數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量25.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.6%。其中，純電動(dòng)車所占比例高達(dá)81.3%。雖然銷量持續(xù)增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度已經(jīng)有所放緩。事實(shí)上，隨著國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的逐步“退坡”，新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的階段。不過(guò)，這樣的局面或許會(huì)隨著《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》（以下稱“雙積分政策”）的落地再次被打破，而國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)現(xiàn)有的格局也將有可能隨之改變。

　　所謂雙積分政策主要指的是將乘用車燃料消耗限值和新能源汽車積分并行管理，兩個(gè)積分的核算主體都是乘用車企業(yè)，并對(duì)新能源汽車積分明顯傾斜。這也就意味著，汽車企業(yè)自身必須生產(chǎn)、銷售足夠數(shù)量的新能源汽車，如果數(shù)量不夠，就只能購(gòu)買其他企業(yè)的新能源汽車正積分，或者削減自身傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量。

2016-2020年新能源乘用車車型積分

　　雙積分政策一旦落地，對(duì)于國(guó)內(nèi)車企，特別是一直對(duì)新能源車不太“感冒”的外資品牌影響巨大。實(shí)際上，這些品牌為應(yīng)對(duì)雙積分政策已經(jīng)有所行動(dòng)，今年6月大眾江淮成立合資公司、8月福特和眾泰也同樣成立了合資公司，通用則在電動(dòng)車產(chǎn)品技術(shù)上的準(zhǔn)備更加充分，已先后推出了數(shù)款新能源汽車產(chǎn)品。相比德企和美企的積極應(yīng)對(duì)，日企相對(duì)節(jié)奏要慢了一些，僅有日產(chǎn)通過(guò)合資企業(yè)推出了啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車。一直致力于混合動(dòng)力領(lǐng)域的日本企業(yè)，在面對(duì)雙積分政策時(shí)的壓力可以說(shuō)是相當(dāng)大。隨著合資企業(yè)陸續(xù)推出新能源汽車產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)自主品牌一家獨(dú)大的格局勢(shì)必將發(fā)生改變，新能源車市場(chǎng)將呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)。

　　從目前新能源車市場(chǎng)的產(chǎn)品來(lái)看，絕大部分還是以純電動(dòng)汽車為主，而插電式混動(dòng)汽車、增程式混動(dòng)汽車相對(duì)要少很多，這一方面是由于新能源補(bǔ)貼力度的差異，另一方面則由于純電動(dòng)車的技術(shù)門檻相對(duì)后兩者要低一些。雖然目前純電動(dòng)車是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的主體，但個(gè)人認(rèn)為在目前電池技術(shù)沒有大的突破以及配套設(shè)施尚未完善的情況下，混動(dòng)汽車特別是增程式混動(dòng)汽車或許才是過(guò)渡時(shí)期最好的選擇。

　　何為增程式？

　　增程式，從字面意思或許可以解讀為“增加續(xù)航里程”，也就是為解決純電動(dòng)車?yán)锍探箲]而生。前文中一直把它叫做“增程式混動(dòng)汽車”，這個(gè)由來(lái)是源自國(guó)家政策層面。在國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中，明確表示納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車車型應(yīng)是符合要求的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）和燃料電池汽車。

　　事實(shí)上，增程式汽車從工作原理上來(lái)看，應(yīng)屬于電動(dòng)車的范疇（以下將其稱之為增程式電動(dòng)車）。因?yàn)樵龀淌诫妱?dòng)車只靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪，加裝的增城器（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）只管發(fā)電，而不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輪，所以增程式電動(dòng)車的本質(zhì)還是電動(dòng)車。它的工作原理其實(shí)很好理解，首先消耗的是純電續(xù)航里程，可以通過(guò)外接電源對(duì)電池充電，以雪佛蘭volt為例，純電續(xù)航里程約為85公里，用專用240伏電線充電大約需要4.5小時(shí)。電量消耗完畢之后，1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，為電力引擎供電。這也就完美解決了純電動(dòng)汽車的里程焦慮，至少出趟遠(yuǎn)門不會(huì)擔(dān)心電量耗盡而無(wú)法行駛，只要附近有加油站就可以進(jìn)行“補(bǔ)給”。

增程式電動(dòng)車工作原理

　　之所以會(huì)認(rèn)為增程式電動(dòng)車是現(xiàn)階段最好的新能源車解決方案，主要源自其幾大優(yōu)點(diǎn)。首先，油耗非常低，由于發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)充電，所以只需要一個(gè)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)即可完成任務(wù)；其次，續(xù)航有保障，可以有效解決當(dāng)下消費(fèi)者普遍關(guān)心的里程焦慮問(wèn)題；還有一點(diǎn)就是噪音非常小，在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，這完全就是一臺(tái)電動(dòng)車，即便發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)發(fā)電，由于排量很小，噪音自然也非常小。另外很重要的一點(diǎn)就是，增程式電動(dòng)車的技術(shù)難度相對(duì)較低，這一點(diǎn)同純電動(dòng)車一樣，因?yàn)閮烧叨际菃渭兊摹半婒?qū)動(dòng)”，增程式電動(dòng)車上的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要介入驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也就不用考慮復(fù)雜的模式切換。