近幾年，我們看到了中國汽車品牌的成長，但當(dāng)實際購車時，大部分用戶還是會首先考慮合資產(chǎn)品。一方面是許多輩人口碑相傳養(yǎng)成的習(xí)慣，很自然的就會比較相信合資車的品質(zhì)。另一方面則是，在品牌認知度方面，合資品牌明顯會更容易得到其他人的肯定。

　　但在15-16萬的預(yù)算面前，需求為合資SUV，品質(zhì)要可靠，配置不能太寒酸，并且整個動力表現(xiàn)也不能太慫，這是大部分朋友買車時大致的想法。近期，本田與雪佛蘭也都推出了全新的標準緊湊級SUV車型，他們分別是雪佛蘭星邁羅與本田ZR-V致在。就以15-16萬的裸車預(yù)算，咱們聊聊到底在這兩款車型誰更值得購買。（文中簡稱星邁羅和ZR-V致在，對比車型以指導(dǎo)價15.99萬為主，星邁羅為1.5T CVT RS蜂潮版，ZR-V致在則為1.5T CVT精英版。）

　　#初印象：眼緣

　　首先從設(shè)計風(fēng)格來說，星邁羅和ZR-V致在是完全不同的兩種風(fēng)格，其中星邁羅很明顯是以時尚動感為主，且透著一股攻擊性。而ZR-V致在則是以簡潔精致為主，特別是小尺寸中網(wǎng)造型，與當(dāng)前的“大嘴”潮流形成鮮明的風(fēng)格對比。

　　就個人主觀審美而言，星邁羅整體給人一種想要與之進行深度交流的感覺。整車四處充斥著X特征線設(shè)計，這也是雪佛蘭當(dāng)前的設(shè)計主線。特別是前臉碩大的蜂窩中網(wǎng)被X特征線分割，并與兩側(cè)LED分體式大燈融合，視覺上毫無違和感。同時車身側(cè)面，通過隆起腰線以及肩線來凸顯車側(cè)的力量感，并在其中隱藏著X特征線設(shè)計，整體還是非常飽滿的。

　　反觀ZR-V致在這邊，相比之下就簡潔時尚了不少，雖然也采用了不少線條進行勾勒，但整體相比星邁羅還是要保守一些的。前臉部分比較引人注意的則是尺寸不大的中網(wǎng)，雖然內(nèi)部使用蜂窩狀格柵設(shè)計，但小尺寸的設(shè)計還是很吸引人的。與當(dāng)前的“大嘴”主流相比，顯得非常個性。其余霧燈區(qū)裝飾，LED大燈組，以及底部的進氣格柵等，各個部分各司其職，整體非常規(guī)整。好在通過由中網(wǎng)向四周擴散的線條，來凸顯車輛的運動感，視覺效果還是不錯的。

　　車身尺寸來說，ZR-V致在三圍尺寸都要領(lǐng)先星邁羅，從視覺來看ZR-V致在給人的感覺也會更大一些。就整車觀感來說，ZR-V致在是那種比較規(guī)整且標準的緊湊級SUV該有的樣子，比例、設(shè)計、尺寸都看起來比較合適。反觀星邁羅這邊，由于車高僅為1572mm，但車寬達到1823mm，視覺上給人更強的運動感，猶如運動轎跑一般。

　　軸距部分，星邁羅達到2700mm，而ZR-V致在僅有2655mm，車內(nèi)空間部分ZR-V致在憑借本田MM理念，與星邁羅不相上下。對于車內(nèi)空間比較在意的話，這兩款車型的乘用空間都不會讓你失望，當(dāng)然本田最招人喜歡的后排魔術(shù)座椅，并未出現(xiàn)在ZR-V致在的身上，這一點還是比較遺憾的。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，同樣是延續(xù)整體外觀部分的設(shè)計風(fēng)格，星邁羅整體以黑色搭配紅色飾條，加上鍍鉻裝飾件來營造運動氛圍。并且，整體雙聯(lián)屏的設(shè)計，以及多線條的勾勒，使得中控部分有著較強的立體感和運動感。

　　而ZR-V致在則是依舊是本田最新的設(shè)計風(fēng)格，懸浮式多媒體屏幕，搭配較為簡潔且精致的細節(jié)把控，以及大量的皮質(zhì)包覆，整體在豪華感和精致感的營造上ZR-V致在會更足一些。就日常使用的便利性和實用性而言，星邁羅和ZR-V致在不相上下，整體在屏幕操作、空調(diào)控制及儲物空間的設(shè)計上均各有特色。

　　#吸引點：配置

　　在如今這個激烈的市場競爭下，聊車輛配置自然是必須的提智能車機表現(xiàn)的。星邁羅采用目前較為主流的雙10.25英寸雙聯(lián)屏設(shè)計，官方稱之為漸層智慧屏，內(nèi)置雪佛蘭最新的小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)，整體日常交流使用沒什么問題，語音交互的識別率和反應(yīng)速度都不錯。并且整套系統(tǒng)支持OTA升級、三指飛屏等。同時星邁羅還支持無線蘋果CarPlay和手機無線充電，這兩項配置的搭配，對于習(xí)慣使用蘋果CarPlay手機互聯(lián)的用戶來說，簡直不要太方便。

　　ZR-V致在這邊，則采用常規(guī)設(shè)計，全液晶儀表為10.2英寸，多媒體屏幕為10.1英寸，且各司其職互不打擾。多媒體系統(tǒng)則是采用Honda Connect 3.0系統(tǒng)，常規(guī)智能語音交互、OTA升級等均支持。根據(jù)實際體驗來說，智能語音的辨識度和反應(yīng)速度還不錯，只不過在線導(dǎo)航的規(guī)劃以及在線路線感知能力還有優(yōu)化提升的空間。且與星邁羅一樣，ZR-V致在同樣也是支持手機遠程控制以及車況信息查詢的，這部分表現(xiàn)還不錯。

　　以本篇文章對比車型來看，雖然售價均為15.99萬元，但這個價格可以買到星邁羅的次頂配車型，ZR-V致在則只能買到入門級車型，所以在其余舒適性配置上ZR-V致在就要寒酸了不少。

　　首先在L2級別駕駛輔助系統(tǒng)部分，ZR-V致在除入門級精英版外，均配備有較為完整的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，具備自適應(yīng)續(xù)航跟車以及車道保持能力。而星邁羅這邊則是兩款RS版本均具備完整版的L2級別駕駛輔助能力，其余版本則僅配備定速巡航、車道偏離、車道保持、主動剎車及前方碰撞預(yù)警等功能。

　　其余配置部分，星邁羅整體就有些碾壓性的優(yōu)勢了，可開啟全景天窗、電動后備廂/感應(yīng)后備廂、無鑰匙進入/啟動、前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、后視鏡加熱、自動雨刷等均有配備。反觀ZR-V致在這邊，由于15.99萬的價格僅能購買到入門級車型，所以整體配置就寒酸了不少。好在常規(guī)ESP、倒車影像、上坡輔助、鋁合金輪轂、無鑰匙啟動、多功能方向盤、ETC、LED大燈/自動大燈、主駕車窗一鍵升降、自動空調(diào)都是配備的，遺憾的是后座出風(fēng)口、自動雨刷、前排電調(diào)座椅等均只有高配車型擁有。

　　#決策：動力

　　當(dāng)然，聊車不聊動力，跟耍流氓沒什么區(qū)別。在發(fā)動機方面兩車都搭載了1.5T+CVT的組合，其中星邁羅最大馬力達到184Ps，峰值扭矩為250N·m，百公里加速時間為7.9s。ZR-V致在所搭載的1.5T發(fā)動機，最大馬力為182Ps，峰值扭矩為240N·m，百公里加速時間則為9.28s。

　　如果說以前在緊湊級SUV當(dāng)中，主流動力都是1.8L或者2.0L自吸發(fā)動機，那么現(xiàn)如今這個級別中的主流動力就都是1.5T發(fā)動機，且各個品牌都將自家最先進的技術(shù)搭載于1.5T發(fā)動機之上。

　　雪佛蘭這臺1.5T發(fā)動機，算是通用汽車的明星機型了，搭載于通用旗下多款車型上，包括但不限于雪佛蘭、別克等等。這臺發(fā)動機采用缸內(nèi)高壓頂置直噴、電動放氣閥渦輪增壓器、ATM熱管理系統(tǒng)、凸輪軸相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)等技術(shù)，其中缸內(nèi)高壓頂置直噴壓力達到35Mpa，而電動放氣閥渦輪增壓器采用高性能、高耐溫材料，可承受最高1030℃的高溫，并持續(xù)工作。并且，該渦輪還通過單機24萬公里的耐久考核測試，穩(wěn)定性值得信賴。

　　而ATM主動熱管理系統(tǒng)，則屬于雪佛蘭這臺發(fā)動機的專屬配置了，因為目前國內(nèi)僅有通用這臺發(fā)動機采用這種做法。該系統(tǒng)可在發(fā)動機持續(xù)激烈工作時，通過智能熱管理模塊和電子水泵，為發(fā)動機提供更加高效快速的散熱。同時在低溫天氣下，也能讓發(fā)動機更快升溫。

　　實際表現(xiàn)部分，星邁羅這套動力系統(tǒng)給人的感受就是，動力輸出平順，同時最大扭矩輸出更加寬泛，使得整車加速力道更足。特別是在中高速路況下，星邁羅的再加速能力還是非常不錯的，高速超車時也會比較有信心。

　　同時不少人也會擔(dān)心，動力過強時CVT變速器無法承受長時間的激烈駕駛。星邁羅所匹配的CVT變速器采用鋼鏈式傳動設(shè)計，速比范圍達到7.01，傳動效率、摩擦力、可靠性是要明顯高于鋼帶式CVT的。并且，這臺變速器還采用雙傳動壓塊設(shè)計，能夠有效降低摩擦損失打滑等，避免浪費動力，還可降低油耗。

　　而ZR-V致在所搭載的這套動力系統(tǒng)大家都非常熟悉了，1.5T發(fā)動機代號為L15CD，雖與思域等車型的發(fā)動機型號不同，但是參數(shù)保持一致，最大馬力為182Ps，峰值扭矩為240N·m，該發(fā)動機同樣擁有排氣側(cè)的VTEC技術(shù)，日常動力輸出同樣是非常充沛且后勁兒比較足的類型。當(dāng)在高速路況下的再加速能力上，本田這套動力系統(tǒng)會更注重平順，實際體感上沒有那么有沖勁兒。

　　變速器部分，本田CVT變速器雖然也是采用鋼帶設(shè)計，但無論是可靠性、傳遞效率還是節(jié)油表現(xiàn)上，確實是日系品牌中最強的。并且，本田CVT變速器擁有G-Design Shift技術(shù)，高強度的傳動帶及更寬的傳動比，加上偏向AT變速器的調(diào)校風(fēng)格，使得用戶體驗和實際使用部分，本田CVT變速器的口碑表現(xiàn)還是非常好的。而且本田還是唯一一家使用自研鋼帶傳動的車企，其余多數(shù)CVT品牌的鋼帶都是由博世等企業(yè)供應(yīng)。

　　底盤調(diào)校風(fēng)格部分，ZR-V致在整體調(diào)校明顯區(qū)別于以前的本田產(chǎn)品，懸架調(diào)校雖然兼顧舒適性，但韌勁兒明顯提升不少，且通過爛路時，整體感強了不少�？梢哉f，星邁羅和ZR-V致在的底盤懸架調(diào)校都是屬于比較有韌勁兒且相對有運動感和質(zhì)感的類型，但相比之下ZR-V致在會更兼顧舒適性一些，星邁羅則保留了相對多的路感，樂趣更足。

　　總結(jié)：

　　通過以上詳細的對比，相信大家對兩款車型都有了比較深入的了解。顏值設(shè)計部分自然就因人而異了，星邁羅給人的感覺就是動感且個性十足，ZR-V致在則更像是一個精致有型的時尚小生一般。

　　配置部分，自然不必多說，以本篇文章對比兩款價格均為15.99萬的車型來說，星邁羅明顯在配置上更給人好感，比如L2級別駕駛輔助能力、座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱、可開啟的全景天窗、電動后備廂、前排手機無線充電，以及蘋果用戶比較喜歡的無線CarPlay手機互聯(lián)等等，相比之下ZR-V致在整體配置就稍顯寒酸了一些。而在動力以及底盤懸架的調(diào)校風(fēng)格上，兩款車型還是非常相似的，整體上星邁羅會更有樂趣一些，ZR-V致在則會兼顧更多的舒適性。

　　選購意見部分，從配置以及駕駛特性來說，喜歡駕駛樂趣，更多實用配置以及更多運動感的，選擇星邁羅沒錯。比較在意保值率，以及喜歡ZR-V致在那種時尚精致小生感覺的，選擇ZR-V致在自然不會出錯，當(dāng)然在日常用車的實用性上也會相對犧牲不少東西。