在疫情和芯片危機(jī)的雙重影響下，2021年華晨寶馬3系上險(xiǎn)量依然高達(dá)83.37萬輛，同比增長(zhǎng)9.91%，榮登豪華B級(jí)車銷冠，其產(chǎn)品實(shí)力有目共睹。而前不久上市的寶馬i3便是基于3系打造而來，可以說是一款“油改電”產(chǎn)品，且為中國特供。相信聽到“油改電”，很多人都會(huì)對(duì)此嗤之以鼻，不過對(duì)于i3而言，“油改電”似乎反倒是個(gè)優(yōu)勢(shì)。憑借著寶馬3系打下的良好口碑，想必手握綠牌的年輕用戶不會(huì)錯(cuò)過這輛“駕駛者之車”。那么寶馬i3能否為家族銷量增添助力，本期質(zhì)選車將為您詳細(xì)解讀。

　　一、 基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)

　　寶馬i3同寶馬3系一樣，均是基于CLAR平臺(tái)打造而來，該平臺(tái)是寶馬集團(tuán)于2015年推出的模塊化平臺(tái)，支持后驅(qū)和四驅(qū)布局，且該平臺(tái)研發(fā)之初就囊括了純電車型、48V輕混車型、插電混動(dòng)車型以及燃油車型的全覆蓋。此次新車僅推出1款配置車型，售價(jià)為34.99萬元。

　　寶馬i3是基于3系打造而來，因此底盤硬件是全新寶馬i3的最大亮點(diǎn)。官方針對(duì)寶馬i3的底盤進(jìn)行了強(qiáng)化和專屬調(diào)校，且前后懸架均采用了HRS液壓減震技術(shù)、后軸配備自適應(yīng)空氣懸架、前避震頂端拉桿以及前后防傾桿等，要知道這些運(yùn)動(dòng)化配置在燃油版寶馬3系上都沒有配備，再結(jié)合電動(dòng)車低重心的優(yōu)勢(shì)，寶馬i3進(jìn)一步提升了整車運(yùn)動(dòng)感。

　　此外，寶馬i3內(nèi)飾還采用了12.3英寸+14.9英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，滿足了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車“科技感”的追求，同時(shí)一體式懸浮曲面屏向駕駛員略微傾斜，展現(xiàn)出以駕駛者為中心的理念。中控屏內(nèi)部搭載了全新的寶馬iDrive 8系統(tǒng)，具備車載微信、騰訊小場(chǎng)景2.0、QQ音樂以及喜馬拉雅等24個(gè)小程序，且支持CarPlay和OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，增強(qiáng)了日常使用便利性。

　　作為一款豪華中型轎車，寶馬i3還將配備19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂、“天使之翼”迎賓光毯、前后車門LED迎賓踏板、后排舒適型頭枕、高級(jí)三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、哈曼卡頓高端音響系統(tǒng)等配置，為用戶提供更為尊貴的用車體驗(yàn)。此外，寶馬的eDrive技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第五代，旗下的寶馬iX3、i4以及i7均搭載了此套系統(tǒng)，車輛的性能、續(xù)航、安全等方面均有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。