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2010年，汽車(chē)行業(yè)召回事件層出不窮，汽車(chē)召回法規(guī)也備受爭(zhēng)議。7月初，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局出臺(tái)了《汽車(chē)產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例 (征求意見(jiàn)稿)》（以下稱《征求意見(jiàn)稿》），一時(shí)間引起了軒然大波。 以往的召回制度是以2004年出臺(tái)的 《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回...

2010年，汽車(chē)行業(yè)召回事件層出不窮，汽車(chē)召回法規(guī)也備受爭(zhēng)議。7月初，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局出臺(tái)了《汽車(chē)產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例 (征求意見(jiàn)稿)》（以下稱《征求意見(jiàn)稿》），一時(shí)間引起了軒然大波。 以往的召回制度是以2004年出臺(tái)的 《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回...

東風(fēng)日產(chǎn)最近風(fēng)光無(wú)限。7年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)臺(tái)、發(fā)布自主品牌、緊湊型小車(chē)MARCH上市等新聞不斷見(jiàn)諸報(bào)章。但與此同時(shí)，包括中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)（m.oa021.com.cn）在內(nèi)的很多網(wǎng)站，也相繼收到了很多針對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)旗下產(chǎn)品群體性的質(zhì)量投訴案例。其中包括對(duì)天籟甩尾...

近期中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)（m.oa021.com.cn）不斷接到車(chē)主投訴東風(fēng)日產(chǎn)天籟踩剎車(chē)出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象及后輪胎磨損嚴(yán)重，向4S店反映后僅做了個(gè)四輪定位，還沒(méi)有解決問(wèn)題。 投訴案例 案例1：肖先生 2010年7月自己檢查發(fā)現(xiàn)后輪花紋磨損嚴(yán)重，前輪還沒(méi)有后輪磨損厲害...

“不平衡”的召回 召回過(guò)程中的嚴(yán)重不平衡性如果持續(xù)下去，顯然不利于自主品牌培養(yǎng)自己的用戶忠誠(chéng)度。 在汽車(chē)召回問(wèn)題上，我們可以看到兩組極其不平衡的現(xiàn)象：一組是，今年第二季度自主品牌汽車(chē)投訴占比與去年同期相比，上升超過(guò)二十多個(gè)百分點(diǎn)，但召回...

“不平衡”的召回 召回過(guò)程中的嚴(yán)重不平衡性如果持續(xù)下去，顯然不利于自主品牌培養(yǎng)自己的用戶忠誠(chéng)度。 在汽車(chē)召回問(wèn)題上，我們可以看到兩組極其不平衡的現(xiàn)象：一組是，今年第二季度自主品牌汽車(chē)投訴占比與去年同期相比，上升超過(guò)二十多個(gè)百分點(diǎn)，但召回...

如果說(shuō)豐田在全球的召回，讓消費(fèi)者對(duì)豐田甚至日本車(chē)的質(zhì)量都產(chǎn)生了質(zhì)疑，那么，對(duì)“零召回”車(chē)企的產(chǎn)品，消費(fèi)者是不是就贊不絕口呢？事實(shí)證明，回答是否定的。無(wú)數(shù)的消費(fèi)者在為購(gòu)買(mǎi)的自主品牌汽車(chē)煩憂，同時(shí)也為車(chē)企不肯發(fā)起召回而憤怒。作為沒(méi)有召回歷...

如果說(shuō)豐田在全球的召回，讓消費(fèi)者對(duì)豐田甚至日本車(chē)的質(zhì)量都產(chǎn)生了質(zhì)疑，那么，對(duì)“零召回”車(chē)企的產(chǎn)品，消費(fèi)者是不是就贊不絕口呢？事實(shí)證明，回答是否定的。無(wú)數(shù)的消費(fèi)者在為購(gòu)買(mǎi)的自主品牌汽車(chē)煩憂，同時(shí)也為車(chē)企不肯發(fā)起召回而憤怒。作為沒(méi)有召回歷...

今年以來(lái)，就在合資品牌大范圍公開(kāi)召回之時(shí)，國(guó)內(nèi)的大部分自主品牌對(duì)召回卻一直閉口不談。媒體和自主品牌汽車(chē)的車(chē)主對(duì)一些自主品牌“零召回”的質(zhì)疑再次被推上輿論的風(fēng)口浪尖。事實(shí)上，與合資品牌的公開(kāi)召回不同，一些自主品牌更多地采用“地下”的方式...

今年以來(lái)，就在合資品牌大范圍公開(kāi)召回之時(shí)，國(guó)內(nèi)的大部分自主品牌對(duì)召回卻一直閉口不談。媒體和自主品牌汽車(chē)的車(chē)主對(duì)一些自主品牌“零召回”的質(zhì)疑再次被推上輿論的風(fēng)口浪尖。事實(shí)上，與合資品牌的公開(kāi)召回不同，一些自主品牌更多地采用“地下”的方式...