南北半球，從冰天雪地，到酷熱郊野，再到高速環(huán)道、精密艙室，均進行了嚴苛的測試。

　　日前，蔚來官方微博消息，蔚來ET7將于3月28日正式交付。3月5日上午，在合肥先進制造基地蔚來中心，首臺ET7試駕車準備就緒，ET7全國試駕正式開啟。

　　2021.07，44°52′ S | 169°05′ E 新西蘭卡德羅納冬季測試

　　在新西蘭的雪地測試場中，ET7完成了包括動力控制系統(tǒng)、底盤性能等各類型低附著路面上的動態(tài)測試，確保不同場景下安全、舒適的駕駛體驗。

　　2021.09，18°29′ N | 109°44′ E 海南三亞夏季高溫測試

　　在三亞高溫度、高濕度的條件下，ET7順利通過了動力系統(tǒng)、電池制冷系統(tǒng)、空調(diào)舒適性等多項熱管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性檢驗，不斷追求最細致的用戶體驗。

　　2021.09，42°94′ N | 89°18′ E 新疆吐魯番高溫測試

　　在新疆吐魯番72.2℃的地表溫度下，ET7進行了三電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等高溫環(huán)境下的耐久性能測試，來保證ET7在炎炎夏日中出色的耐久性能。

　　2021.10，30°05′ N | 101°96′ E 四川康定高原測試

　　在地勢起伏、大氣稀薄的川藏線高原環(huán)境中，ET7的加速性能、制動系統(tǒng)和懸架控制系統(tǒng)等操控穩(wěn)定性得到了優(yōu)化，各項綜合性能也經(jīng)受住了考驗。

　　2021.12，49°17′ N | 120°40′ E 內(nèi)蒙古牙克石極寒測試

　　在內(nèi)蒙古牙克石潑水成冰的極寒工況下，ET7的動力總成系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過了嚴格的低溫適應(yīng)性試驗，接近零下30度的超低氣溫并未阻擋ET7的腳步。

　　在歷時10個多月的整車測試中，ET7經(jīng)歷了對整車、各類零部件、車輛軟件等方面各類型、各級別的綜合測試，主要包括：

　　整車耐久性測試：針對車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、內(nèi)飾外飾系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、拖車系統(tǒng)等全方面多維度的測試驗證，以保障ET7產(chǎn)品質(zhì)量的耐久性；

　　整車可靠性測試：從用戶的真實使用場景出發(fā)，驗證冬季、夏季、山路、高原等各類工況下的操控性能和舒適性體驗；

　　AD輔助駕駛測試：涵蓋道路數(shù)據(jù)采集和功能開發(fā)測試，驗證不同環(huán)境和路況下ET7的輔助駕駛性能；

　　整車軟件功能開發(fā)測試：包括電驅(qū)、底盤、空調(diào)等基礎(chǔ)車身控制軟件和各模塊集成的測試，也涵蓋智能座艙內(nèi)應(yīng)用體驗等相關(guān)的軟件測試。

　　作為蔚來NT2.0平臺的首款車型，蔚來ET7是蔚來的首款純電轎車，采用第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺（8155 芯片）和高通驍龍汽車 5G平臺，官方售價44.8萬起，采用BaaS電池租用方案為37.8萬起。首發(fā)版則采用了固態(tài)電池，電池容量達到了150kWh，續(xù)航里程可達到1000KM。