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2024年小馬智行與文遠(yuǎn)知行相繼登陸美股，被視為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛商業(yè)化破冰之舉。然而財(cái)報(bào)迅速暴露Robotaxi四大難題：車(chē)輛成本高、單車(chē)日均訂單不足、高度依賴(lài)政策支持、盈利模式尚未跑通。2025年Q3數(shù)據(jù)顯示，小馬單城單車(chē)日均接單不到8單，毛利率仍為負(fù)；文...

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1至11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。產(chǎn)銷(xiāo)均接近1500萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.4%和31.2%，銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)總銷(xiāo)量的47.5%。在海外出口方面表現(xiàn)突出，出口量達(dá)到231.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。 這一系列數(shù)據(jù)表明，中國(guó)新能源...

鴻蒙智行近日在重慶、合肥等多地開(kāi)展L3級(jí)自動(dòng)駕駛真實(shí)道路測(cè)試，路透視頻顯示其尊界S800已支持脫手駕駛。此舉不僅驗(yàn)證了其技術(shù)實(shí)力與安全把控能力，也標(biāo)志著中國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛正從“期貨”走向現(xiàn)實(shí)。截至2025年11月，鴻蒙智行輔助駕駛累計(jì)里程超52億公里...

2020年，雷諾集團(tuán)遭遇成立一百二十年來(lái)最大危機(jī)，全年凈虧損達(dá)80.5億歐元，在中國(guó)市場(chǎng)全線(xiàn)潰敗并退出乘用車(chē)市場(chǎng)，在歐洲還面臨眾多強(qiáng)勢(shì)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為雷諾難以支撐，但它不僅存活下來(lái)，還實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)崛起。 今年10月，雷諾電動(dòng)車(chē)型5E-Tech在英國(guó)...

北京石景山區(qū)唯一寶馬4S店——駿寶行已暫停試駕，店內(nèi)僅剩2名銷(xiāo)售人員，明年或關(guān)停。受激烈競(jìng)爭(zhēng)與盈利困難影響，北京寶馬4S店數(shù)量由24家減至17家。全國(guó)范圍內(nèi)，2025年上半年已有2749家4S店退網(wǎng)，豪華品牌渠道持續(xù)收縮。與此同時(shí)，部分經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)向新能源...

12月23日，欣旺達(dá)的第100萬(wàn)顆684Ah疊片電芯成功下線(xiàn)。自今年9月該公司684Ah疊片電芯于德陽(yáng)基地開(kāi)啟量產(chǎn)，僅3個(gè)月就完成了百萬(wàn)級(jí)規(guī)模的生產(chǎn)交付，這意味著大容量疊片電芯邁入了穩(wěn)定且成熟的規(guī)模化制造階段。 欣旺達(dá)的684Ah儲(chǔ)能電芯運(yùn)用疊片技術(shù)，體積能...

日前，美國(guó)超跑制造商Rezvani發(fā)布了全新一代Rezvani Tank的預(yù)告圖。新車(chē)整體造型更加張揚(yáng)，計(jì)劃于2026年1月正式亮相，目前已開(kāi)啟預(yù)訂。 外觀(guān)方面，全新Rezvani Tank延續(xù)了上一代極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)一步強(qiáng)化了力量感。車(chē)身線(xiàn)條更加粗獷...

據(jù)外媒報(bào)道，2025年，印度汽車(chē)制造商出口乘用車(chē)、轎車(chē)和多功能車(chē)共計(jì)85.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，創(chuàng)下歷史新高。這一增長(zhǎng)得益于非洲、南美和西亞市場(chǎng)需求上升，以及本土供應(yīng)鏈完善、成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)印度在全球汽車(chē)制造格局中地位提升。 根據(jù)行業(yè)數(shù)...

豐田汽車(chē)于12月15日起暫停日本高岡工廠(chǎng)RAV4新車(chē)型的生產(chǎn)，以進(jìn)行最終品質(zhì)確認(rèn)。該車(chē)型于12月17日剛上市，停產(chǎn)三天后已于25日下午恢復(fù)生產(chǎn)。豐田強(qiáng)調(diào)將優(yōu)先確保品質(zhì)與安全，并努力盡快交付車(chē)輛，但未說(shuō)明是否影響整體生產(chǎn)計(jì)劃。

我們正見(jiàn)證全球汽車(chē)工業(yè)百年發(fā)展史上一次深刻的權(quán)力轉(zhuǎn)移與秩序重構(gòu)，動(dòng)力并非僅僅源自?xún)?nèi)燃機(jī)向電機(jī)的技術(shù)迭代，或機(jī)械控制向智能芯片的控制權(quán)轉(zhuǎn)移，更源于一場(chǎng)以全球化為舞臺(tái)、以產(chǎn)業(yè)政策為工具、以國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)的復(fù)雜博弈。 在這場(chǎng)靜默而激烈的競(jìng)...