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從2005年通用汽車開始出現(xiàn)大幅衰退，到隨后4年累計虧800億美元，直至破產(chǎn)重組，時任通用汽車CEO瓦格納注定在其中扮演“關(guān)鍵先生”角色。在《汽車往事：美國三大車企的衰敗與復(fù)興》（Once upon a Car: The Fall and Resurrection of America’s Big Thre...

美國消費者聯(lián)盟主席吉姆?蓋斯特(Jim Guest) 說：“聰明的消費者應(yīng)持有懷疑精神，他們應(yīng)該嘗試去獲取關(guān)于產(chǎn)品本身的各種信息，然后進行合理比較。”不接外部廣告，不用產(chǎn)品樣本，不收企業(yè)捐助，不許測評結(jié)果用于廣告宣傳，1936年5月創(chuàng)刊的《消費者報告...

現(xiàn)代美國文化的形成過程基本上伴隨著一場類似大規(guī)模的拔河比賽，充斥著陰陽對抗，比如實用對矯飾，節(jié)儉對奢華，清淡烹飪對香辣雞翅，住宅區(qū)對市中心，大而好對小而美等等。而歷史上一些標桿車型的出現(xiàn)恰如其分地順應(yīng)和定義了當時特殊的時代精神和文化內(nèi)...

2012年年初，福特公司與技術(shù)工坊合作，第一次引進了共享式創(chuàng)造設(shè)備，以期旗下員工可以自由進行與工作或個人項目有關(guān)的活動。這家技術(shù)工坊占地近1600平方米，配有激光切割機、3D打印機和數(shù)控機器等價值75萬美元的設(shè)備。在該項目低調(diào)實施一年后，福特驚喜...

48年前，年輕的哈佛法學院畢業(yè)生拉爾夫?內(nèi)德（Ralph Nader）出版了自己的新書《任何速度都不安全》，第一次將有關(guān)汽車安全的議題以深度調(diào)查的形式完整拋給了整個美國社會，隨后引發(fā)巨大反響，這本書的火爆也直接催生了汽車歷史上的一系列重要制度和安...

相繼亮相日內(nèi)瓦和上海車展后，大眾XL1量產(chǎn)版極有可能在年內(nèi)登陸歐洲市場，這也意味著皮耶希當年力推的“1升油耗車”項目經(jīng)過10年的進化，4個階段的蛻變（1升車，L1概念車，XL1概念車和XL1量產(chǎn)版），終于照進了現(xiàn)實。 其實皮耶希當年制造1升油耗車的大膽...

2010年5月，鮑勃?魯茨從通用汽車公司全球副總裁的位置上正式退休，此時離他2001年走馬上任已經(jīng)9年了，如果算起他之前在福特、克萊斯勒及寶馬汽車公司的非凡經(jīng)歷，那么這個習慣用右腦思考的汽車人已經(jīng)在汽車業(yè)擁有長達近50年的職業(yè)生涯。 歐美汽車媒體...

1985年的一個夏日，美國著名汽車雜志Car and Driver的專欄作家帕特里克?貝達德在自己的欄目意味深長地寫下了這樣一段話：“就我長期所看到的而言，不同品牌車型大同小異，都有極其相同的東西，比如表皮的車漆，滾動的車輪，內(nèi)飾的座椅，車外的尾燈等等...

汽車之家：內(nèi)飾設(shè)計花心思 細節(jié)處欠佳 既然V5菱致脫胎于三菱翼神，所以我先入為主地就想從外形上找一找翼神的影子。不知道該遺憾還是欣喜：沒有！V5菱致除了車身尺寸和翼神差不多外，線條顯得繁復(fù)，用流線型的曲線和曲面勾勒出柔和又不失動感的形象。我...

印象中，東南汽車因為其與三菱的聯(lián)系，產(chǎn)品的駕駛品質(zhì)值得信賴，而事實上，街頭買了東南汽車產(chǎn)品后改裝的例子并不少見。早年間的菱帥配置豐富，得利卡兼顧時髦與實用。隨后推出的V3菱悅繼承了菱帥的優(yōu)秀底盤結(jié)構(gòu)之后又換裝了新的4A9系列發(fā)動機，5萬多元...