買新勢力品牌的新能源車應(yīng)該都被各家老總的豪言壯志所震撼過，每一場新車發(fā)布會都能挖出不少金句，車怎么樣先放一邊，玩營銷他們說自己第二我想沒人敢稱第一。而今天要介紹的這位主角也大有來頭，它就是AITO問界推出的第二款車，問界M7。作為豪華六座電動SUV，將對一直蟬聯(lián)第一名的中國中大型SUV中的理想ONE構(gòu)成致命威脅，到底具備什么實(shí)力，我為大家梳理出一些亮點(diǎn)，看看這臺車是不是有打動你的地方。

　　注：本次體驗(yàn)車型還是工程試裝車，可能與最終量產(chǎn)版存在差異，配置請以實(shí)際銷售車型為準(zhǔn)。確定的信息是量產(chǎn)版會提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，這次實(shí)拍體驗(yàn)到的配置先做為參考即可。

　　至于問界M7能不能像余承東表示的那樣，7月底陸續(xù)交付后，這臺車的標(biāo)準(zhǔn)是以超越百萬豪車體驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在還不得而知，但是從一天體驗(yàn)下來后，這臺車雖然沒有理想ONE軸距長，但是內(nèi)部空間很大，還有一些很重要的特點(diǎn)，對第二排VIP席的照顧甚至比高端MPV還要舒適，這便是問界M7差異化、有核心價(jià)值的地方。下面我把重要信息放在前面聊。

　　直接競品鎖定理想ONE

　　問界M7推出后，被內(nèi)部定義為豪華智慧大型電動SUV，采用2+2+2六座大空間布局，做到既能滿足全家出行的同時(shí)，第二排兩個(gè)獨(dú)立的座椅也能兼顧到一些商用需求。從其公布的售價(jià)來看，搭載華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺，兼具高性能及超長續(xù)航。還有同樣的6座布局，看來真的是要搶一些理想ONE的銷量了，能否成功我們?nèi)蘸髸�重點(diǎn)關(guān)注一下走勢，大家拭目以待吧。

　　從價(jià)格來看，也是與理想ONE形成重疊，問界M7提供三款配置，分別為31.98萬的舒適版、33.98萬的豪華版以及37.98萬的旗艦版。即刻下訂還有專享好禮，將陸續(xù)在150+城市600+家華為門店進(jìn)行真車展示；7月23日起，會陸續(xù)在150+城市600+家華為門店開啟預(yù)約試駕及預(yù)定，用戶可通過華為商城、華為體驗(yàn)店、我的華為APP、AITO官網(wǎng)、AITO用戶中心以及AITO APP進(jìn)行預(yù)約。

　　零重力座椅比豐田埃爾法躺的還舒服

　　提到埃爾法那絕對是MPV屆的一個(gè)天王級車型，想要提要現(xiàn)車那都不是加多少能搞定的，實(shí)力買家比比皆是，可見受歡迎程度非常厲害。而問界M7就打造出了比埃爾法還舒服的乘坐體驗(yàn)，利用零重力座椅真正實(shí)現(xiàn)零壓懸浮感，讓家人、公司領(lǐng)導(dǎo)都能躺的更舒服。體驗(yàn)過之后，相信臉上留下的只有笑容，這便是最大的肯定。

　　因?yàn)闀�與前排座椅行程聯(lián)動來釋放最大的腿部空間，所以零重力座椅僅配備在第二排右側(cè)，操作也是非常簡單，只需一鍵便可實(shí)現(xiàn)漂浮云端般的無壓迫感體驗(yàn)。不僅能實(shí)現(xiàn)自動腿部抬升，還能進(jìn)行四向腿托獨(dú)立調(diào)節(jié)，如果你仔細(xì)觀察，還能發(fā)現(xiàn)將三點(diǎn)式安全帶設(shè)計(jì)在了座椅上，這樣的好處就是可以在不同姿態(tài)下起到更安全的保護(hù)。當(dāng)然了，對于沒實(shí)際乘坐體驗(yàn)過的人來說，光靠看圖可能以為就是一個(gè)簡單的放倒座椅，其實(shí)沒有這么簡單。

　　根據(jù)研究決定，為了實(shí)現(xiàn)零壓懸浮感的乘坐體驗(yàn)，得出大腿與軀干夾角113°時(shí)，是最適合人體的舒適性曲線。所以無論是經(jīng)過一天緊張的工作還是長途跋涉的自駕之旅，在113°的座椅姿態(tài)下用戶的身心可以得完美放松，釋放壓力與疲憊。

　　為了讓領(lǐng)導(dǎo)能獲得最大化的放松姿態(tài)，座椅各項(xiàng)調(diào)節(jié)不僅都是一鍵完成的，它還能向內(nèi)側(cè)滑移，從而釋放出最大的靠背放倒空間。坐在問界M7車?yán)�，別說葛優(yōu)躺了，還能完成豐田埃爾法都達(dá)不到的一鍵開啟爆爽躺姿。也許百萬豪車的體驗(yàn)也不過如此了吧。

　　那么在回歸到正常坐姿，采用2+2+2六座空間布局設(shè)計(jì)，通過對座艙空間的合理布置及對空間的針對性優(yōu)化，高集成度的五合一增程器動力總成（發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、減速器、雙電控、電驅(qū)）節(jié)約發(fā)動機(jī)艙空間，縮短前輪輪心到前排腳踏板距離，車內(nèi)前排坐姿靠前，三排更往后，在保證舒適性的情況下把座椅靠背厚度做薄，座艙縱向乘坐空間，也就是前、中、后排整體空間之和達(dá)到了2605mm，這是一個(gè)什么概念，就是比寶馬X7還大�？臻g更多的留給用戶，保證每一排乘客都能有十分寬裕舒適的體驗(yàn)。

　　當(dāng)?shù)诙�排座椅最靠后的情況下，第三排的乘坐表現(xiàn)就是下圖效果，腿部會顯得有些局促，不過如果將第二排座椅向前一些，坐在第三排的乘坐體驗(yàn)也還是不錯(cuò)的，第三排靠背支持四段調(diào)節(jié)，還配備獨(dú)立音響、空調(diào)出風(fēng)口以及杯架，也能保證長途乘坐的舒適性。