春節(jié)期間一部掃黑題材的“狂飆”大火，成為過年期間親友們之間的談資。說起掃黑題材，近幾年可謂是佳作不斷，如現(xiàn)象級(jí)爆劇《人民的名義》，以及爆火的網(wǎng)劇《罰罪》等等。當(dāng)然，狂飆之所以讓此類劇集再度火爆全網(wǎng)，劇中猶如白月光般的安欣以及反派角色的成長塑造非常稱贊。同時(shí)，劇中安欣更是成為不少角色安心的港灣。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)中，同樣有這么一些車型，配置并不出色，行駛品質(zhì)也只能說是可圈可點(diǎn)。即便如此，依然有這么一群人依然會(huì)選擇這類車型，那么不要性價(jià)比，購車只圖“安心”。

　　今天，咱們就為大家盤點(diǎn)一下這幾款車型，再來聊聊為何他們依然能得到市場(chǎng)的青睞。

　　#本田：繽智、XR-V。

　　繽智源自廣汽本田，而XR-V則出自東風(fēng)本田，其中繽智在國內(nèi)銷量已經(jīng)超過110萬輛。從根本上來說，兩款車是為同一款車型，只不過在國內(nèi)分別授予東風(fēng)本田年和廣汽本田分別進(jìn)行售賣。

　　這兩款車型最大的優(yōu)勢(shì)，便是小小的身材之中，蘊(yùn)含著大大的能量，即便定位小型SUV，但其車內(nèi)乘用空間卻完全不輸某些緊湊級(jí)SUV車型。這主要是得益于本田MM理念，使得機(jī)械空間最小化，車內(nèi)空間最大化，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部件以及變速器小型化，為乘用空間做出很大的犧牲。

　　特別是后排部分，不僅放倒后排座椅后，可獲得相對(duì)平整后備廂空間。同時(shí)，后排坐墊還可直接掀起，寬敞的后排空間可用于搬運(yùn)較大的花草或大尺寸電視等，有著極強(qiáng)的拓展性。

　　其次則是可靠性和保值率部分，動(dòng)力部分兩款車型全系均搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)大家非常熟悉了，除飛度、凌派等車型在用外，本田全系產(chǎn)品基本都搭載基于該發(fā)動(dòng)機(jī)打造改進(jìn)的1.5T動(dòng)力（除部分冠道和UR-V搭載2.0T動(dòng)力），足以說明這款車型有著極強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備。并且，從本田多年來的用戶體驗(yàn)和口碑來看，也并沒有什么通病，是非�？煽康膭�(dòng)力。

　　而在保值率部分，以繽智為例，第一年保值率高達(dá)79%，第三年保值率也達(dá)到63%，均分別高于國內(nèi)二手車同年份保值率的70%和60%，足以證明該車的口碑相當(dāng)夯實(shí)。

　　顏值部分自不必多說，兩款車型均采用各自產(chǎn)品序列的最新風(fēng)格，精致、時(shí)尚、動(dòng)感顏值，對(duì)于年輕用戶而言，同樣有著相當(dāng)?shù)奈�引力。�?duì)于在意可靠品質(zhì)的中老年用戶來說，小巧靈活的尺寸加之較高的坐姿，也是非常好駕馭的。

　　配置上而言，雖然都采用了本田最新的車載互聯(lián)系統(tǒng)，與國產(chǎn)車型相比依然有著很大的進(jìn)步空間�；�礎(chǔ)配置部分，ESP、鋁合金輪轂、LED大燈、車內(nèi)PM2.5過濾系統(tǒng)都是標(biāo)配的，其余部分多數(shù)配置則需要購買中高配車型才可享有，如倒車影像、智能網(wǎng)聯(lián)、無線充電等。

　　#豐田：C-HR、奕澤、鋒蘭達(dá)、銳放。

　　誕生自豐田TNGA架構(gòu)的產(chǎn)品，整體在品質(zhì)以及駕乘體驗(yàn)上都屬上乘，C-HR、奕澤、鋒蘭達(dá)、銳放這四款車型同樣如此。不同之處是，C-HR和奕澤屬于小型SUV，而鋒蘭達(dá)和銳放則屬于緊湊級(jí)SUV，從體型上而言這4款車型還是相當(dāng)接近的。

　　先說選購?fù)扑]部分，4款車型均搭載2.0L+CVT的動(dòng)力組合，其中C-HR和奕澤還有2.0L混動(dòng)可選。如果日常使用多為小兩口，并帶有一個(gè)孩子，那么C-HR還是比較適合的，車身尺寸不大，后排空間夠用，日常駕駛或停車都是比較靈活的。當(dāng)然，如果需要兼顧全家人使用如帶老人外出，那么鋒蘭達(dá)和銳放的后排空間會(huì)相對(duì)寬敞一些，特別是縱向垂直空間，老人進(jìn)出更加便利。

　　顏值部分而言，C-HR和奕澤也是相對(duì)激進(jìn)的，棱角分明的設(shè)計(jì)自然更符合年輕人的需求。鋒蘭達(dá)和銳放是稍晚一些推出的車型，雖然是全新的定位和產(chǎn)品，但整體設(shè)計(jì)相對(duì)保守，產(chǎn)品力上也是想要兼顧更多，所以在設(shè)計(jì)上相對(duì)保守，均以各自產(chǎn)品犀利風(fēng)格靠近。

　　配置部分，豐田一向在主被動(dòng)安全配置部分非常良心，如9SRS空氣囊、豐田智行安全系統(tǒng)等等。而在L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)部分，銳放為全系標(biāo)配，鋒蘭達(dá)則除最低配外配備。奕澤為全系標(biāo)配，C-HR同樣除最低配外配備。其余部分，4款車型的中低配車型，都無倒車?yán)走_(dá)或倒車影像，座椅部分中低配車型也均為手動(dòng)，座椅加熱更是得去到中高配車型。這一點(diǎn)是要比繽智強(qiáng)的，因?yàn)槔_智全系均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　#一汽大眾捷達(dá)：VS5

　　至于為何不推薦大眾旗下小型SUV或者緊湊級(jí)SUV，主要還是因?yàn)殡p離合變速器的問題。而捷達(dá)VS5同樣源自大眾，但是卻匹配著相當(dāng)穩(wěn)定可靠的6AT變速器。如果跟我一樣，有同樣疑慮的用戶，又不在意LOGO的加成，那么捷達(dá)VS5還是相當(dāng)值得推薦的。

　　從吸引力上而言，捷達(dá)VS5與以上幾款車型相同，整體配置的搭配并不誘人。但難能可貴的是，其不僅車身架構(gòu)以及底盤設(shè)計(jì)均源自大眾，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也搭載了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中的明星產(chǎn)品。這就是代號(hào)為EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為150Ps，絕對(duì)能夠滿足大部分人對(duì)于動(dòng)力的需求。同時(shí)，5速手動(dòng)變速器和6AT變速器的搭配，也是不少大眾車主非常羨慕的搭配。

　　品質(zhì)部分，進(jìn)入捷達(dá)官網(wǎng)的車型介紹頁面，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其宣傳著激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進(jìn)制造工藝，而這些工藝都是當(dāng)年大眾品牌的領(lǐng)先技術(shù)。同時(shí)，我們所推薦的捷達(dá)VS5也是源自大眾MQB A1平臺(tái)，使得車輛在動(dòng)態(tài)部分依然保持著大眾那種整體且富有韌勁兒的駕駛感受。

　　當(dāng)然，整體配置部分，同樣就比較尷尬了，全系不支持L2級(jí)駕駛輔助能力，僅有頂配車型具備ACC自適應(yīng)功能。全系無全液晶儀表，均有中高配車型需要選裝，全系僅有兩款中高配車型支持座椅加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)。不過好處是，該車全系支持蘋果CarPlay互聯(lián)，多媒體屏幕全系為8英寸，前大燈組也均為LED光源。雖然整體配置并不豐富，但實(shí)用性還是兼顧到了的。

　　#馬自達(dá)：CX-30

　　CX-30上市之初，官方對(duì)這款車型充滿期待，畢竟作為一款小型SUV車型，擁有如此精致的顏值，以及不俗的駕控樂趣，自然是會(huì)讓人備受期待的。并且就顏值與駕駛特性而言，CX-30確實(shí)是一款非常精致的產(chǎn)品�；陝�(dòng)設(shè)計(jì)理念，搭配魂動(dòng)紅的經(jīng)典車漆配色，讓CX-30確實(shí)充斥著一種精致且高貴的氣質(zhì)。同時(shí)，全系搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT和6MT變速器，對(duì)于喜歡駕駛的用戶來說，也擁有更多的選擇。

　　當(dāng)然如果對(duì)配置和智能體驗(yàn)有一定的要求，那么CX-30還有很大的提升空間。L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，僅有高配車型配備，中配車型則需要選配。座椅部分則全系無加熱功能，電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶則僅有高配車型主駕配備。不過好在全系標(biāo)配8.8英寸的多媒體屏幕，具備蘋果CarPlay和百度CarLife互聯(lián)功能，日常使用導(dǎo)航、聽歌的需求得以保證。前大燈組部分，也均為LED光源，實(shí)用性做到了兼顧。整體而言，CX-30是一款忠于自己，且能夠娛樂自己的車型，特別是在駕駛體驗(yàn)部分。

　　總結(jié)：

　　整體來說，本篇文章推薦的車型，基本都是以小型SUV為主。產(chǎn)品特質(zhì)部分，也均是以可靠為主，其余在智能體驗(yàn)、舒適性配置部分，相對(duì)還是比較缺失的。如果你的需求是可靠、安心，那么以上幾款車型都是很有保障的，特別是本田和豐田旗下的這款車型。