現(xiàn)如今，在碳達峰、碳中和的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是十分必要的。作為中國新能源領域的實力代表，比亞迪認真貫徹落實新發(fā)展理念，促進雙碳目標達成，加快推動新能源汽車發(fā)展步伐，率先吹響了品牌全面新能源化的戰(zhàn)略號角，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。這也標志著比亞迪成為全球首家全面停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車的車企。

　　盡管面臨宏觀經(jīng)濟下行、疫情散發(fā)等因素的不利影響，但國內新能源汽車行業(yè)總體沒有出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，反而延續(xù)了快速增長的勢頭。2022年第一季度，比亞迪新能源乘用車累計銷量達284737輛，同比大漲433.4%，不僅創(chuàng)下了歷史新高，市場占有率持續(xù)攀升，而且在銷量排行當中，比亞迪占領著新能源汽車市場的半壁江山。

　　值得注意的是，3月份是比亞迪燃油車停產(chǎn)首月，但其新能源乘用車銷量突破10萬+，全系銷售104338輛，同比大漲160.9%；其中EV純電車型銷售53664輛，DM插混車型銷售50674輛。

　　當然，能夠取得這樣的好成績，主要還是比亞迪品牌能夠更靈活地結合中國市場機會，把想法快速付諸實踐�；蛟S很多人都知道，比亞迪最早是造電池起家的，所以在電動車領域有著獨特的見解和過硬的技術實力，特別是它自主研發(fā)的“刀片電池”，在世界級領域都算是比較出色的。面對新能源車的普及以及不斷上漲的油價，消費者對于車型的選擇更加趨于理性，除了省油，在用車體驗方面也有更高的要求，因此，秦PLUS成了不少消費者的購車之選。

　　自上市之后，比亞迪秦PLUS便不斷打破合資壟斷，持續(xù)刷新銷量排行榜。據(jù)乘聯(lián)會3月份銷量數(shù)據(jù)公布，比亞迪秦PLUS累計銷售24791輛，超越朗逸，成功斬獲中國A級轎車市場銷量榜亞軍。這也是中國自主品牌首次拿下A級轎車亞軍，與長期霸榜銷量冠軍的軒逸差距越來越小。秦PLUS用實力顛覆燃油轎車市場，讓消費者見證了中國汽車品牌在新能源市場的速度和力量。

　　好的產(chǎn)品自然是離不開過硬的技術支持，作為比亞迪首款搭載DM-i超級混動技術的車型，秦PLUS DM-i不僅為很多對純電動汽車有續(xù)航焦慮或者充電焦慮的用戶提供了選擇區(qū)間，而且也給消費者帶來了“快、省、靜、順、綠”的越級體驗。

　　得益于DM-i超級混動系統(tǒng)，秦PLUS DM-i有著3.8L低油耗表現(xiàn)以及7.3s破百的顛覆性實力。驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，熱效率高達43.04%，最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m。根據(jù)不同車型，秦PLUS DM-i提供132kW和145kW兩款電機，純電續(xù)航里程為55km和120km。值得一提的是，其配備的DM-i超級混動專用刀片電池具有保電機制并不會完全用盡，如果充電方便的話，日常通勤都用電，基本上就沒有油費的支出，即使充電不便也沒關系，秦PLUS DM-i可以一直虧電使用，車輛在虧電狀態(tài)下油耗低至3.8L，僅為同級別燃油轎車油耗的一半；再加上充沛的動力，您完全可以當一臺省油的燃油車開，成本要遠低于傳統(tǒng)燃油轎車，作為家庭出行的代步車再合適不過了。

　　其次，對于雙限城市的用戶，能上綠牌的秦PLUS DM-i更是家轎首選，因為你無需有里程焦慮和充電焦慮，這款車在滿油滿電的狀態(tài)下綜合續(xù)航里程達到1245km；此外，秦PLUS DM-i超級混動車型還同時提供交流慢充和直流快充兩種補電方式，30分鐘即可充電80%，只要附近有充電站，就能夠解決充電問題。

　　除了以上顛覆性實力以外，秦PLUS DM-i還有著出色的顏值和智能配置。其外觀確實有很多看點，采用比亞迪Dragon Face設計語言，將點陣式的進氣格柵、LED箭羽式造型的前大燈設計、轎跑式的車身、貫穿式尾燈和龍爪的元素完美結合在這款車上，對于追求顏值的年輕消費者來說，秦PLUS DM-i絕對夠時尚、夠吸睛。

　　內飾則主打科技與舒適，這也是秦PLUS DM-i極具特色的設計之一。環(huán)抱式闊境懸浮座艙和BYD Heart縱橫之心設計，營造出高級精致的輕奢氛圍。同時，秦PLUS DM-i的空間表現(xiàn)也達到了超A級轎車水準，整車軸距與車寬分別達到2718mm和1837mm，確保了車內寬裕的縱向空間與橫向空間。

　　與此同時，該車配備的12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，不僅屏幕尺寸夠大，而且顯示效果清晰、觸控反應非常靈敏。車機使用DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和比亞迪智能云服務，支持智慧精準導航、遠程車輛控制、在線影音娛樂系統(tǒng)(酷我音樂、考拉FM、媒體中心等)、海量應用(微信、抖音、最美天氣、智能相機、百變主題等)、4G網(wǎng)絡服務、車載WiFi、車載K歌娛樂系統(tǒng)、OTA遠程升級等，可玩性非常高。此外，該車還支持智能語音交互功能，開車時通過“小迪，你好！”喚醒，語音控制一些操作，不影響行車安全。還擁有手機NFC車鑰匙、智能云服務、OTA遠程升級、遙控駕駛等功能�？梢哉f秦PLUS DM-i幾乎為用戶解決了所有用車痛點，因此也讓該車迅速贏得了市場和消費者的認可。

　　除了作為銷量基本盤的DM-i車型，秦PLUS EV車型在A級純電轎車領域已經(jīng)逐漸趕超了合資對手，不僅擁有600公里工況續(xù)航、百公里低至12.9度電的驚艷表現(xiàn)，還有這綠牌優(yōu)勢和更為領先的智能化體驗，成功將不少燃油車潛在用戶的購車目標轉向了以秦PLUS為代表的A級純電轎車市場。

　　想在11萬左右購買一臺跑車基本不可能實現(xiàn)，但可以買到“龍顏純電轎跑”秦PLUS EV。其備受好評的龍騰溜背造型設計，讓整車飽滿靈動且富有生命力。

　　另外，秦PLUS EV使用的是一臺最大功率135 kW，最大扭矩280N·m的永磁同步電機， 0-50km/h加速快至4秒，續(xù)航里程高達600km，和售價20萬+的特斯拉Model 3不相上下。最重要的是，其全系標配的比亞迪最新刀片電池，擁有超級安全、超高強度、超長壽命、超強溫控四大優(yōu)勢，能夠從根源上杜絕“電池自燃”現(xiàn)象，在安全系數(shù)和使用壽命上要優(yōu)于市場上主流的三元鋰離子電池，同時刀片電池的結構也可以進一步提升電池包內的空間利用率。

　　而且得益于比亞迪最新刀片電池保障，電池總電量高至71.7度電，再配合先進的控制策略和能量回收技術，使其百公里電耗低至12.9度電。如果您每周只是在市區(qū)通勤使用，且每天的距離維持在50km左右的話，那么充電頻率完全可以一周一充。同時該車還具備90kW大功率直流充電功能，30分鐘內電量可從30%充至80%，進一步滿足了純電動用戶消費升級的需求。

　　再加上新國潮輕奢內飾、超A級大空間、豐富齊全的智能化配置和20多項智能駕駛輔助功能，賦予了秦PLUS EV優(yōu)秀的質價比，為這款車的暢銷奠定了堅實的基礎。

　　秦PLUS DM-i和秦PLUS EV雙車熱銷，讓比亞迪在A級轎車市場表現(xiàn)十分突出。從目前的銷售勢頭來看，A級車市場已發(fā)生悄然變化，面對消費者不斷增加的購車需求，秦PLUS的優(yōu)勢更加顯著。隨著時間的推移，秦PLUS將有望顛覆緊湊級轎車市場合資車型長期稱霸的局面，直面A級轎車冠軍軒逸，我們不妨期待一下，軒逸第一還能保持多久？