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快科技1月24日消息，剛剛殺入韓國(guó)市場(chǎng)的比亞迪已經(jīng)展現(xiàn)出鋒芒！ 據(jù)博主“孫少軍09”透露，比亞迪在韓國(guó)市場(chǎng)投放的首車ATTO 3第一周預(yù)購(gòu)訂單就突破了1千臺(tái)，其中訂單中九成都是高配車型，“比預(yù)想中還要火爆，韓國(guó)車評(píng)人都在講比亞迪ATTO 3”。 本月16日...

快科技1月24日消息，今日，小米主動(dòng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版召回計(jì)劃。 召回2024年2月6日至2024年11月26日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車，共計(jì)30931臺(tái)。 值得注意的是，本次召回為OTA軟件升級(jí)，意在進(jìn)一步提升智能泊車輔助功能的可靠性...

1月25日第一電動(dòng)消息，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在北京親自測(cè)試了小米汽車的“車位到車位”自動(dòng)駕駛功能。在全程88公里的測(cè)試中，雷軍乘坐的小米SU7 Pro從海淀區(qū)出發(fā)，經(jīng)過(guò)城區(qū)、高速公路、鄉(xiāng)間小道等多種路段，最終自動(dòng)泊車至亦莊工廠的車位。此次測(cè)試的系統(tǒng)...

快科技1月24日消息，春運(yùn)期間，高速服務(wù)區(qū)的充電樁愈發(fā)緊俏，而蔚來(lái)別具一格的換電模式帶來(lái)了完全不同的補(bǔ)能體驗(yàn)。 據(jù)蔚來(lái)官方數(shù)據(jù)顯示，1月23日，蔚來(lái)春運(yùn)單日換電次數(shù)突破10萬(wàn)次，且蔚來(lái)用戶在高速上的加電量超80%源自換電。 蔚來(lái)已在全國(guó)布局超3000...

1月22日，愛(ài)爾蘭汽車零部件供應(yīng)商安波福（Aptiv）宣布，經(jīng)過(guò)董事會(huì)一致批準(zhǔn)，現(xiàn)有的電氣分配系統(tǒng)業(yè)務(wù)（“EDS”或“EDS業(yè)務(wù)”）將從公司內(nèi)部分拆，成為新的獨(dú)立企業(yè)，兩家公司將各自以最佳方式服務(wù)于客戶并為股東創(chuàng)造價(jià)值。 此次分拆交易預(yù)計(jì)將通過(guò)剝離E...

快科技1月24日消息，上汽集團(tuán)今晚發(fā)布發(fā)布了2024年度業(yè)績(jī)預(yù)告。 經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2024年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為15億元到19億元，與上年同期相比減少122億元到126億元，同比減少87%到90%。 預(yù)計(jì)2024年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣...

快科技1月24日消息，日前，起亞汽車發(fā)布2024年業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告顯示核實(shí)2024年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為12.6671萬(wàn)億韓元（約合人民幣641.08億元），創(chuàng)歷史新高。 此外銷售額為107.4488萬(wàn)億韓元，公司成立以來(lái)首破100萬(wàn)億大關(guān)。 此外，起亞還稱去年?duì)I業(yè)利潤(rùn)和銷售額雙雙...

據(jù)外媒報(bào)道，為了尋求美國(guó)總統(tǒng)特朗普的青睞，Stellantis計(jì)劃重啟其位于美國(guó)伊利諾伊州貝爾維迪爾（Belvidere）的工廠，并將從2027 年開(kāi)始生產(chǎn)一款新的中型卡車。Stellantis北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Antonio Filosa在備忘錄中表示，這項(xiàng)投資將使約1,500名UAW員工重...

日本讀賣新聞（Yomiuri）1月24日?qǐng)?bào)道稱，日本汽車制造商三菱汽車正考慮不加入日產(chǎn)汽車和本田汽車的合并計(jì)劃，原因是三菱汽車的規(guī)模相對(duì)較小，或?qū)㈦y以影響合并后新控股公司的管理決策。 該報(bào)道還稱，三菱汽車目前將維持現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)，并將重點(diǎn)放在擴(kuò)...

快科技1月24日消息，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2024年度歸屬于上市公司股東的凈虧損為65億元至69.5億元，較上年同期的54億元凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。 公告指出，虧損的主要原因包括新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致利潤(rùn)空間被擠壓，公司持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)和...