要說目前市場上最火的國產(chǎn)硬派越野車，我想坦克300一定擁有一席之地。但雖然它擁有很好的越野底子，在城市中代步的實用性還是太低了，首當其沖的就是油耗，雖然只是2.0T車型，但由于種種原因，用戶實測油耗都得在15-20L/100km。不過，在8.26開幕的成都車展上，一切都變得不一樣了。

　　長城坦克品牌在成都車展上帶來了搭載2.0T混動系統(tǒng)的坦克300 HEV車型，精準戳中用戶痛點，幾乎完美解決了現(xiàn)款純油坦克的最大問題。

　　坦克300 HEV車型搭載了2.0T米勒循環(huán)發(fā)動機以及9HAT變速器，擁有224千瓦的最大功率和640牛米的峰值扭矩，可以說相比現(xiàn)款有了較大的提升，在城市中代步的能力顯著提升。同時在越野情況下，電機也可以直接介入，能提供有助于脫困的額外動力。當然續(xù)航也提升十分明顯，得益于混動的加入，不管是正常行駛還是越野狀態(tài)甚至是堵車狀況，油耗都能相比于現(xiàn)款有極大的降低，非常讓人欣喜。

　　外觀方面可說的不多，坦克300 HEV外觀依舊保留了坦克300一貫的硬朗氣質(zhì)，基于坦克300城市版打造的它在各方面幾乎都保持了一致，只是在細節(jié)方面有所改變，比如前格柵換裝了更大氣更適合城市用途的鍍鉻樣式，之前裸露的黑色塑料件也有所減少，增加了新車的檔次感和精致感。

　　同時車身側(cè)面，混動版還配備了電動踏板，上下車變得更加方便。但我們的實拍車型在車身側(cè)面還增加了藍黑色相間的HEV拉花，我個人認為“可以但沒必要”，國產(chǎn)車企最不擅長的就是這種藍色，能看出想增加科技感的心，但實際效果與心中所想相差甚遠。

　　內(nèi)飾方面也幾乎沒有變化，依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的風格，滿是硬派線條的整體設(shè)計加入了十分精致的細節(jié)設(shè)計，讓整臺車的內(nèi)飾很討喜，雙12.3英寸連屏科技感較強，內(nèi)置的車機系統(tǒng)可能會針對混動提供專屬的顯示信息。

　　最后：

　　目前純?nèi)加桶嫣箍?00車主詬病最多的城市代步體驗和油耗問題，坦克300 HEV在這次的成都車展上都給出了強有力的答復，去除了這兩個最核心的問題，混動坦克的產(chǎn)品力又將得到很大的提升，那么它的銷量會不會因此繼續(xù)大幅上漲？我們還得等具體售價公布后再行判斷。