在很多年前的一場(chǎng)音樂節(jié)上，崔健嘶吼著問臺(tái)下的歌迷：你們還年輕嗎？你們還有夢(mèng)嗎？前排的老男孩們激動(dòng)地喊道：我們有夢(mèng)！

　　對(duì)于那個(gè)年紀(jì)的人來說，總有那么一件事或一件物，能夠讓他在一瞬間熱淚盈眶。

　　自2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，�？怂箲{借優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性和操控性，成為頗受年輕一代消費(fèi)者青睞的一款經(jīng)典車型，有“駕駛者之車”的美譽(yù)。

　　入華17年累計(jì)收獲270萬用戶，參加CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽狂攬9次年度冠軍，�？怂共粌H是許多80、90后心中難以割舍的情懷，更是一個(gè)時(shí)代的印記。

　　歸來仍是少年

　　合資品牌中，不管是速騰、朗逸，還是卡羅拉、軒逸，都強(qiáng)調(diào)的是大空間和舒適性。

　　反觀自主品牌，紛紛開始主打運(yùn)動(dòng)和操控，例如領(lǐng)克03、長(zhǎng)安UNI-V、東風(fēng)風(fēng)神奕炫、廣汽傳祺影豹、上汽MG 5等等。

　　還好，我們還有�？怂�。

　　6月25日，全新福克斯于重慶車展正式上市。新車共推出4款車型，提供三廂和兩廂版本，廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為11.98-14.58萬元。

　　時(shí)光停頓，依舊是熟悉的味道，純正的美系小鋼炮，仍是年輕人夢(mèng)想中的第一臺(tái)車。

　　全新�？怂勾钶d了1.5T EcoBoost?180渦輪增壓直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁輕量化技術(shù)，最大功率為130kW，峰值扭矩達(dá)到243Nm，同時(shí)配備超增壓Overboost模式，可在瞬間將扭矩提升至270Nm，動(dòng)力響應(yīng)和加速性能毋庸置疑。

　　搭配運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的6AT變速箱，該車從靜止加速至100km/h僅需7.9秒。

　　另外，全新�？怂箯木珳�(zhǔn)度、響應(yīng)度、舒適度和穩(wěn)定度四個(gè)維度，精細(xì)化調(diào)校出“人車合一”的轉(zhuǎn)向感受，匹配迭代優(yōu)化的帶獨(dú)立副車架的SLA長(zhǎng)短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，穩(wěn)定性和舒適性更進(jìn)一步。

　　得益于EBB電子助力制動(dòng)模塊、前308mm后302mm的大尺寸剎車盤和18英寸米其林PS4運(yùn)動(dòng)輪胎，全新福克斯百公里剎車距離只有34.04米。

　　全新�？怂筍版和ST-Line車型更是提供專屬性能化底盤調(diào)校，包括量身定制的彈簧、減震器和穩(wěn)定桿，底盤高度也降低了10mm。18英寸米其林Pilot Sport 4運(yùn)動(dòng)輪胎，低滾阻更運(yùn)動(dòng)，能夠提供更好的抓地能力、過彎速度和剎車性能。

　　從外觀來講，全新福克斯也相比此前更加“戰(zhàn)斗”，氣場(chǎng)更加強(qiáng)大。遵循“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)師從空天飛行器以及先鋒工業(yè)設(shè)計(jì)中獲取靈感，傳遞出極具未來感的“空天戰(zhàn)機(jī)”般設(shè)計(jì)造型，更容易點(diǎn)燃駕駛者的駕馭激情。

　　引擎蓋雕塑感十足，橫向眉線將大燈與前格柵相連，突顯前臉的視覺寬度。全新的LED前大燈比例更修長(zhǎng)，翼展式燈帶動(dòng)感犀利。一條極富張力的線條從前臉延伸至充滿肌肉感的肩線，在車門處再次揚(yáng)起貫穿至車尾，描繪出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。

　　同時(shí)，新車提供多款性能車色，包括傳承福特標(biāo)志性高性能車型專屬顏色掠星藍(lán)，以及福特在中國(guó)首發(fā)的體現(xiàn)福特最新色彩趨勢(shì)的熾火橙，和彰顯潮流趨勢(shì)的流行色機(jī)甲灰，滿足年輕消費(fèi)者更個(gè)性化、更潮流化的審美需求。

　　此外，為滿足當(dāng)下年輕人彰顯個(gè)性的渴望，以及對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的升級(jí)需求，全新�？怂惯�首次推出了S版車型，專屬S徽標(biāo)致敬經(jīng)典性能車型�？怂筊S，搭配藍(lán)色+黑色撞色賽車元素拉花，帶來速度與激情的視覺沖擊。

　　以上種種都在告訴我們，盡管時(shí)代在變遷，但�？怂沟某跣氖冀K沒有變，那就是在起點(diǎn)和終點(diǎn)之間，要讓駕駛者時(shí)刻嘴角上揚(yáng)。傳承福特百年賽車基因，這份堅(jiān)守帶給消費(fèi)者的，是鋼炮級(jí)的駕駛體驗(yàn)。

　　吹響反攻號(hào)角

　　自EVOS開始，我們開始明顯感受到長(zhǎng)安福特由內(nèi)到外的變化。

　　一方面，本土團(tuán)隊(duì)開始越來越多地參與到新車的設(shè)計(jì)和研發(fā)當(dāng)中，讓產(chǎn)品更加符合中國(guó)消費(fèi)者的審美和需求，凸顯出中國(guó)市場(chǎng)在福特全球版圖中的戰(zhàn)略地位，也兌現(xiàn)了該品牌以客戶需求為中心的承諾。

　　在EVOS之后上市的新一代蒙迪歐也是如此，憑借極具誠意的價(jià)格和躍級(jí)的產(chǎn)品力，該車在極短的時(shí)間內(nèi)便獲得了市場(chǎng)的肯定，上市兩月有余已斬獲1.6萬份訂單，6月的終端零售量更是重新站上5000輛的臺(tái)階。

　　在疫情嚴(yán)重?cái)D壓終端需求的當(dāng)下，這樣的成績(jī)顯得尤為不易。

　　而在B級(jí)車市場(chǎng)打開局面之后，全新�？怂箶y標(biāo)桿級(jí)性能卷土重來，則有望幫助長(zhǎng)安福特在A級(jí)車市場(chǎng)再下一城。

　　除了這三款戰(zhàn)略車型之外，長(zhǎng)安福特在今年還推出了探險(xiǎn)者三十周年紀(jì)念版，以及銳界PLUS四驅(qū)七座鉑銳型，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品譜系。

　　產(chǎn)品勢(shì)能的全面噴發(fā)，意味著在“更福特、更中國(guó)”發(fā)展理念的指導(dǎo)下，長(zhǎng)安福特正逐漸重新回到主流賽道。

　　另一方面，在“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略的指引下，長(zhǎng)安福特開始注重提升客戶體驗(yàn)，變化最為明顯的，首先就是技術(shù)層面的迭代升級(jí)。

　　比如，新一代蒙迪歐標(biāo)配V2I車路協(xié)同系統(tǒng)，基于現(xiàn)有商用4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)的通信模式，接入城市智慧交通體系后，可讓駕駛員預(yù)先洞悉前路，緩解對(duì)未知路況的焦慮。

　　全新�？怂勾钶d的8英寸液晶儀表和12.3英寸大尺寸觸摸中控屏，集成了福特和百度深度合作的SYNC?+智行信息娛樂系統(tǒng)，支持多達(dá)幾十種模糊語義智慧識(shí)別和多輪交互，還可以用語音打電話、設(shè)置智能導(dǎo)航和空調(diào)等。

　　其次在服務(wù)層面，長(zhǎng)安福特在持續(xù)踐行《長(zhǎng)安福特服務(wù)承諾2.0》，為消費(fèi)者提供“四心”服務(wù)的同時(shí)，還推出了“售后原廠零件終身質(zhì)保 ”服務(wù)，為用戶帶來養(yǎng)車不貴、用車無憂的尊享體驗(yàn)。

　　針對(duì)受疫情影響的客戶及經(jīng)銷商，長(zhǎng)安福特發(fā)布了整車質(zhì)保索賠、保養(yǎng)套餐索賠、服務(wù)活動(dòng)有效期延長(zhǎng)，以及經(jīng)銷商零件還款期延長(zhǎng)支持政策。并推出一系列增值服務(wù)，進(jìn)一步減輕車主的用車和養(yǎng)車壓力。

　　產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)三管齊下，蟄伏多年的長(zhǎng)安福特已做好準(zhǔn)備。而新一代蒙迪歐和全新�？怂梗�正是吹響反攻號(hào)角的號(hào)手。